Ładowanie kierowane RF Przegląd
Infor WMS Zarządzanie magazynem udostępnia dwie formy załadunku z użyciem urządzenia RF:
- Kierowane przez menedżera zadań
- Według LPN
Menadżer zadań RF do bezpośredniego ładowania weryfikuje wszystkie z odpowiednich kontenerów/palet są załadowane na odpowiednie pojazdy wychodzące. Ta metoda korzysta z planu, który łączy jedno lub więcej zamówienie do każdego załadunku i tworzy zadania dla przydzielonych i wybranych produktów.
Menadżer zadań RF do bezpośredniego ładowania jest niezbędny do działania magazynu i zazwyczaj oszczędza wiele zmarnowanych godzin przy próbie znalezienia brakujących kontenerów i palet. Używanie kolejności i wzorów przy planie załadunku zapewnia, że przyczepy są odpowiednio załadowane z wagą równo rozprowadzoną pomiędzy przyczepy. Niewyważone załadunku mogą prowadzić do kar na skalach DOT lub kosztować cenny czas jeśli zostaną wyłapane i poprawione zanim przyczepa opuści centrum dystrybucji.
Kolejną ważną możliwością menadżera zadań RF do bezpośredniego ładowania jest weryfikacja czy wszystkie kontenery i palety są załadowane zanim przyczepa opuści plac. Zbyt częste, niestandardowy kontener jest zostawiany ponieważ ładujący nie wiedział, że kontener tam był, co prowadzi do opóźnień dla klienta i dodatkowych opłat wysyłki dla magazynu. Menadżer zadań RF ładowania praktycznie eliminuje te przypadki.
Tablice rejestracyjne RF ładowania nie korzystają z planu załadunku, aby połączyć zamówienia do konkretnych ładunków, tak jak ładowanie skierowane na zdania. Zamiast tego, menadżer zadań RF ładowania umożliwia elastyczność. Tablica znaminowa RF załadunku korzysta z informacji dotyczących klienta i bramy do zamówienia, aby skierować operatora do odpowiedniej bramy i przyczepy.
Przykłady menadżera zadań załadunku
Powszechne przykłady menadżera zadań załadunku to:
- Magazyn często przegapiają nadwymiarowe przedmioty umieszczone blisko oryginalnej bramy ładowania. Na przykład, kierowca może wycofać w inną bramę i zapomnieć załadować nadwymiarowych przedmiotów.
- Magazyn potrzebuje mieć możliwość, żeby rozwinąć plany ładowania bez potrzeby sprecyzowania bram. Kiedy kierowca przyjeżdża, bramy są mijane przy pierwszym przybyciu, pierwsze obsługiwane podstawą.
- Biuro wysyłek często dzwoni i informuje, że normalny przystanek w przyczepie musi być zmieniony na prośbę klienta. Magazyn potrzebuje elastyczności, aby zmieniać plan ładowania podczas procesu ładowania.
- Palety są często załadowywane na złą przyczepę. To powoduje dodatkowe koszty w straconych sprzedażach, transporcie i magazynowaniu.