Overzicht van RF-directed laden

Infor WMS Magazijnbeheer biedt twee laadmogelijkheden met de RF-module:

  • Taakbeheer-directed
  • RF ID

    Bij RF Taakbeheer-directed laden wordt gecontroleerd of de juiste containers/pallets allemaal zijn geladen op de juiste uitgaande voertuigen. Met deze methode wordt een plan gebruikt waarmee een of meer orders worden gekoppeld aan een lading en waarmee taken worden aangemaakt voor het gealloceerde en gepickte product.

Deze werkwijze is essentieel voor de magazijnactiviteiten, omdat er op deze manier geen kostbare tijd verloren gaat met het zoeken naar ontbrekende containers en pallets. Door gebruik te maken van volgorden en patronen in een laadplan wordt gegarandeerd dat opleggers zorgvuldig worden geladen en dat het gewicht gelijkmatig over de oplegger wordt verdeeld. Als een lading uit balans is, kan er kostbare tijd verloren gaan als u dit ontdekt en moet corrigeren voordat de oplegger uit het distributiecentrum vertrekt.

Een ander belangrijk aspect van deze werkwijze is dat er gecontroleerd wordt of alle containers en pallets zijn geladen voordat de oplegger het terrein verlaat. Het gebeurt maar al te vaak dat een niet-standaardcontainer achterblijft omdat deze door de lader over het hoofd is gezien. Dit leidt tot vertraging voor de klant en extra verzendkosten voor het magazijn. Door RF Taakbeheer-directed laden komen dergelijke situaties bijna niet meer voor.

Bij RF LPN-laden worden orders niet via een laadplan aan bepaalde ladingen gekoppeld, zoals bij taakgestuurd laden het geval is. De RF LPN-laadmethode biedt meer flexibiliteit. Bij RF LPN-laden wordt met behulp van klant- en deurgegevens de operator voor een bepaalde order naar de juiste deur en oplegger gestuurd.

Voorbeelden van Taakbeheer-directed laden

Voorbeelden van Taakbeheer-directed laden:

  • In het magazijn worden bovenmaatse artikelen die in de buurt van de oorspronkelijke laaddeur worden geplaatst vaak over het hoofd gezien. Dit gebeurt bijvoorbeeld als de chauffeur gebruikmaakt van een andere deur en vergeet om deze artikelen te laden.
  • Het magazijn moet laadplannen kunnen maken zonder opgave van de deuren. Als de chauffeurs ter plaatse zijn, worden de deuren aan de chauffeurs doorgegeven in volgorde van aankomst.
  • Het verzendkantoor geeft vaak opdracht om de normale stop van de vrachtwagen op verzoek van de klant te wijzigen. Het magazijn moet flexibel kunnen werken om in staat zijn om het laadplan tijdens het laden te wijzigen.
  • Pallets worden vaak op de verkeerde oplegger geladen. Dit kost geld omdat hiermee verkoop-, transport- en magazijnbeheerkosten zijn gemoeid.