使用 M3 运输执行接口的场景

概述

市场上的主要 ERP 系统通常不提供运输执行系统所提供的功能深度。为此，ERP 供应商需要在各种市场需求中投入时间和知识。这种情况会导致我们投资于 ERP 和运输执行系统集成。要在 M3 和运输执行系统之间交换的信息与在供应链执行流程的后半部分中交换的交易信息相关。运输执行系统通常不可能重排订单、发货或交货。如前所述，规划能力与战略或操作规划相关。初始集成点是在 M3 中完成主动发货和交货计划之后建立的。生产物理交货所需的所有文档时，将放置最终的集成点。与后处理相关的集成功能不是 TEI 接口的一部分。

该图显示可在 M3 和运输执行系统之间交换的业务交易。斜体（上载）的交易目前不包括在 TEI 解决方案中。

出站物流流程

运输执行系统和出站供应链执行 (SCE) 流程之间的关系通常在下达拣货单并在 M3 内创建包装之后开始。应该将此关系视为初始集成点。

所选择的初始集成点因用户而异，但是基于发货流程配置和应由运输执行系统管理的功能。

可以使用多个附加的集成点，这根据何时必须生成单据以及何时需要转运商集成和/或海关集成。

M3 中的出站 SCE 流程如何与运输执行系统中的流程相关的一个示例：

入站物流流程

运输执行系统和入站供应链执行流程之间的关系通常从供应商（外部采购订单或内部 DO）确认发货时开始。

所选择的初始集成点因用户而异，但是基于入站流程的特性和应由运输执行系统管理的功能。运输执行系统通常用于管理入站物流的进口和海关申报。

可以使用多个附加的集成点，这根据何时必须生成海关单据以及何时需要海关集成。

M3 中的入站 SCE 流程如何与运输执行系统中的流程相关的一个示例：