Fracht-Detention
Kurzdarstellung
Mit dieser Funktion können Sie ermitteln, wie viel Zeit ein Spediteur am Ladeplatz benötigt. Durch die Aufzeichnung dieser Zeiten können Sie Elementkosten im Frachtkostenmodell auf der Grundlage der am Ladeplatz aufgewendeten Zeit festlegen. Im System können Sie eine Zeit festlegen, die von der Zeit abgezogen wird, auf der diese Kosten basieren. Diese Zeit wird als Detention-freie Zeit bezeichnet. Die verbleibende Zeit wird als Detention-Zeit bezeichnet. Sie kann als Basis für ein Kalkulationselement im Frachtkostenmodell verwendet werden, das die Kosten der Detention beschreibt.
Sie können die Detention-Zeit mit einem Ursachencode für die Detention markieren, der Art und Grund der Detention beschreibt.
Einschränkungen
Die für die Berechnung der Detention-Zeit und des Detention-Ursachencodes verwendeten Zeiten können nur manuell festgelegt werden. Das System legt diese niemals automatisch fest.
Berechnen der Detention-Zeit
Eine Detention-Zeit kann für jede Lieferung und jede Sendung berechnet werden. Zur Berechnung der tatsächlichen Abfahrtszeit werden die Detention-freie Zeit sowie entweder die geplante Ankunftszeit des Spediteurs oder die tatsächliche Ankunftszeit des Spediteurs verwendet.
Die geplante Ankunftszeit des Spediteurs wird automatisch vom System basierend auf der geplanten Abfahrtszeit berechnet. Zur Berechnung der geplanten Ankunftszeit des Spediteurs wird die Durchlaufzeit des Spediteurs bis zur Ankunft von der geplanten Abfahrtszeit abgezogen.
Die tatsächliche Ankunftszeit des Spediteurs und die tatsächliche Abfahrtszeit werden vom System nie automatisch festgelegt. Diese müssen manuell von einem Benutzer oder einem externen System angegeben werden. Die Detention-freie Zeit ist ein Zeitraum, für den keine Detention-Kosten anfallen.
Die Detention-Zeit ist ein Zeitraum, für den Detention-Kosten anfallen. Die Detention-Zeit ist die Differenz zwischen der geplanten oder tatsächlichen Ankunftszeit des Spediteurs (der jeweils größere Wert) plus die Detention-freie Zeit und die tatsächliche Abfahrtszeit.
Die Detention-freie Zeit wird ab der geplanten Ankunftszeit des Spediteurs gerechnet, wenn diese nach der tatsächlichen Ankunftszeit des Spediteurs liegt. Denn es wird davon ausgegangen, dass der Beginn der notwendigen Arbeiten für das Beladen der Sendung nicht vor der geplanten Ankunftszeit geplant ist. Wenn der Spediteur früher eintrifft, darf die Detention-freie Zeit nicht vor der geplanten Zeit verbraucht werden.
Wenn der Spediteur verspätet eintrifft und die tatsächliche Ankunftszeit nach der geplanten Ankunftszeit liegt, kann das Beladen erst beginnen, wenn der Spediteur am Ladeplatz eingetroffen ist. In diesem Fall wird die Detention-freie Zeit ab der tatsächlichen Ankunftszeit berechnet.
Ablaufdiagramm
Verwendungen der Detention-Zeit
Die Detention-Zeit kann in der Frachtkostenkalkulation dazu verwendet werden, einen Kostenpunkt für Detention als Bestandteil der Gesamtfrachtkosten festzulegen.
Die Detention-Zeit kann auf zwei Arten verwendet werden:
- Die Detention-Zeit kann als Basis in einem Frachtkostenoperator verwendet werden. Operator 19 verwendet Detention-Stunden als Basis für Frachtkosten-Elemente mit diesem Operator. Das bedeutet, dass der Betrag für ein solches Element das Produkt aus der Detention-Zeit in Stunden und dem Frachtsatz (PPS109/E) ist. Eine Detention-Zeit von 1 Stunde und 15 Minuten wird umgewandelt in 1,25 Stunden und in dieser Form mit dem Frachtsatz multipliziert.
- Die Detention-Zeit kann als Staffel-ME-Typ verwendet werden. Staffel-ME-Typ 5 verwendet Detention-Stunden. Damit ist es möglich, eine Staffelung mit der Detention-Zeit vorzunehmen. In der Staffelung (PPS109) sind die Staffelungsschritte in Stunden auf zwei Dezimalstellen genau erfasst. Ein Schritt in der Staffelung, der nach einer Detention von 1 Stunde und 30 Minuten beginnen soll, muss in die Staffelung als 1,50 eingegeben werden.
Sie können diese beiden Methoden für dasselbe Frachtkostenelement verwenden. Dadurch ist es möglich, verschiedene Sätze für jede Detention-Stunde und verschiedene Detention-Zeiten zu definieren.
Beispiel: Staffelung der Sätze für ein Frachtkostenelement mit dem Frachtkostenoperator 19 (Satz pro Detention-Stunden) und Frachtstaffel-ME-Typ 5 (Detention-Stunden).
|
Von Wert (Detention-Stunden) |
Frachtsatz (Kosten je Det.-Stunde) |
Detention-Stunden (ab Lieferung oder Versand) |
Kosten |
|---|---|---|---|
| 0,00 | 10 | 15 min = 0,25 h | 10 * 0,25 = 2,50 |
| 0,50 | 15 | 45 min = 0,75 h | 15 * 0,75 = 11,25 |
| 1,00 | 20 | 2 h, 18 min = 2,30 h | 20 * 2,30 = 46 |
| 10,00 | 25 | 2 Tage = 48 h | 25 * 48 = 1200 |
Die Kosten errechnen sich aus dem Produkt der Gesamtzeit und den Kosten je Detention-Zeit. Das System berechnet nicht jeden Schritt in der Staffelung und summiert anschließend die Kosten für die Einzelschritte. In dem Beispiel mit der Detention-Zeit von 45 Minuten wendet das System den Satz für diese Zeit auf den gesamten Zeitraum an und nicht nur auf die Zeit, die 0,5 Stunden überschreitet (die Kalkulation ist also nicht 0,50 *10 + 0,25 * 15 = 8,75).
Ursachencode für Detention definieren
Jede Detention muss einen Ursachencode aufweisen. Der Ursachencode wird manuell für jede Lieferung im Kopf der Lieferung (MWS410/J) und auf jeder Sendung (DRS110/E) festgelegt.
Der Ursachencode für die Detention muss in der entsprechenden Ursachencodetabelle definiert sein, die in (DRS026) verwaltet wird.
Detention-freie Zeit definieren
Für gewöhnlich wird die Detention nicht direkt ab dem Zeitpunkt berechnet, zu dem der Spediteur am Ladeplatz eintritt, sondern erst nach Verstreichen eines gewissen Zeitraums. Die Zeit zwischen der Ankunft des Spediteurs am Ladeplatz und dem Start der Detention-Zeit wird als Detention-freie Zeit bezeichnet.
Die Detention-freie Zeit wird für jede Transportservice-ID des Frachtvertrags definiert (PPS101/E). Die Zeit wird in Anzahl der Tage, Stunden und Minuten ausgedrückt.
DLZ Spediteur bis zur Ankunft definieren
Das System berechnet eine geplante Ankunftszeit für den Spediteur, die Lieferung und die Sendung. Dabei wird die Durchlaufzeit des Spediteurs bis zur Ankunft von der geplanten Abfahrtzeit subtrahiert. Die berechnete Zeit ist der geplante Zeitpunkt, an dem der Spediteur am Ladeplatz der Lieferung oder Sendung eintrifft.
Die Durchlaufzeit des Spediteurs bis zur Ankunft wird bei der Tourabfahrt (DRS006/E) definiert. Das bedeutet, dass das System die geplante Ankunftszeit des Spediteurs nur berechnen kann, wenn Touren mit Tourabfahrten verwendet werden.