运输工具选择示例
下图显示本示例中使用的装货地址、卸货地址及装货。
在下列表中,MOT 是运输工具的缩写。
计划后装货
计划 | 装货 | 自地址 | 至地址 | 起始日期 | 结束日期 | 运输工具 | 实际 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
P01 | L01 | 城市 A | 城市 B | 08:30 | 11:00 | 否 | |
P02 | L02 | 城市 C | 城市 D | 12:00 | 14:00 | 否 | |
P03 | L03 | 城市 E | 城市 C | 11:30 | 12:00 | 否 | |
L04 | 城市 C | 城市 F | 12:30 | 15:00 | M100 | 否 |
城市 B 和城市 E 之间的距离为 50 公里。
城市 B 和城市 C 之间的距离为 75 公里。
运输工具
运输工具 | 日历 | 运输工具的平均速度(公里/小时) |
---|---|---|
M100 | CAL01 | 60 |
M200 | CAL02 | 90 |
运输工具拥有与装货相同的承运人和运输工具组。
CAL01:9:00 – 17:00 之间可用。
CAL02:8:00 – 18:00 之间可用。
将运输工具分配至装货
要将运输工具分配至装货,请按以下过程进行:
- 装货 L01:根据日历 CAL01 得知 M100 在 8:30 不可用。根据日历 CAL02 得知 M200 在 8:30 – 11:00 之间可用。
- 计划 P01 将变为“实际”。
- 装货 L02:M100 在 12:30 – 15:00 之间已经分配给 L04M200 在 11:00 – 18:00 之间依然可用。M200 还可以用 50 分钟(按 90 千米/小时的速度行驶 75 千米),从城市 B(L01 的终点地址)驶至城市 C(L02 的起点地址)。
- 计划 P02 将变为“实际”。
- 装货 L03:M100 和 M200 在 11:30 – 12:00 之间都可用。由于 M100 已在计划 P03 中出现,所以先尝试 M200。M200 还要在 12:00 时在城市 C 中装货。这不存在任何问题,因为这个时间与同一位置 L03 的结束时间相同。如果为 L03 计划 M200,它必须能够在执行先前的 L01 装货后从城市 B 出发,在 11:30 到达城市 E。M200 从城市 B 到城市 E 有 30 分钟的时间可用,但 M200 需要用 33 分钟行驶这段距离(按 90公里/小时的速度行驶 50 公里),因此不能按时到达城市 E。此时会使用 M100。
- 计划 P03 尚未变为“实际”。
分配运输工具后装货
计划 | 装货 | 自地址 | 至地址 | 起始日期 | 结束日期 | 运输工具 | 实际 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
P01 | L01 | 城市 A | 城市 B | 08:30 | 11:00 | M200 | 是 |
P02 | L02 | 城市 C | 城市 D | 12:00 | 14:00 | M200 | 是 |
P03 | L03 | 城市 E | 城市 C | 11:30 | 12:00 | M100 | 否 |
L04 | 城市 C | 城市 F | 12:30 | 15:00 | M100 | 否 |
运输工具日程表
运输工具 | 起始日期 | 结束日期 | 装货 | 可用原因 |
---|---|---|---|---|
M100 | 17:00 | 09:00 | 实际日历 | |
11:30 | 12:00 | L03 | 计划装货 | |
12:30 | 15:00 | L04 | 计划装货 | |
17:00 | 09:00 | 实际日历 | ||
M200 | 18:00 | 08:00 | 实际日历 | |
08:30 | 11:00 | L01 | 实际装货 | |
11:10 | 12:00 | 行程时间 | ||
12:00 | 14:00 | L02 | 实际装货 | |
18:00 | 08:00 | 实际日历 |