装运 (fmlbd3100m000)

装运的第一个空号。它用作装运标识。

此状态表示装运在其生命周期中的进度，即从在货运中创建开始，经过在仓储管理子系统中执行，直到在财务管理中的应付帐款中进行审核，之后完成。

执行装货中装运的顺序。可以人工输入装运顺序以修改装货中装运的执行顺序。

还可以使用相应菜单中的“上移”或“下移”命令来更改装运的序号。

如果选中此复选框，则当前装运包含来自不同仓库的装运行。

装运（出库）仓库或收货（入库）仓库的参考编号

装运的装货计划。

如果选中此复选框，则 LN 将为每个装运参考编号创建唯一装运。换句话说，此业务伙伴的其它装运中不会存在装运参考。如需更多信息，请参见 在货运内装运货物。

如果选中此复选框，则 LN 允许为同一个装运参考创建多个装运。但另一方面，一个装运不能包含多个装运参考。如需更多信息，请参见 在货运内装运货物。

如果选中此复选框，则 LN 将具有相同交货点的出库通知作为装运行分组至一个装运。一个装运不可以包含至多个交货点的交货，除非其它装运货物标准有此要求。如需更多信息，请参见 在货运内装运货物。

如果选中此复选框，则 LN 根据客户订单编号选择/创建货运单行的装运。LN 会为每个客户订单编号创建单一装运。

如果选中此复选框，则会产生下列影响：

1. LN 搜索可用于装运货物的现有装运。

2. 如果找不到现有装运，LN 会为货运单行创建新装运。

如需更多信息，请参见 在货运内装运货物。

如果选中此复选框，则 LN 将允许您仅为所选装运创建一个装运行。

为在供应商地点领取货物提供的装运参考。装运参考等标准确定如何将在供应商仓库发放/领取的货物组合为装运。具有同一装运参考的物料必须组合成一个装运交付给客户。在汽车行业中，这称为“接货表”(PUS) 流程。如需更多信息，请参见 在货运内装运货物。

为在供应商地点领取货物提供的客户订单编号。具有相同客户编号的所有装运行组合为单一装运。如果找不到现有装运，LN 会为货运单行创建新装运。

如需更多信息，请参见 在货运内装运货物。

装运所属的装货的标识号。

装运的创建日期。

装运所创建自的货运单的装运部门

装运所基于的货运单行的计划组

为装运选定的路线计划。这是装运要采用的运输路线计划。该路线计划可由组装货物引擎选定或以人工方式输入。

装运要经由的标准路线。这是装运要经由的标准路线。该标准路线可由组装货物引擎选定或以人工方式输入。

如果选中此复选框，则装运具有附加文本。

承运人指定的用于标识装货或装运的编号。 承运人使用此编号进行跟踪。

业务伙伴给定的标识号

针对运输处理仓单或装运时所执行的程序。 在装运过程中，可以指定运输装运时必须打印哪些运输单据（装箱清单、装箱单或提单）。 对于每个装运，都会定义一个装运过程。 如果装运的状态变为“已确认”，则会打印在装运过程中指定的单据。

与业务伙伴就货物交货方式达成的协议。相关信息会打印在各种订单文档上。

法定所有权的改变点。此时，风险从卖方转移到买方。

表示运输持续时间（如 12 小时内交货）的 实体。 可以使用货运服务等级（可选）作为：

• 确定货物运输成本的一个因素
• 确定货运单上货运费率的一个因素

用于表示汇总重量的重量单位。

用于表示汇总体积的单位

状态为“已计划”或“实际”的当前装运的装运行汇总面积。

用于表示汇总面积的单位。

状态为“已计划”或“实际”的当前装运的装运行件单位汇总数量。

位置或组织的类型，可以从该位置或组织中装载和装运当前装运的装运行中所列的货物。此值源于装运所基于的货运单。

供货方库位或组织的代码。供货方代码和供货方类型源于装运所基于的货运单。

料箱的供货方地点的代码装运数量。

供货方库位或组织的地址代码。默认值取自供货方代码。供货方地址源于装运所基于的货运单。

为其定义供货方库位或组织的公司。

当前装运的装运行中所列货物运往的位置或组织的类型。这是货物的卸货位置或组织。此值源于装运所基于的货运单。

进货方库位或组织的代码。进货方代码和进货方类型源于装运所基于的货运单。

料箱的进货方地点的代码装运数量。

进货方库位或组织的地址代码。默认值取自进货方代码。进货方地址源于装运所基于的货运单。

为其定义进货方库位或组织的公司。

装运的装货地址。如果中途卸货并重新装货（例如，从卡车转至飞机），则装货地址会与供货方地址不同。将货物作为装货 A 的装运 1 运至机场，在机场，可以再将其作为装货 B 的装运 1 装货并空运至其最终目的地。机场地址是装货 B 的装运 1 的装货地址。此时，装货地址是路线计划的其中一个地址。

装运的卸货地址。如果中途卸货后需以不同的运输方式重新装货（例如，从卡车转至飞机），则卸货地址会与进货方地址不同。将货物作为装货 A 的装运 1 运至机场，在机场，可以再将其卸货以空运至其最终目的地。机场地址是装货 A 的装运 1 的卸货地址，而进货方地址则是最终目的地。此时，卸货地址是路线计划的其中一个地址。

必须由承运人交付装运的位置。如需更多信息，请参见 在货运内装运货物。

在供货方库位装货的日期和时间

在供货方地址装货的已确认日期。可以在仓储管理子系统确认出库装运时填写此字段。

在进货方库位卸货的计划日期和时间

在进货方地址卸货的已确认日期。可以在仓储管理子系统确认了接收装运之后填写此字段，或者将“确认交货/收货 (fmlbd3252m000)” 进程中输入的日期填入此字段。

状态为“已计划”或“实际”的当前装运的装运行汇总重量。

状态为“已计划”或“实际”的当前装运的装运行汇总体积。

状态为“已装运”的当前装运的装运行汇总重量。

状态为“已装运”的当前装运的装运行汇总体积。

状态为“已装运”的当前装运的装运行汇总面积。

状态为“已装运”的当前装运的装运行件单位汇总数量。

状态为“已完成”的当前装运的装运行汇总重量。

状态为“已完成”的当前装运的装运行汇总体积。

状态为“已完成”的当前装运的装运行汇总面积。

状态为“已完成”的当前装运的装运行件单位汇总数量。

装运的件单位。

到达装货地址的日期加上在装货地址的逗留时间。

等候时间是指在可以装货或卸货之前承运人必须等候的时间。计划等候时间源于“地址 - 货运管理 (fmfmd0110m000)” 进程中为装运地址定义的等候时间，或源于“货运单控制参数 (fmfoc0100m000)” 进程中定义的等候时间。

装货时间是指装载货物所需要的时间。装货时间源于“地址 - 货运管理 (fmfmd0110m000)” 进程中为装运地址定义的装货时间，或源于“货运单控制参数 (fmfoc0100m000)” 进程中定义的装货时间。

逗留时间是指等候时间加上装货时间。

到达装货地址的日期加上在装货地址的逗留时间。由用户填写实际“实际出发日期（装货）”。

等候时间是指在可以装货或卸货之前承运人必须等候的时间。由用户填写实际“装货的实际等候时间”。

装货时间是指装载货物所需要的时间。由用户填写实际“装货的实际时间”。

逗留时间是指等候时间加上装货时间。由用户填写实际“实际逗留时间（装货）”

到达卸货地址的日期。

卸货的等候时间是指承运人在可以进行卸货之前必须等候的时间。卸货等候时间源于“地址 - 货运管理 (fmfmd0110m000)” 进程中为装运地址定义的卸货等候时间，或源于“货运单控制参数 (fmfoc0100m000)” 进程中定义的卸货等候时间。

卸货时间是指卸货所需的时间。卸货时间源于“地址 - 货运管理 (fmfmd0110m000)” 进程中为装运地址定义的卸货时间，或源于“货运单控制参数 (fmfoc0100m000)” 进程中定义的卸货时间。

逗留时间是指等候时间加上卸货时间。

到达卸货地址的日期加上在卸货地址的逗留时间。由用户填写实际“实际卸货日期”。

卸货的等候时间是指承运人在可以进行卸货之前必须等候的时间。由用户填写实际“卸货的实际等候时间”。

卸货时间是指卸货所需的时间。由用户填写实际“卸货的实际时间”。

逗留时间是指等候时间加上卸货时间。由用户填写实际“实际逗留时间（卸货）”。

计划运输货物的价值。它是当前装运的所有装运行的总货运价。可以根据装运行所基于的来源订单或货运单填写装运行的货运价。

装运货物的价值。它是当前装运的所有装运行的总货运价。可以根据装运行所基于的来源订单或货运单填写装运行的货运价。

估计货运成本源于 LN 定价中维护的承运人协议，也可以人工输入估计货运成本。如果人工输入，则“货运成本查询 (fmfrc0540m000)” 进程的人工添加成本字段中会显示人工输入的货运成本与计算的货运成本之间的差额。可以用为装运的选定承运人卖方业务伙伴定义的货币来表示估计货运成本。

如果选中此复选框，当部分交货或溢交时必须人工重新计算货运成本。

用户设置为装货或货运单“最终实际成本”的估计货运成本，或者承运人为执行特定货物运输任务而开票给装运部门的实际金额。

在财务管理中针对当前“装运”的所有行匹配并核准了来自“承运人跟踪编号”的发票之后，将自动选中此复选框。“实际货运成本”字段将更新为必须支付给“承运人跟踪编号”的具体货运成本金额。如果开票不是基于承运人发票，则将货运单行所属装货的估计成本指定为实际成本和最终成本后，会选中此复选框。

装运的总装运行数。

装运的总成本行数。

有关装运的附加信息。要输入文本，请单击此字段以激活光标，然后开始键入。

财务发票事务处理类型通过 LN 应付帐款模块进行更新。

货运发票状态通过 LN 财务管理的应付帐款进行更新，或者通过 LN 统一开票 “发票状态”进行更新。

发票单据编号通过 LN 应付帐款进行更新。

发送给业务伙伴的货运成本发票的输入日期。

其税法适用于当前发票的国家。

装运的税码。

如果选中此复选框，则发票免税。

其税法适用于接收当前内部发票的业务伙伴的国家。

业务伙伴的税务标识。

您所在组织的纳税州或省。

此字段中的值源于“税务和登记数据 (tctax2150m000)” 进程。

业务伙伴的征税州或省。

此字段中的值源于“税务和登记数据 (tctax2150m000)” 进程。

如果选中此复选框，则已为来源订单指定了完整的税务和登记数据。

在税务和登记数据 (tctax2150m000) 进程中，可以维护税务和登记数据。要维护来源订单的税务和登记数据，请从相应菜单启动“税务和登记数据 (tctax2150m000)” 进程。

如果税务和登记数据不完整，则会冻结订单的物流处理。“全局登记参数 (tctax2100m000)” 进程中“不完整税务和登记数据，处理程序步骤冻结”字段的设置决定了订单执行在流程的哪部分被冻结。

对外部发票免税的原因代码。

免于纳税的一种证明。有些企业可不用缴纳特定税务机关管辖权内的税务。这适用于外部发票。

运输原因如果交货通知功能用于当前的货运计划公司，则此字段可用。

交货代码如果交货通知功能用于当前的货运计划公司，则此字段可用。

负责装运所基于的货运单行的来源订单的部门所属的公司。

负责装运所基于的货运单行的来源订单的部门。来源订单的部门所属的公司。

负责装运所基于的货运单行的相关订单的部门所属的公司。

负责装运所基于的货运单行的相关订单的部门。