货运

功能

针对此目的，货运提供以下功能：

• 货运单控制

  货运单实际上是运输特定数量货物的一份委托书。要计划货物运输，并在具备或不具备运输计划的情况下分包货物运输，货运必须清楚要运输的货物。而这些信息是由货运单提供的。因此，分包和运输计划基于货运单。货运根据来源订单创建货运单或用户在货运中人工创建货运单。来源订单是创建货运单时所依据的订单，例如采购订单或销售订单。

• 运输计划

  在货运中，运输计划称为“组装货物”。组装货物是为一组货运单创建装载计划的过程。装载计划实际上就是运输计划。装载计划可提供如下所述的信息：
  • 待运输货物有关的详细资料
  • 装货和卸货的地址、日期和时间
  • 执行运输的承运人
  • 运输成本

• 分包

  分包是将货运单交给外部承运人运输的过程。可以为货运单创建装载计划，并将计划装货交给承运人，也可以提供不执行组装货物的称为“组”的货运单组。货运单群集是分包功能中的主要过程之一。

• 承运人选择

  在执行运输计划和/或货运单群集时，LN 还会查找最具成本效益且效率最高的承运人服务。将按照价格、交货条款、承运人可用运输类型（承运人是否能提供用于运输货运单上所列货物的相应运输类型？）、路线等多种标准选择承运人。

• 运输成本计算

  在运输计划和/或货运单分包期间，还会计算货运成本。货运成本是特定货物发运的运输成本，组织必须向实际执行运输的承运人支付此成本。货运成本的计算基于货物数量、所选承运人的费率、所需的运输类型等因素。

• 运输费率

  在公用数据管理子系统的货运费率表中维护货运费率。为了确定运输成本（例如销售订单行的运输成本），货运将从在公用数据管理子系统的定价模块中定义的货运费率表中检索货运费率。为找到正确的货运费率表，LN 将使用货运费率矩阵。货运费率矩阵是用作费率表选择标准的一组属性和值。如果矩阵属性与货运单行的属性相匹配，则使用与货运矩阵关联的费率表计算货运单行的运输成本。

• 开票

  大多数组织都会就可以收取的运输费用与客户和供应商达成协议：必须向执行运输的承运人支付的全额、某特定费率或根本没有费用。在货运中，为业务伙伴开票的货运成本金额取决于为该业务伙伴定义的开票方法。如需更多信息，请参阅开票方法。

货运管理子系统的定位

货运主要用于将运输分包给选定承运人的各种公司，同时货运也支持自己经营运输队的公司。虽然该子系统的主要用途不在于运输队管理事务（如燃料控制），也不关注自有运输队的维护和成本，但仍可以定义此类运输队并为各种运输工具计划运输。货运还支持在多地点环境中运营的组织的统一计划和分包。

业务环境

通常，货运由组织中处理出入库货物运输的运输部门或物流部门使用。

装运部门

在货运中，运输部门或物流部门称为“装运部门”。装运部门的活动包括运输计划，以及针对入库和/或出库运输雇用承运人。

某些公司不雇用外部承运人，而是将所有运输留给其自营的转运服务部门处理。雇用外部承运人的公司可以计划或不计划适用于这些承运人的运输。

计划组

在装运部门中，各个计划员通常负责计划需要特别处理的特定货物或区域类型的运输。

在大型组织中，装运部门通常划分为多个小组。与各个计划员不同，这些小组可受理需要特别处理的、特定类型的货物或区域。例如，一个小组处理海外运输，而另一个小组处理国内的公路运输。在货运中，这些小组称为“计划组”。

多个装运部门

极大型组织可能有多个装运部门。在这种情况下，每个装运部门通常负责特定仓库组的货物的运输。

多地点环境

有许多组织（而不仅仅是大型组织）在多地址点环境中运营。这意味着要在不同的地址执行或启动运输。这些组织至少需要对其运输活动的一部分进行统一的计划和/或分包，也就是说，由一个地点的装运部门代表组织范围内其它一个或多个地点执行计划和/或分包。