Cargas (fmlbd4100m000)

O código do (primeiro) endereço de carga das mercadorias que devem ser transportadas. Uma carga pode ter mais de um endereço de carga e descarga. Esse endereço será substituído se for adicionada uma nova expedição cujo endereço tenha uma data inicial anterior.

O último endereço de descarga. Uma carga pode ter mais de um endereço de descarga. Esse endereço será substituído se for adicionada uma nova expedição cujo endereço tenha uma data final posterior.

A data inicial da carga. Esta é a data da carga da primeira expedição da carga.

A (última) data de descarga da carga. Uma carga pode ter mais de um endereço de descarga, e cada endereço tem data e hora diferentes de carga e/ou descarga.

O número de expedições incluídas na carga.

O número de linhas de expedição incluídas na carga.

O número de linhas de custo adicionais incluídas na carga.

As informações adicionais sobre a carga. O editor de texto é iniciado na barra de ferramentas.

Se esta caixa de controle estiver selecionada,, a transportadora vai faturar os custos de transporte para sua organização. Para faturar o parceiro de negócios para compensar os custos incorridos da fatura da transportadora, os custos reais são obtidos dessa fatura, que é armazenada no módulo Contas a pagar de Finanças.

Se esta caixa de controle estiver limpa,, a transportadora não vai faturar os custos de transporte para sua organização. Para faturar o parceiro de negócios com os custos de transporte realmente incorridos, é possível converter os custos estimados em reais quando as alterações finais nos custos estimados forem realizadas na carga. Selecione Definir custo real--> Final no menu adequado para tornar os custos estimados reais.

O parceiro de negócios que envia faturas à sua organização. Isso normalmente representa o departamento de contas a receber do fornecedor. A definição inclui a moeda padrão e a taxa de câmbio, o método e a frequência de faturamento, informações sobre o limite de crédito da sua organização, os termos e o método de pagamento e o parceiro de negócios credor relacionado.

Esse campo exibe o saldo de todos os custos de frete pendentes do PN faturado.

A moeda em que o saldo em aberto é apresentado.

O parceiro de negócios ao qual você paga faturas. Isso normalmente representa o departamento de contas a receber do fornecedor. A definição inclui a moeda padrão e a taxa de câmbio padrão, a relação bancária do fornecedor, o número de dias dentro dos quais é preciso pagar as faturas e se o parceiro de negócios usa uma companhia de factoring.

As condições de pagamento que se aplicam à carga ou à ordem de frete atual. O valor padrão neste campo é obtido das Condições de pagamento da ordem de origem.

A maneira como o pagamento (fatura de compra) ou o débito automático (fatura de venda) ocorre. O método de pagamento define detalhes como o valor máximo, o tipo de data de vencimento, se moedas estrangeiras são permitidas e quais detalhes devem ser impressos no relatório.

Esses detalhes são valores padrão que podem ser alterados na ordem ou fatura conforme necessário.

Uma programação para a geração de faturamento mensal. Por exemplo, você pode definir um método de fechamento para gerar dois faturamentos mensais durante um mês: um no 15º dia e um ao final do mês

Uma propriedade da ordem de compra que permite identificar o tipo de compra feito e, dessa forma, o tipo de conta a pagar. Essa propriedade é usada para lançar a compra na conta correta de Contas a pagar quando a fatura é criada. Para lançar uma fatura de compra, o LN recupera a conta de controle do tipo de compra vinculado à linha da ordem de compra.

A moeda usada para expressar os custos de frete. Esta é a moeda definida para o parceiro de negócios fornecedor da transportadora da carga atual.

• O uso de rotas padrão

Uma forma de agrupar taxas de câmbio das moedas. É possível atribuir taxas de câmbio diferentes a parceiros de negócios faturados diferentes e/ou a tipos de transações diferentes (compra, vendas etc.).

A taxa de câmbio acordada por contrato com um banco ou parceiro de negócios (para evitar uma perda de moeda).

O fator pelo qual um valor em uma moeda diferente é multiplicado para calcular o valor na moeda base.

O fator da taxa relacionado à moeda local da companhia.

O valor das mercadorias transportadas. O valor neste campo é preenchido a partir do valor agregado da mercadoria das expedições da carga atual. Os valores da mercadoria da expedição são derivados das ordens de origem das linhas de expedição.

O valor das mercadorias que estão planejadas para transporte. O valor neste campo é preenchido a partir do valor agregado da mercadoria das expedições da carga atual. Os valores da mercadoria da expedição são derivados das ordens de origem das linhas de expedição.

O valor das mercadorias que são expedidas. O valor neste campo é preenchido a partir do valor agregado da mercadoria das expedições da carga atual. Os valores da mercadoria da expedição são derivados das ordens de origem das linhas de expedição.

Os custos do frete estimados são derivados dos acordos da transportadora cuja manutenção é realizada no módulo Preço do LN, ou eles podem ser inseridos manualmente. No caso da inserção manual, a diferença entre os custos de frete inseridos manualmente e os custos de frete calculados é exibida no campo Custo adicionado manualmente da sessão Consulta aos custos do frete (fmfrc0540m000).

Os custos de frete estimados definidos para Custo final real para um agrupamento de ordem de frete ou carga pelo usuário ou o valor real faturado do departamento logístico por uma transportadora pela realização do transporte de mercadorias em particular.

Se esta caixa de controle estiver selecionada,, o valor do custo do frete deverá ser recalculado manualmente devido às entregas parciais ou às entregas excedentes.

Se o faturamento for baseado na fatura de uma transportadora, esta caixa de seleção será automaticamente marcada quando a fatura da transportadora for conciliada e aprovada em Finanças para todas as expedições da carga.

Se o faturamento não for baseado na fatura de uma transportadora, esta caixa de seleção será marcada se os custos estimados forem tornados reais e definitivos. Selecione Definir custo real--> Final no menu adequado para tornar os custos estimados reais e definitivos.

O faturamento será baseado na fatura de uma transportadora se a caixa de seleção Fatura da Transportadora/PSL estiver marcada.

O peso agregado das mercadorias incluídas na carga atual.

A unidade de peso usada para expressar o peso agregado das mercadorias na carga atual.

O volume agregado das mercadorias incluídas na carga atual.

A unidade usada para expressar o volume agregado.

O espaço no chão agregado das mercadorias incluídas na carga atual.

A unidade usada para expressar o espaço no chão agregado.

A capacidade de peso restante do grupo de meios de transporte. Isto é capacidade disponível - capacidade usada.

A capacidade de volume restante do grupo de meios de transporte. Isto é capacidade disponível - capacidade usada.

A capacidade de área restante do grupo de meios de transporte. Isto é capacidade disponível - capacidade usada.

A percentagem de capacidade de peso que um veículo do grupo de meios de transporte selecionado utiliza para transportar a carga.

A percentagem de capacidade de volume que um veículo do grupo de meios de transporte selecionado utiliza para transportar a carga.

A percentagem de capacidade de espaço no chão que um veículo do grupo de meios de transporte selecionado utiliza para transportar a carga.

O peso agregado das mercadorias incluídas na carga atual após a expedição das mercadorias.

O volume agregado das mercadorias incluídas na carga atual após a expedição das mercadorias.

A área de superfície agregada das mercadorias incluídas na carga atual após a expedição das mercadorias.

A capacidade de peso restante do grupo de meios de transporte após a expedição das mercadorias. Isto é capacidade disponível - capacidade usada.

A capacidade de volume restante do grupo de meios de transporte após a expedição das mercadorias. Isto é capacidade disponível - capacidade usada.

A capacidade de área de superfície restante do grupo de meios de transporte após a expedição das mercadorias. Isto é capacidade disponível - capacidade usada.

A percentagem de capacidade de peso que um veículo do grupo de meios de transporte selecionado utiliza para transportar a carga após a expedição das mercadorias.

A percentagem de capacidade de volume que um veículo do grupo de meios de transporte selecionado utiliza para transportar a carga após a expedição das mercadorias.

A percentagem de capacidade de área de superfície que um veículo do grupo de meios de transporte selecionado utiliza para transportar a carga após a expedição das mercadorias.

O peso agregado das mercadorias incluídas na carga atual após a entrega das mercadorias.

O volume agregado das mercadorias incluídas na carga atual após a entrega das mercadorias.

A área de superfície agregada das mercadorias incluídas na carga atual após a entrega das mercadorias.

A capacidade de peso disponível de um veículo do grupo de meios de transporte selecionado.

A capacidade de volume disponível de um veículo do grupo de meios de transporte selecionado.

A capacidade de área de superfície disponível de um veículo do grupo de meios de transporte selecionado.

A transportadora usada para transportar as mercadorias incluídas na carga atual.

Frete todos tip é um acordo de classificação de custo do frete especial com a transportadora. Se a transportadora e o solicitante de transporte concordarem quanto a taxar de acordo com o Frete de todos os tipos, as classes de frete oficiais dos itens serão substituídas pelo acordo de Frete todos tip. No LN, o Frete de todos os tipos é definido como uma classe de frete especial.

O número dado pela transportadora para identificar a carga ou expedição. A transportadora usa esse número para fins de rastreamento.

O tipo de número de rastreamento específico da transportadora usado para identificar a carga ou expedição.

O número atribuído pelos fornecedores de transporte à carga ou à expedição. Por exemplo, um Número da carta de porte aéreo mestre. Esse número é gerado pelos dispositivos de escaneamento ou pode ser especificado manualmente.

O tipo de número de rastreamento atribuído à carga ou expedição pelos fornecedores de transporte, para fins de rastreamento.

Número adicional atribuído à carga ou expedição pelos fornecedores de transporte. Por exemplo: Número da carta de porte aéreo mestre. Esse número é gerado pelos dispositivos de escaneamento ou pode ser especificado manualmente.

Não será possível alterar o valor neste campo se a carga estiver Fechado, Ignorado ou conciliada com uma fatura.

O tipo do Número de rastreamento 1.

Não será possível alterar o valor neste campo se a carga estiver Fechado, Ignorado ou conciliada com uma fatura.

Número adicional atribuído à carga ou expedição pelos fornecedores de transporte. Por exemplo: Número da carga geral. Esse número é gerado pelos dispositivos de escaneamento ou pode ser especificado manualmente.

Não será possível alterar o valor neste campo se a carga estiver Fechado, Ignorado ou conciliada com uma fatura.

O tipo do Número de rastreamento 2.

Não será possível alterar o valor neste campo se a carga estiver Fechado, Ignorado ou conciliada com uma fatura.

Se esta caixa de controle estiver selecionada, será permitido especificar um número de autorização do cliente se os custos de transporte excederem os termos do acordo.

Após a adição do número de autorização do cliente, os campos Motivo e Responsabilidade ficam disponíveis.

O motivo pelo qual os custos de transporte excedem os termos do acordo.

Esse campo ficará em branco se o tipo de número de rastreamento for alterado de Número de autorização do cliente para outro tipo de número de rastreamento.

A parte responsável pelos custos de transporte excessivos.

Esse campo será definido como Não aplicável se o tipo de número de rastreamento for alterado de Número de autorização do cliente para outro tipo de número de rastreamento.

Combinação de meios de transporte.

Não será possível selecionar uma combinação de meios de transporte se um grupo de meios de transporte estiver selecionado no campo Grupo meios transp.. Se uma transportadora for inserida para a linha de ordem de frete atual, a combinação de meios de transporte deverá ser anexada a essa transportadora. É possível anexar combinações de meios de transporte a transportadoras na sessão Combinações de meios de transporte por Transportadora/PSL (fmfmd0144m000).

Não será possível alterar a combinação de meios de transporte se a carga tiver um dos seguintes status:

• Ignorado
• Concluído
• Fechado

Se as condições de entrega e uma combinação de meios de transporte forem preenchidas para uma carga, e as condições de entrega estipularem que o transporte será feito por navio, a categoria de transporte da combinação de meios de transporte deverá ser uma das seguintes:

• Transporte marítimo
• Transp. por cursos fluviais navegáveis
• Não aplicável

O grupo de meios de transporte dos meios de transporte que devem transportar a carga atual. Para o grupo de meios de transporte selecionado nesse campo, a caixa de verificação Uso independente permitido deve estar marcada. Observe que você não conseguirá selecionar uma combinação de meios de transporte se selecionar um grupo de meios de transporte. Não será possível selecionar um grupo de meios de transporte se uma combinação de meios de transporte estiver selecionada .

Os meios de transporte que devem transportar a carga. É possível selecionar um Meios de transporte que pertença ao grupo de meios de transporte definido para a carga atual. Se nenhum grupo de meios de transporte for selecionado para a carga ou se nenhum meio de transporte for definido para o grupo de meios de transporte selecionado, este campo será desativado.

O tipo de transporte do grupo de meios de transporte. O valor deste campo é obtido do grupo de meios de transporte ou da combinação de meios de transporte da carga atual.

O código de combinação do grupo de meios de transporte. O valor deste campo é obtido do grupo de meios de transporte ou da combinação de meios de transporte da carga atual.

A unidade de peças dos itens contidos na carga. Se uma unidade de peças for preenchida para o grupo de meios de transporte ou a combinação de meios de transporte da carga atual, o valor deste campo será obtido do grupo de meios de transporte ou da combinação de meios de transporte.

A distância planejada total coberta pela carga para viajar do primeiro endereço de carga até o último endereço de descarga.

A unidade de distância usada para expressar a distância planejada.

A distância planejada total coberta pela carga para viajar do primeiro endereço de carga até o último endereço de descarga. Será possível inserir a distância real quando a transportadora tiver fornecido essas informações.

A quantidade agregada expressa em unidades de peças dos itens contidos na carga.

A capacidade restante expressa em unidades de peças para o grupo de meios de transporte. Isto é capacidade disponível - a capacidade usada.

A percentagem de capacidade de unidade de peças que um veículo do grupo de meios de transporte selecionado utiliza para transportar a carga.

A quantidade agregada expressa em unidades de peças dos itens contidos na carga após a expedição das mercadorias.

A capacidade restante expressa em unidades de peças para o grupo de meios de transporte após a expedição das mercadorias. Isto é capacidade disponível - a capacidade usada.

A percentagem de capacidade de unidade de peças que um veículo do grupo de meios de transporte selecionado utiliza para transportar a carga após a expedição.

A quantidade agregada expressa em unidades de peças dos itens contidos na carga após a entrega das mercadorias.

A capacidade de unidade de peças disponível de um veículo do grupo de meios de transporte selecionado.

O tempo planejado necessário para que a carga circule do endereço do expedidor da primeira expedição da carga até o endereço do receptor da última expedição da carga. O tempo planejado de circulação é calculado somando-se os tempos de viagem das expedições da carga. Uma carga pode ter mais de uma expedição.

O tempo planejado de espera total gasto em todos os endereços visitados pela carga. O LN calcula a espera planejada total somando os tempos de espera dos endereços das expedições da carga. Os tempos de espera dos endereços das expedições são obtidos dos tempos de espera definidos na sessão Endereços - Gestão de frete (fmfmd0110m000) para os endereços da expedição ou dos tempos de espera definidos na sessão Parâmetros de controle da ordem de frete (fmfoc0100m000).

O tempo planejado de visita total a todos os endereços visitados pela carga. O tempo de visita é o tempo gasto na espera, carga e/ou descarga em um endereço. O LN calcula o tempo de visita planejado somando os tempos de espera dos endereços das expedições das cargas. Os tempos de visita dos endereços das expedições são obtidos dos tempos de espera e dos tempos de carga e/ou descarga definidos na sessão Endereços - Gestão de frete (fmfmd0110m000) para os endereços da expedição ou dos tempos de espera e carga e/ou descarga definidos na sessão Parâmetros de controle da ordem de frete (fmfoc0100m000).

A data e hora em que a carga foi realmente carregada. Essas informações são preenchidas pelo usuário quando a data e a hora reais são conhecidas. É possível usar essas informações para comparar as datas e horas planejadas e reais.

A data e hora em que a carga foi realmente descarregada. Essas informações são preenchidas pelo usuário quando a data e a hora reais são conhecidas. É possível usar essas informações para comparar as datas e horas planejadas e reais.

O tempo real necessário para que a carga circule do endereço do expedidor da primeira expedição da carga até o endereço do receptor da última expedição da carga. Uma carga pode ter mais de uma expedição. Será possível inserir o tempo real de viagem quando a transportadora tiver fornecido essas informações.

O tempo real necessário para que a carga circule do endereço do expedidor da primeira expedição da carga até o endereço do receptor da última expedição da carga. Uma carga pode ter mais de uma expedição. Será possível inserir o tempo real de viagem quando a transportadora tiver fornecido essas informações.

O tempo total real da visita a todos os endereços visitados pela carga. O tempo de visita é o tempo gasto na espera, carga e/ou descarga em um endereço. Será possível inserir o tempo real da visita quando a transportadora tiver fornecido essas informações.

O plano de carga ao qual a carga pertence.

A carga de referência é o código de identificação da carga correspondente em Armazenamento. Os grupos de números para cargas em Armazenamento são diferentes daqueles usados em Frete.

Se esta caixa de controle estiver selecionada,, as instruções da subcontratação serão impressas para a carga. É possível imprimir as instruções da subcontratação para a carga selecionando Instruções da subcontratação no submenu Imprimir do menu Arquivo.

A companhia para a qual os dados do receptor são definidos. Para mais informações, consulte o Criação de expedição em Frete.

tipo de receptor. Para mais informações, consulte o Criação de expedição em Frete.

código receptor. Para mais informações, consulte o Criação de expedição em Frete.

A descrição ou o nome do código.

Se esta caixa de controle estiver selecionada,, informações adicionais sobre a carga atual estarão disponíveis.

O departamento logístico que gere a carga.

Uma entidade é usada para agrupar linhas de ordem de frete em expedições e cargas ou agrupamentos de ordem de frete.

Cada linha de ordem de frete é alocada a um grupo de planejamento. Linhas de ordem de frete com diferentes grupos de planejamento não podem ficar na mesma expedição, carga ou agrupamento de ordem de frete. Por exemplo, todas as mercadorias destinadas à Bélgica são subdivididas no grupo de planejamento Bélgica.

De uma perspectiva hierárquica, o grupo de planejamento está um nível abaixo do departamento logístico. Um departamento logístico possui um ou mais grupos de planejamento. Ordens de frete são agrupadas em departamentos logísticos. As linhas de ordem de frete subjacentes são agrupadas nos grupos de planejamento do departamento logístico.

Se esta caixa de controle estiver selecionada,, uma carga poderá conter somente linhas de expedição geradas para (todos os conjuntos de ordem de armazém dentro de) uma mesma ordem de armazém. Se for utilizada a gestão de kits, a carga terá subkits que pertencem ao mesmo kit superior.

Se esta caixa de controle estiver selecionada,, o LN criará cargas que tenham expedições somente para um código receptor. Por padrão, a caixa de seleção fica desmarcada. Para mais informações, consulte o Criação de expedição em Frete.

Se esta caixa de controle estiver selecionada,, o LN criará cargas com somente uma expedição. Isso é feito para possibilitar que um aviso antecipado de expedição possa ser criado para cada conhecimento de embarque. Por padrão, essa caixa de seleção fica desmarcada.

O valor dessa caixa de seleção é obtido da caixa de seleção Expedição única por carga da ordem de armazenamento com base na qual a carga atual é criada.

O plano de rota de viagem da carga.

A rota padrão de viagem da carga.

O status da carga.

O primeiro número livre da carga. Isso serve como a identificação da carga.