Metodi di pianificazione
La funzionalità di Generazione carichi è basata sui seguenti metodi, o algoritmi, di pianificazione:
Spedizione diretta
Una spedizione viene trasportata direttamente dall'indirizzo iniziale all'indirizzo finale. Un carico ha una sola spedizione. Se i mezzi di trasporto disponibili non sono in grado di trasportare l'intera spedizione, questa viene divisa in diversi veicoli. È possibile combinare le righe ordine in una spedizione se gli indirizzi e le date corrispondono. Ogni spedizione creata dagli ordini di trasporto e dalle righe ordine di trasporto selezionate viene inserita in un carico a parte.
L'algoritmo Spedizione diretta può essere utile quando in una riga ordine sono specificate quantità elevate di un determinato articolo.
Consolidamento
Questo metodo combina in un unico carico le spedizioni che percorrono, anche solo parzialmente, un determinato itinerario standard. Se le spedizioni non possono essere trasportate in un unico carico, il motore di generazione carichi crea il numero di carichi necessario. Se non viene specificato un itinerario standard nelle righe ordine di trasporto per cui viene creato il piano carichi, il motore di generazione carichi cerca un itinerario standard in grado di coprire gli indirizzi degli ordini di trasporto per cui è stato creato il piano carichi. Se vengono trovati più itinerari standard adeguati, viene selezionato quello più economico, più rapido o più breve, insieme al relativo vettore, in base al valore di Criterio di selezione vettore/LSP impostato nella sessione Generazione piano (fmlbd0280m000).
Esempio
Un camion viaggia da Amsterdam a Ginevra via Parigi. L'itinerario standard include le seguenti città: Amsterdam-Parigi-Ginevra. La frequenza di esecuzione dell'itinerario standard è pari a una volta al giorno per ogni giorno della settimana.
Gli ordini di trasporto FO001 e FO002 richiedono il trasporto lungo l'itinerario standard. Le merci riportate in FO001 vanno da Amsterdam a Parigi, mentre quelle incluse in FO002 vanno da Parigi a Ginevra. La data di carico di FO001 e FO002 è il 10 settembre 2003, mentre l'ultima data di scarico possibile è il 12 settembre 2003, ore 09:00. FO001 e FO002 possono essere consolidati per creare i seguenti elementi:
- Spedizioni: Amsterdam-Parigi e Parigi-Ginevra.
- Carico: Amsterdam-Ginevra.
Se per gli indirizzi degli ordini di trasporto in base ai quali viene creato il piano carichi tramite il metodo di pianificazione di tipo consolidamento non è disponibile alcun itinerario standard, le righe ordine verranno pianificate come spedizioni dirette. Gli itinerari standard non sono obbligatori, ma, se vengono specificati e si utilizza il metodo di pianificazione di tipo consolidamento, è possibile creare carichi e spedizioni, come illustrato nell'esempio precedente.
Raggruppamento carichi
Il raggruppamento carichi è un tipo di pianificazione in cui si raggiungono più indirizzi fissi, ad esempio centri di distribuzione, porti e così via. In questi casi, l'itinerario di trasporto comprende in genere diverse tratte. In una delle tratte le spedizioni percorrono la stessa strada e sono sottoposte a raggruppamento carichi per raggiungere la destinazione o un punto di distribuzione. Nel punto di distribuzione le spedizioni vengono riallocate a vari mezzi di trasporto per essere trasportate alla destinazione finale.
Esempio
Una spedizione di 50 biciclette viene inviata da Amsterdam a New York, un'altra di 50 biciclette viene inviata da Amsterdam a Filadelfia, mentre una terza di 20 biciclette da Amsterdam a Pittsburgh. La prima tratta dell'itinerario di trasporto è da Amsterdam a Rotterdam. Rotterdam è il punto di raggruppamento carichi, in cui le biciclette vengono caricate a bordo di una nave. Nel punto di distribuzione a New York le biciclette vengono scaricate dalla nave e ricaricate su camion che le trasportano alle rispettive destinazioni finali a New York, Filadelfia e Pittsburgh.
Piani itinerario
Il metodo di tipo raggruppamento carichi utilizza i piani degli itinerari per creare carichi e spedizioni. Se viene utilizzato il metodo di pianificazione di tipo raggruppamento carichi e non si specifica alcun piano itinerario negli ordini di trasporto per cui viene creato il piano carichi, il motore di generazione carichi cerca un piano itinerario in grado di coprire gli indirizzi di tali ordini di trasporto. Se vengono trovati più piani degli itinerari appropriati, viene selezionato quello con l'itinerario più economico, più rapido o più breve in base all'impostazione dell'opzione Criterio di selezione vettore/LSP nella sessione Generazione piano (fmlbd0280m000).
Le spedizioni con piani itinerario le cui tratte sono identiche vengono sottoposte a raggruppamento carichi nella tratta principale. I piani degli itinerari sono collegati a indirizzi, definiti nella sessione Indirizzi (tccom4530m000). Nell'esempio precedente Amsterdam-Rotterdam rappresenta la tratta avanzata, mentre Rotterdam-New York rappresenta la tratta principale. New York-Filadelfia e New York-Pittsburgh sono le tratte finali. Per le tratte finali le spedizioni possono essere combinate in carichi distinti come spedizioni dirette, come illustrato nell'esempio precedente.
Quando gli indirizzi di un ordine di origine sono coperti da un piano itinerario, questo verrà aggiunto all'intestazione ordine di trasporto e utilizzato per impostazione predefinita per le righe ordine di trasporto. Gli ordini di trasporto con piani itinerario identici vengono combinati in spedizioni e carichi.
Itinerari standard per le tratte del piano itinerario
È possibile definire itinerari standard per le tratte del piano itinerario se gli indirizzi delle tratte sono inclusi nell'itinerario standard. Se New York-Filadelfia-Pittsburgh è un itinerario standard, le spedizioni non devono essere necessariamente riallocate a carichi distinti in camion separati, ma possono essere caricate in un unico carico in un camion di grandi dimensioni che percorra l'itinerario standard.
Per ottenere risultati ottimali nella pianificazione, è consigliabile immettere vettori per ordini di trasporto e/o definire combinazioni di vettori e gruppi di mezzi di trasporto con categorie di trasporto specificate, quindi definire vettori e categorie di trasporto per itinerari standard e piani itinerario.
In questo modo, è possibile impedire al motore di generazione carichi di selezionare combinazioni indesiderate di vettori e gruppi di mezzi di trasporto, ad esempio un trasporto via nave quando è necessario utilizzare camion.