Exemple de sélection d'un moyen de transport
Le diagramme suivant indique les adresses de chargement et de déchargement ainsi que les chargements utilisés dans cet exemple.
Dans les tableaux ci-après, MDT signifie « moyens de transport ».
Chargements après planification
| Plan | Chargement | Adresse expéditeur | Adresse destinataire | Date de début | Date de fin | MDT | Réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P01 | C01 | Ville A | Ville B | 08:30 | 11:00 | Non | |
| P02 | C02 | Ville C | Ville D | 12:00 | 14:00 | Non | |
| P03 | C03 | Ville E | Ville C | 11:30 | 12:00 | Non | |
| C04 | Ville C | Ville F | 12:30 | 15:00 | M100 | Non |
La distance entre la ville B et la ville E est de 50 km.
La distance entre la ville B et la ville C est de 75 km.
Moyen de transport
| MDT | Calendrier | Vitesse moyenne du GMT (km/h) |
|---|---|---|
| M100 | CAL01 | 60 |
| M200 | CAL02 | 90 |
Le transporteur et le groupe de moyens de transport sont identiques pour les moyens de transport et les chargements.
CAL01 : Disponible entre 09:00 et 17:00.
CAL02 : disponible entre 08:00 et 18:00.
Affectation de moyens de transport aux chargements
Pour affecter des moyens de transport aux chargements, procédez comme suit :
- Chargement C01 : M100 n'est pas disponible à 8:30 selon le calendrier CAL01. M200 est disponible entre 8:30 et 11:00 selon le calendrier CAL02.
- Le plan P01 prend le statut Réel.
- Chargement C02 : M100 est déjà affecté à L04 entre 12:30 et 15:00. M200 est toujours disponible entre 11:00 et 18:00. M200 peut également parcourir la distance de la ville B (adresse de fin L01) vers la ville C (adresse de départ L02) en 00:50 (75 km / 90 km/h).
- Le plan P02 prend le statut Réel.
- Chargement C03 : les deux moyens de transport M100 et M200 sont disponibles entre 11:30 et 12.00. M100 étant déjà présent dans le plan P03, M200 a la priorité. M200 effectue également un chargement dans la ville C à 12:00. Cela ne pose pas de problème, car il s'agit de la même heure que pour la date de fin du chargement L03 à la même adresse. Si M200 est planifié pour C03, il doit être capable d'atteindre la ville E à 11:30 depuis la ville B, en raison du chargement C01 précédent. M200 dispose de 30 minutes de disponibilité entre la ville B et la ville E. M200 a besoin de 33 minutes (50 km / 90 km/h) pour parcourir la distance requise et ne peut donc pas arriver dans la ville E à temps. M100 est alors utilisé.
- Le plan P03 ne prend pas encore le statut Réel.
Chargements après affectation de moyens de transport
| Plan | Chargement | Adresse expéditeur | Adresse destinataire | Date de début | Date de fin | MDT | Réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P01 | C01 | Ville A | Ville B | 08:30 | 11:00 | M200 | Oui |
| P02 | C02 | Ville C | Ville D | 12:00 | 14:00 | M200 | Oui |
| P03 | C03 | Ville E | Ville C | 11:30 | 12:00 | M100 | Non |
| C04 | Ville C | Ville F | 12:30 | 15:00 | M100 | Non |
Calendrier des moyens de transport
| MDT | Date de début | Date de fin | Chargement | Motif de la disponibilité |
|---|---|---|---|---|
| M100 | 17:00 | 09:00 | Calendrier réel | |
| 11:30 | 12:00 | C03 | Chargement planifié | |
| 12:30 | 15:00 | C04 | Chargement planifié | |
| 17:00 | 09:00 | Calendrier réel | ||
| M200 | 18:00 | 08:00 | Calendrier réel | |
| 08:30 | 11:00 | C01 | Chargement réel | |
| 11:10 | 12:00 | Temps de déplacement | ||
| 12:00 | 14:00 | C02 | Chargement réel | |
| 18:00 | 08:00 | Calendrier réel |