Chargements (fmlbd4100m000)

Informations sur le champ

Adresse de départ

Code de l'adresse de chargement (première adresse) des marchandises à transporter. Un chargement peut avoir plusieurs adresses de chargement et de déchargement. Cette adresse est remplacée en cas d'ajout d'une nouvelle expédition dont l'adresse a une date de début antérieure.

Adresse de destination

Dernière adresse de déchargement. Un chargement peut avoir plusieurs adresses de déchargement. Cette adresse est remplacée en cas d'ajout d'une nouvelle expédition dont l'adresse a une date de fin postérieure.

Date de début planifiée

Date de début du chargement. Il s'agit de la date de chargement de la première expédition du chargement.

Date de fin planifiée

Dernière date de déchargement du chargement. Un chargement peut avoir plusieurs adresses de déchargement, chacune d'entre elles avec des date/heure de chargement et/ou de déchargement différentes.

Nombre d'expéditions

Nombre d'expéditions incluses dans le chargement.

Nombre de lignes d'expédition

Nombre de lignes d'expédition incluses dans le chargement.

Nombre de lignes de coût

Nombre de lignes de coûts supplémentaires incluses dans le chargement.

Charger le texte

Informations supplémentaires relatives au chargement. L'éditeur de texte est lancé dans la barre d'outils.

Facture du transporteur/LSP

Si cette case est cochée, le transporteur facture les frais de transport à votre organisation. Pour facturer le tiers afin de compenser les frais encourus avec la facture du transporteur, les coûts réels sont extraits de la facture du transporteur qui est stockée dans le module Comptabilité fournisseurs de Finances.

Si cette case n'est pas cochée, le transporteur ne facture pas les frais de transport à votre organisation. Pour facturer les coûts de transport réellement encourus au tiers, vous pouvez rendre réels les coûts estimés lorsque les modifications finales des coûts estimés sont apportées au chargement. Pour rendre les coûts estimés réels, dans le menu approprié, sélectionnez Définir les coûts réels--> Final.

Tiers facturant

tiers facturant

Solde ouvert

Ce champ affiche le solde de tous les frais de transport restant à acquitter par le Tiers facturé.

Solde impayé

Devise dans laquelle le solde ouvert est exprimé.

Tiers payé

tiers payé

Conditions de règlement

Conditions de règlement qui s'appliquent au chargement ou à l'ordre de transport courant. La valeur par défaut de ce champ est issue des conditions de règlement de l'ordre d'origine.

Méthode de règlement

méthode de règlement

Accord de règlement

Programme qui prévoit la génération de factures mensuelles. Par exemple, vous pouvez définir une méthode de fermeture permettant de générer deux factures mensuelles par mois : une le 15 et la seconde en fin de mois

Type d'achat

type d'achat

Devise

Devise servant à exprimer les frais de transport. Il s'agit de la devise définie pour le tiers vendeur du transporteur qui achemine le chargement actuel.

• Utilisation des itinéraires standard

Type de taux de change

type de taux de change

Base du taux

taux fixe

Taux de change

taux de change de la devise

Facteur de conversion

Facteur de conversion lié à la devise société.

Valeur fret/transport planifié

Valeur des marchandises transportées. Ce champ est renseigné à partir de la valeur fret/transport agrégée des expéditions du chargement courant. Les valeurs fret/transport de l'expédition sont issues des ordres d'origine des lignes d'expédition.

Valeur fret/transport planifié

Valeur des marchandises dont le transport est planifié. Ce champ est renseigné à partir de la valeur fret/transport agrégée des expéditions du chargement courant. Les valeurs fret/transport de l'expédition sont issues des ordres d'origine des lignes d'expédition.

Valeur des marchandises expédiées

Valeur des marchandises expédiées. Ce champ est renseigné à partir de la valeur fret/transport agrégée des expéditions du chargement courant. Les valeurs fret/transport de l'expédition sont issues des ordres d'origine des lignes d'expédition.

Frais de transport estimés

Les frais de transport estimés sont dérivés des accords avec les transporteurs gérés dans le module LN Calcul des prix ou peuvent être saisis manuellement. En cas de saisie manuelle, l'écart entre les frais de transport saisis et calculés est affiché dans le champ Coûts ajoutés manuellement de la session Consultation des frais de transport (fmfrc0540m000).

Frais de transport réels

frais de transport réels

Recalculer le montant facturé

Si cette case est cochée, le montant des frais de transport doit être recalculé manuellement en raison de livraisons partielles ou excédentaires.

Coût final réel

Si la facturation repose sur la facture du transporteur, cette case est automatiquement cochée lorsque la facture du transporteur est rapprochée et approuvée dans Finances pour toutes les expéditions du chargement.

Si la facturation ne repose pas sur une facture de transporteur, cette case est cochée si vous faites passer les coûts estimés en réels ou finals. Pour rendre les coûts estimés réels et définitifs, dans le menu approprié, sélectionnez Définir les coûts réels--> Final.

La facturation repose sur une facture de transporteur si la case Facture du transporteur/LSP est cochée.

Poids planifié

Poids agrégé des marchandises incluses dans le chargement courant.

Poids

Unité de poids servant à exprimer le poids agrégé des marchandises incluses dans le chargement courant.

Volume planifié

Volume agrégé des marchandises incluses dans le chargement courant.

Volume

Unité servant à exprimer le volume agrégé.

Superficie planifiée

Superficie agrégée des marchandises incluses dans le chargement courant.

Superficie

Unité servant à exprimer la superficie agrégée.

Capacité de poids restante

Capacité de poids restante du groupe de moyens de transport. Il s'agit de la capacité disponible moins la capacité utilisée.

Capacité de volume restante

Capacité de volume restante du groupe de moyens de transport. Il s'agit de la capacité disponible moins la capacité utilisée.

Capacité de superficie restante

Capacité de superficie restante du groupe de moyens de transport. Il s'agit de la capacité disponible moins la capacité utilisée.

Poids [%]

Pourcentage de capacité de poids qu'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné utilise pour transporter le chargement.

Volume [%]

Pourcentage de capacité de volume qu'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné utilise pour transporter le chargement.

Superficie [%]

Pourcentage de capacité de superficie qu'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné utilise pour transporter le chargement.

Poids expédié

Poids agrégé des marchandises incluses dans le chargement courant après leur expédition.

Volume expédié

Volume agrégé des marchandises incluses dans le chargement courant après leur expédition.

Superficie expédiée

Superficie agrégée des marchandises incluses dans le chargement courant après leur expédition.

Capacité de poids restante - Expédiée

Capacité de poids restante du groupe de moyens de transport après l'expédition des marchandises. Il s'agit de la capacité disponible moins la capacité utilisée.

Capacité de volume restante - Expédiée

Capacité de volume restante du groupe de moyens de transport après l'expédition des marchandises. Il s'agit de la capacité disponible moins la capacité utilisée.

Capacité de superficie restante - Expédiée

Capacité de superficie restante du groupe de moyens de transport après l'expédition des marchandises. Il s'agit de la capacité disponible moins la capacité utilisée.

Capacité de poids utilisée - Expédiée

Pourcentage de capacité de poids qu'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné utilise pour transporter le chargement après l'expédition des marchandises.

Capacité de volume utilisée - Expédiée

Pourcentage de capacité de volume qu'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné utilise pour transporter le chargement après l'expédition des marchandises.

Capacité de superficie utilisée - Expédiée

Pourcentage de capacité de superficie qu'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné utilise pour transporter le chargement après l'expédition des marchandises.

Poids livré

Poids agrégé des marchandises incluses dans le chargement courant après leur livraison.

Volume livré

Volume agrégé des marchandises incluses dans le chargement courant après leur livraison.

Superficie livrée

Superficie agrégée des marchandises incluses dans le chargement courant après leur livraison.

Capacité de poids disponible

Capacité de poids disponible d'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné.

Capacité de volume disponible

Capacité de volume disponible d'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné.

Capacité de superficie disponible

Capacité de superficie disponible d'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné.

Transporteur/LSP

Transporteur chargé de l'acheminement des marchandises incluses dans le chargement actuel.

Remarque

En cas de création manuelle d'un chargement, le Transporteur/LSP par défaut de la session Transporteurs/LSP par service expéditions et gpe planif. (fmfrc0160m000) est utilisé comme valeur par défaut pour ce champ.

Tous types de transport

L'option Tous types de transport correspond à un accord spécial de calcul des frais de transport conclu avec le transporteur. Si le transporteur et le demandeur conviennent d'un calcul conformément à l'option Tous types de transport, les classes de transport officielles des articles sont remplacées par l'accord Tous types de transport. Dans LN, l'option Tous types de transport est définie en tant que classe de transport spéciale.

Numéro de suivi du transporteur

numéro PRO du transporteur

Type de n° suivi du transporteur

Type de numéro de suivi spécifique au transporteur et utilisé pour identifier le chargement ou l'expédition.

Remarque

Ce champ n'est activé que si Numéro de suivi du transporteur est spécifié.

La valeur par défaut est Non défini si le Numéro de suivi du transporteur est spécifié, sinon Sans objet.

Vous ne pouvez pas modifier cette valeur si le statut du chargement est Fermé ou Ignoré, ou si une facture transporteur liée à un chargement est rapprochée dans le module Comptabilité fournisseurs du paquet Finances.

Numéro de suivi

Le numéro fourni par les prestataires de transport pour le chargement ou l'expédition. Par exemple, une palette.N° lettre de transport aérien principal Ce numéro est généré par les appareils de recherche ou il peut être spécifié manuellement.

Remarque

Vous ne pouvez pas modifier cette valeur si le statut du chargement est Fermé ou Ignoré ou si une facture transporteur est liée à un chargement est rapprochée dans le module Comptabilité fournisseurs du paquet Finances.

Type numéro de suivi

Type de numéro de suivi assigné au chargement ou à l'expédition par les prestataires de transport, pour les besoins du suivi.

Remarque

Ce champ n'est activé que si Numéro de suivi est spécifié.

La valeur par défaut est Non défini si le Numéro de suivi est spécifié, sinon Sans objet.

Vous ne pouvez pas modifier cette valeur si le statut du chargement est Fermé ou Ignoré ou si une facture transporteur est liée à un chargement est rapprochée dans le module Comptabilité fournisseurs du paquet Finances.

Numéro de suivi 1

Numéro affecté au chargement ou à l'expédition par les prestataires de transport. Par exemple, N° lettre de transport aérien principal. Ce numéro est généré par les appareils de recherche ou il peut être spécifié manuellement.

Vous ne pouvez pas modifier la valeur de ce champ si le chargement est Fermé, Ignoré ou associé à une facture.

Type 1 de numéro de suivi

Type de numéro de suivi pour Numéro de suivi 1.

Vous ne pouvez pas modifier la valeur de ce champ si le chargement est Fermé, Ignoré ou associé à une facture.

Numéro de suivi 2

Numéro affecté au chargement ou à l'expédition par les prestataires de transport. Par exemple, N° cargaison. Ce numéro est généré par les appareils de recherche ou il peut être spécifié manuellement.

Vous ne pouvez pas modifier la valeur de ce champ si le chargement est Fermé, Ignoré ou associé à une facture.

Type 2 de numéro de suivi

Type de numéro de suivi pour Numéro de suivi 2.

Vous ne pouvez pas modifier la valeur de ce champ si le chargement est Fermé, Ignoré ou associé à une facture.

Autoriser les surcoûts de transport

Si cette case est cochée, l'indication d'un numéro d'autorisation client est autorisée si les coûts de transport dépassent ceux des conditions acceptées.

Une fois le numéro d'autorisation client ajouté, les champs Motif et Responsabilité deviennent disponibles.

Motif de surcoûts de transport

Motif pour lequel les coûts de transport dépassent les conditions convenues.

Ce champ devient vide si le type de numéro de suivi passe de Numéro autorisation client à un autre type de numéro de suivi.

Responsabilité de surcoûts de transport

Tiers responsable du dépassement des coûts de transport.

Ce champ prend la valeur Sans objet si le type de numéro de suivi passe de Numéro autorisation client à un autre type de numéro de suivi.

Combinaison moyens transp.

Combinaison de moyens de transport.

Si un groupe de moyens de transport est sélectionné dans le champ Grpe de moyens de transp., vous ne pouvez pas sélectionner de combinaison de moyens de transport. Si un transporteur est inséré pour la ligne d'ordre de transport actuelle, la combinaison de moyens de transport doit être associée à ce transporteur. Dans la session Combinaisons de moyens de transport par transporteur/LSP (fmfmd0144m000), vous pouvez associer des combinaisons de moyens de transport à des transporteurs.

Vous ne pouvez pas modifier la combinaison de moyens de transport si le chargement présente l'un des statuts suivants :

• Ignoré
• Terminé
• Fermé

Si des conditions de livraison et une combinaison de moyens de transport ont été définies pour le chargement et que les conditions de livraison stipulent que le transport doit s'effectuer par bateau, la combinaison de moyens de transport doit utiliser l'un des modes de transport suivants :

• Transport maritime
• Transport fluvial
• Sans objet

Grpe de moyens de transp.

Groupe de moyens de transport du moyen de transport utilisé pour acheminer le chargement actuel. La case Usage autonome autorisé correspondant au groupe de moyens de transport sélectionné dans ce champ doit être cochée. Notez que si vous sélectionnez un groupe de moyens de transport, vous ne pouvez pas sélectionner de combinaison de moyens de transport. Si vous sélectionnez une combinaison de moyens de transport, vous ne pouvez pas sélectionner de groupe de moyens de transport.

Moyen de transport

Moyen de transport utilisé pour acheminer le chargement. Vous pouvez sélectionner un Moyen de transport appartenant au groupe de moyens de transport défini pour le chargement actuel. Si aucun groupe de moyens de transport n'est sélectionné pour le chargement ou si aucun moyen de transport n'est défini pour le groupe de moyens de transport sélectionné, ce champ est désactivé.

Type de transport

Type de transport du groupe de moyens de transport. La valeur de ce champ est issue du groupe ou de la combinaison de moyens de transport du chargement actuel.

Code Regroupement

Code Regroupement du groupe de moyens de transport. La valeur de ce champ est issue du groupe ou de la combinaison de moyens de transport du chargement actuel.

Unité de pièces

Unité de pièces utilisée pour les articles contenus dans le chargement. Si une unité de pièces est définie pour le groupe ou la combinaison de moyens de transport du chargement actuel, la valeur de ce champ est issue de ce groupe ou de cette combinaison.

Distance planifiée

Distance totale planifiée parcourue par le chargement entre la première adresse de chargement et la dernière adresse de déchargement.

Unité de distance

Unité de distance servant à exprimer la distance planifiée.

Distance réelle

Distance totale planifiée parcourue par le chargement entre la première adresse de chargement et la dernière adresse de déchargement. Vous pouvez saisir la distance réelle si le transporteur vous a fourni cette information.

Pièces planifiées

Quantité agrégée exprimée en unité de pièces pour l'article contenu dans le chargement.

Pièces

Capacité restante exprimée en unité de pièces pour le groupe de moyens de transport. Il s'agit de la capacité disponible moins la capacité utilisée.

Pièces [ ]

Pourcentage de capacité en unité de pièces qu'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné utilise pour transporter le chargement.

Pièces expédiées

Quantité agrégée exprimée en unité de pièces pour les articles contenus dans le chargement après l'expédition des marchandises.

Pièces

Capacité restante exprimée en unité de pièces pour le groupe de moyens de transport après l'expédition des marchandises. Il s'agit de la capacité disponible moins la capacité utilisée.

Pièces

Pourcentage de capacité en unité de pièces qu'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné utilise pour transporter le chargement après l'expédition.

Pièces livrées

Quantité agrégée exprimée en unité de pièces pour les articles contenus dans le chargement après la livraison des marchandises.

Pièces

Capacité en unité de pièces d'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné.

Temps de déplacement planifié

Temps planifié requis pour le déplacement du chargement entre l'adresse de l'expéditeur de sa première expédition et l'adresse du destinataire de sa dernière expédition. Le temps de déplacement planifié est calculé en additionnant les temps de déplacement des expéditions du chargement. Un chargement peut comporter plusieurs expéditions.

Temps d'attente planifié

Temps d'attente total planifié passé à toutes les adresses visitées par le chargement. LN calcule le temps d'attente total planifié en additionnant les temps d'attente de toutes les adresses d'expédition du chargement. Les temps d'attente des adresses des expéditions sont issus des temps d'attente définis dans la session Adresses - Transport (fmfmd0110m000) pour les adresses d'expédition ou des temps d'attente définis dans la session Paramètres de gestion des ordres de transport (fmfoc0100m000).

Temps de visite planifié

Temps de visite total planifié passé à toutes les adresses visitées par le chargement. Le temps de visite est le temps passé en attente, chargement et/ou déchargement à une adresse. LN calcule le temps de visite planifié en additionnant les temps de visite de toutes les adresses d'expédition des chargements. Les temps de visite des adresses des expéditions sont issus des temps d'attente et des temps de chargement et/ou de déchargement définis dans la session Adresses - Transport (fmfmd0110m000) pour les adresses d'expédition ou des temps d'attente et des temps de chargement et/ou de déchargement définis dans la session Paramètres de gestion des ordres de transport (fmfoc0100m000).

Date de début réelle

Date et heure auxquelles le chargement est chargé. Cette information est fournie par l'utilisateur une fois que la date et l'heure réelles sont connues. Elle peut servir à comparer les dates et heures planifiées et réelles.

Date de fin réelle

Date et heure auxquelles le chargement est déchargé. Cette information est fournie par l'utilisateur une fois que la date et l'heure réelles sont connues. Elle peut servir à comparer les dates et heures planifiées et réelles.

Temps de déplacement réel

Temps réel requis pour le déplacement du chargement entre l'adresse de l'expéditeur de sa première expédition et l'adresse du destinataire de sa dernière expédition. Un chargement peut comporter plusieurs expéditions. Vous pouvez saisir le temps de déplacement réel si le transporteur vous a fourni cette information.

Temps d'attente réel

Temps réel requis pour le déplacement du chargement entre l'adresse de l'expéditeur de sa première expédition et l'adresse du destinataire de sa dernière expédition. Un chargement peut comporter plusieurs expéditions. Vous pouvez saisir le temps de déplacement réel si le transporteur vous a fourni cette information.

Temps de visite réel

Temps de visite total réel passé à toutes les adresses visitées par le chargement. Le temps de visite est le temps passé en attente, chargement et/ou déchargement à une adresse. Vous pouvez saisir le temps de visite réel si le transporteur vous a fourni cette information.

Plan

Plan de chargement auquel appartient le chargement.

Chargement de réf.

Le chargement de référence est le code d'identification du chargement correspondant dans Magasin. Les groupes de séries pour les chargements dans Magasin sont différents de ceux utilisés dans Transport.

Instructions de sous-traitance imprimées

Si cette case est cochée, les instructions de sous-traitance sont imprimées pour le chargement. Pour imprimer les instructions de sous-traitance pour le chargement, sélectionnez l'option Instructions de sous-traitance dans le sous-menu Imprimer du menu Fichier.

Société destinataire

Société pour laquelle sont définies les données relatives au destinataire. Pour plus de détails, reportez-vous à Bâtiment d'expédition en fret.

Remarque

Ce paramètre n'est applicable que si les expéditions liées au chargement possèdent toutes le même code Destinataire et que les commandes incluses dans l'expédition sont de type Code Destinataire unique par chargement

Type de destinataire

type de destinataire. Pour plus de détails, reportez-vous à Bâtiment d'expédition en fret.

Remarque

Ce paramètre n'est applicable que si les expéditions liées au chargement possèdent toutes le même code Destinataire et que les commandes incluses dans l'expédition sont de type Code Destinataire unique par chargement

Code Destinataire

code Destinataire. Pour plus de détails, reportez-vous à Bâtiment d'expédition en fret.

Remarque

Ce paramètre n'est applicable que si les expéditions liées au chargement possèdent toutes le même code Destinataire et que les commandes incluses dans l'expédition sont de type Code Destinataire unique par chargement

Code Destinataire

Description ou nom du code.

Texte

Si cette case est cochée, des informations supplémentaires sont disponibles pour le chargement courant.

Service des expéditions

Service des expéditions qui traite le chargement.

Groupe de planification

groupe de planification

Commande unique par chargement

Si cette case est cochée, un chargement ne peut contenir que des lignes d'expédition générées pour (tous les groupes d'ordres magasin contenus dans) un même ordre magasin. Si la fonction de gestion des kits est employée, le chargement doit par conséquent contenir des sous-kits qui appartiennent au même kit.

Remarque

LN récupère la valeur de la session Ordres de transport (fmfoc2100m000).

Code Destinataire unique par chargement

Si cette case est cochée, LN crée des chargements qui ne comportent des expéditions que pour un seul code Destinataire. Par défaut, cette case n'est pas cochée. Pour plus de détails, reportez-vous à Bâtiment d'expédition en fret.

Remarque

LN récupère la valeur de la session Lignes d'ordre de transport (fmfoc2101m000).

Expéd. unique par chargement

Si cette case est cochée, LN crée des chargements qui n'ont qu'une seule expédition. Cette opération permet qu'un avis d'expédition soit créé pour chaque connaissement. Par défaut, cette case n'est pas cochée.

La valeur de cette case est issue de la case Expéd. unique par chargement de l'ordre de transport à partir duquel le chargement courant est établi.

Plan de transport

Plan de transport utilisé pour l'acheminement du chargement.

Itinéraire standard

Itinéraire standard utilisé pour l'acheminement du chargement.

Statut

Statut du chargement.

Chargement

Premier numéro disponible du chargement. Il tient lieu d'identification du chargement.