Ensemble complet de détails concernant l'adresse, notamment l'adresse postale, les numéros de téléphone, de fax et de télex, l'e-mail, l'adresse Internet, l'identification à des fins de taxation, et les informations concernant l'acheminement.

Activité de chargement et/ou de déchargement à une adresse donnée. Cette activité est créée à partir des adresses de chargement et de déchargement d'un ordre de transport combiné. Les arrêts sont créés par le moteur de création de chargement dans le cadre du processus de création de chargement. Le moteur utilise les arrêts pour créer des expéditions. Un arrêt est un élément de donnée intermédiaire qui ne fournit aucune information de planification, mais qui peut permettre d'analyser les paramètres de création d'un plan de chargement.

Les matières premières, les sous-assemblages, les produits finis et les outils qui peuvent être achetés, stockés, fabriqués et vendus.

Un article peut aussi représenter un ensemble d'articles géré en tant que kit unique ou exister sous la forme de diverses variantes de produit.

Vous pouvez également définir des articles non physiques qui ne sont pas gérés en stock mais qui peuvent être employés pour imputer des coûts ou facturer des services aux clients. Exemples d'articles non physiques :

• articles de coûts (par exemple, l'électricité) ;
• articles de service.
• Services de sous-traitance
• articles composés (menus/options).

Entité administrative employée pour imputer les coûts supplémentaires à un ordre. Les coûts supplémentaires peuvent être, par exemple, les frais de comptabilité, d'encaissement, de conception ou de transport.

Les articles de coût ne sont pas utilisés pour la production et ne peuvent pas être gérés en stock. On les appelle aussi les articles de dépense.

Article d'administration qui représente certaines dépenses. Cet article n'est pas un produit physique et ne peut pas être géré logistiquement.

Résultat final d'un ordre de fabrication.

Un article principal peut être converti en produit fini (pour livraison à un magasin) ou livré directement en vrac au client.

Coûts requis pour exécuter un ordre de service, qui ne peuvent pas être classés comme coûts de matières ou coûts de main-d'œuvre.

Méthode de définition de la date qui servira à déterminer les taux de change applicables.

Lors du traitement de préparation, tous les montants exprimés dans une devise étrangère sont convertis en devise société à l'aide des taux ainsi déterminés.

Ensemble de définitions utilisé pour créer une liste d'heures ouvrables de calendrier. Un calendrier est identifié par une combinaison de code Calendrier et de type de disponibilité.

La plus grande consignation pour laquelle Transport planifie un transport. Un chargement comporte un nombre donné de marchandises acheminées via un moyen de transport appartenant à un groupe de moyens de transport, vers une destination donnée et à des date/heure déterminées sur un trajet spécifique. Un chargement peut contenir plusieurs expéditions, par exemple si l'algorithme de planification du groupage est utilisé.

Dans LN, désigne toutes les marchandises et/ou expéditions acheminées par un moyen de transport à une date et une heure déterminées et selon un itinéraire donné.

Classification qui exprime une plage de poids, par exemple de 10 à 50 kilos.

L'utilisation des classes de poids est facultative ; celles-ci permettent de déterminer le groupe de planification des lignes d'ordre de transport.

Classification d'un article en termes de :

• densité de produit (kilo par mètre carré),
• espace utile (taille, poids et forme),
• Traitement
• responsabilité (valeur de l'article).

Les classes de transport constituent un critère pour la détermination du prix du transport d'un article. Dans LN, une classe de transport peut également servir de critère pour la détermination du groupe de planification des lignes d'ordre. Les classes de transport sont utilisées principalement aux Etats-Unis.

Classification qui exprime une plage de volumes, par exemple de 1 à 10 litres.

L'utilisation des classes de volume est facultative ; celles-ci permettent de déterminer le groupe de planification des lignes d'ordre de transport.

Un cluster d'ordre de transport est un groupe de lignes d'ordre de transport dont les propriétés correspondent ; il peut s'agir, par exemple, de services des expéditions, de groupes de planification, de plages horaires qui se chevauchent, de groupes de moyens de transport, etc., qui sont sous-traités auprès d'un transporteur. Le transporteur planifie et exécute le transport des marchandises figurant sur les lignes d'ordre de transport, conformément à l'ordre de sous-traitance.

Code utilisé pour identifier les classes de volume et de poids.

Utilisé conjointement avec le type de destinataire, ce code permet d'identifier la destination des marchandises expédiées.

Utilisé conjointement avec le type d'expéditeur, ce code permet d'identifier la source exacte d'un ordre magasin.

Code Motif indiquant qui doit payer le transport des marchandises.

Une description définie par l'utilisateur qui est basée sur une transaction et son type. Les codes motifs permettent de sélectionner les données à des fins de consultation et de rapport.

Numéro qui identifie chaque zone de distribution postale.

Les codes postaux permettent :

• de trier les données clients par adresse/zone,
• de déterminer la juridiction de taxation liée à l'adresse,
• de calculer les distances entre les adresses de livraison.

Les codes postaux sont imprimés sur des documents d'envoi sur lesquels ne figurent aucune autre information d'adresse. Le code postal n'apparaît pas sur les lignes d'adresse des documents d'ordre.

Code qui fait référence aux principales propriétés d'un article en termes de transport, par exemple :

• produits alimentaires,
• produits réfrigérés,
• matières toxiques.

Les codes Regroupement permettent d'éviter que le moteur de planification ne crée des chargements ou des expéditions à partir de regroupements d'articles non souhaités. Les produits alimentaires, par exemple, ne doivent jamais être ajoutés à une expédition contenant également des matières toxiques. Pour obtenir cette garantie, vous devez définir des codes Regroupement à attribuer aux différentes marchandises : ALI pour les produits alimentaires et TOX pour les matières toxiques, par exemple.

Code ou numéro de priorité définissant la position du transporteur dans la séquence utilisée pour l'expédition. Lorsque plusieurs transporteurs interviennent, un ordre leur est attribué (premier, second, etc.).

Dans LN, code qui représente une combinaison de classe de transport, de groupe de moyens de transport, de type de transport et/ou de groupe de planification.

Dans Transport, les codes Tarif de base des marchandises sont utilisés pour déterminer les tarifs transporteurs pour les entités suivantes :

• Expéditions
• Chargements
• Lignes de commande client
• Lignes de devis

Un code Tarif de base des marchandises est affecté à une expédition, un chargement, une ligne d'ordre ou une ligne de devis si la classe de transport, le groupe de moyens de transport, le type de transport et/ou le groupe de planification de l'expédition ou du chargement correspondent à ceux définis pour le code Tarif de base des marchandises.

Dans Calcul des prix, les barèmes de tarifs de transport sont liés aux codes Tarif de base des marchandises. Un code Tarif de base des marchandises affecté à une expédition, un chargement, etc., renverra ensuite à un barème des tarifs de transport dont pourront être extraits les tarifs de transport.

Code qui identifie le taux de TVA et détermine comment LN calcule et enregistre les montants de TVA.

Solution associant plusieurs types de véhicules et/ou moyens de transport pour transporter un chargement. Si une combinaison de moyens de transport comporte plusieurs moyens de transport, Transport peut créer des chargements utilisant chacun plusieurs moyens de transport. Les combinaisons de moyens de transport servent aussi à la clustérisation des ordres de transport. Une combinaison de moyens de transport affiche l'ensemble des moyens de transport utilisés pour transporter les produits répertoriés dans un cluster d'ordre de transport.

Un ordre associé à l'ordre d'origine d'un ordre de transport. Ainsi, dans le cas de transferts magasins entre plusieurs sociétés, l'ordre magasin expéditeur est l'ordre d'origine et l'ordre magasin destinataire correspond à la commande associée si les ordres expéditeur et destinataire appartiennent à des sociétés distinctes. Pour les livraisons directes, la commande fournisseur est la commande d'origine et la commande client, la commande associée.

Jeu d'applications et les données associées.

Les accords établis avec le tiers concernant le mode de livraison des marchandises. Les informations pertinentes sont imprimées sur plusieurs documents de commande.

Conditions ou accords relatifs à la livraison des marchandises.

Accords relatifs au mode de règlement des factures.

Les conditions de règlement incluent :

• la période durant laquelle les factures doivent être réglées,
• la remise accordée si une facture est payée dans les délais impartis.

Les conditions de règlement permettent de calculer :

• la date d'échéance du règlement,
• la date d'expiration de la période de remise,
• le montant de la remise.

Document juridique utilisé par le transporteur, contenant les informations sur la marchandise transportée (nature, quantité, poids, etc.) et la destination.

Frais appliqués aux services supplémentaires, tels qu'un complément d'emballage, une assurance, etc. Les coûts supplémentaires sont ajoutés aux frais de transport d'une expédition, d'un chargement ou d'un cluster d'ordre de transport. Ils peuvent être appliqués pour les lignes d'expédition ou les lignes de cluster d'ordre de transport, facturables au client, selon les accords conclus avec le tiers.

Moteur de planification du transport de Transport. Le moteur de création de chargement regroupe les marchandises à transporter en expéditions et chargements.

Forme alternative d'une description utilisée pour des raisons de commodité durant la recherche. Généralement, il s'agit d'une abréviation, d'un acronyme ou d'un mnémonique utilisé à la place d'une description complète.

Premier jour de validité d'un enregistrement ou d'un paramètre. La date d'application est souvent assortie d'une heure.

Date et heure planifiées pour le chargement à l'emplacement de l'expéditeur.

Date à laquelle la commande est saisie manuellement dans le système ou générée automatiquement.

Date et heure planifiées pour le déchargement à l'emplacement du destinataire.

Date d'impression de la facture.

Date à laquelle l'ordre est modifié et/ou consigné dans le fichier d'historique. Pour chaque modification, LN insère une nouvelle ligne et une nouvelle date de transaction. Ceci s'applique à n'importe quel type d'ordre.

La date de transaction est notamment importante pour :

• la programmation,
• Statistiques
• la détermination des dates d'exigibilité et des taux de change.

Configuration particulière d'articles et de leur emballage. Le type de structures d'emballages d'un article peut être le suivant : une palette contient 12 boîtes et chaque boîte contient 4 pièces.

Entité qui permet de définir les attributs d'une matrice de plan.

Dans une société, on appelle ainsi une unité organisationnelle en charge d'un ensemble de tâches spécifique, par exemple, un service des ventes ou un service des achats. Les départements se voient affecter des groupes de séries pour les commandes qu'ils émettent. L'unité d'entreprise d'un département détermine dans quelle société financière les écritures financières générées par ce département seront imputées.

Support d'échange généralement accepté comme des pièces, des bons du trésor et des billets de banque.

LN propose divers types de devises :

• la devise société, employée en interne par les sociétés, par exemple, pour calculer les coûts et enregistrer les budgets ou les montants de TVA
• la devise de transaction, qui est employée dans les transactions avec des tiers, par exemple, sur les commandes et les factures

Devise dans laquelle le montant facturé est exprimé.

L'élément de coût est une catégorie de classification des coûts qui est définie par l'utilisateur.

Les éléments de coût ont les fonctions suivantes :

• Ventilation du coût standard, du prix de vente ou du prix de valorisation d'un article.
• Comparaison entre les coûts d'ordre de fabrication estimés et réels.
• Calcul des écarts de production.
• l'affichage de la répartition des coûts entre les divers éléments de prix de revient dans le module Comptabilité analytique.

Les éléments de coût peuvent appartenir à ces différents types de coûts :

• Coûts opératoires
• Coûts matières
• Majoration
• Coûts généraux
• Sans objet

Obligation financière qui représente des coûts futurs.

Réservation de stock pour un ordre sans prendre en compte le stockage physique des marchandises dans le magasin. Anciennement appelé réservation ferme.

Saisie d'ordre de transport. Un en-tête d'ordre de transport comporte des informations générales, telles que la date de livraison et les nom et adresse du client destinataire des marchandises figurant sur l'ordre de transport.

Les en-têtes d'ordre de transport peuvent être créés manuellement ou être issus d'une commande fournisseur, d'une commande client, d'un ordre magasin ou d'un ordre de distribution planifié.

Portion d'un plan de transport. Pour chaque étape, il est possible de définir un mode de transport, un groupe de moyens de transport et/ou un transporteur distincts.

Les types d'étapes de transport disponibles sont les suivants :

• Collecte
• Principal
• Trajet final

La plus petite consignation pour laquelle Transport planifie un transport. Une expédition est une partie identifiable d'un chargement ; elle contient un nombre précis de marchandises qui sont transportées vers une destination définie, à des date/heure données via un itinéraire spécifique.

Désigne toutes les marchandises transportées vers une adresse précise, à une date et une heure déterminées et selon un itinéraire donné. Il s'agit de la partie identifiable d'un chargement.

Méthode de planification, ou algorithme de planification, qui consiste à transporter une expédition directement de l'adresse de départ vers l'adresse de destination. Lorsque l'algorithme d'expédition directe est utilisé, un chargement n'a qu'une seule expédition. Si le moyen de transport disponible ne permet pas de gérer l'expédition dans sa totalité, celle-ci est répartie entre plusieurs véhicules. Vous pouvez regrouper les lignes d'ordre dans une expédition si les adresses et les dates concordent.

Ce facteur est le nombre par lequel il faut diviser le montant en devise de transaction ou en devise de facturation avant que LN ne puisse le convertir dans une devise société. Il est souvent utilisé pour les devises faibles telles que le won coréen.

Coûts estimés pour le transport des expéditions et des chargements. Les frais de transport estimés dépendent des tarifs des transporteurs gérés dans Calcul des prix, ainsi que des informations les plus récentes disponibles concernant les quantités, volumes et/ou poids des marchandises à transporter. Lors du chargement, du transport ou du transfert, il est possible que les quantités, volumes et poids des marchandises subissent des modifications.

Si les frais de transport ont été calculés et facturés au client avant la réception de la facture du transporteur et que le montant facturé au client est différent du montant de la facture du transporteur, il est possible de facturer cette différence au client. Pour ce faire, vous employez des paramètres : la différence est facturée au client lorsqu'elle est supérieure à un pourcentage ou à un montant donné.

Frais estimés pour le transport d'une expédition, d'un chargement ou d'un cluster d'ordre de transport. LN calcule les frais de transport estimés pendant la création du chargement ou de la mise en cluster de l'ordre de transport. Les frais estimés pour le transport sont calculés d'après le tarif extraits de Calcul des prix, la distance à parcourir étant fonction des adresses de l'expéditeur et du destinataire, et de la quantité totale de marchandises à transporter. Les frais estimés peuvent également être saisis manuellement par l'utilisateur.

Les frais de transport estimés auxquels l'utilisateur attribue la valeur Coût final réel pour un chargement ou un cluster d'ordre de transport, ou le montant réel facturé par le transporteur au service des expéditions pour effectuer le transport de marchandises données.

Processus de création de clusters d'ordres de transport à partir de lignes d'ordre de transport.

Les articles gérés par révision sont des articles développés en permanence. Pour identifier la version d'un article, il suffit d'ajouter un numéro de révision au code Article.

Si un article géré par révision est sélectionné, sa version en cours est utilisée. Les versions obsolètes ne sont plus fabriquées et les prototypes ne sont pas encore commercialisés.

Façon dont les stocks sont gérés, sur le plan physique et dans LN, en cas de réception ou de sortie d'articles ou de listes d'articles de nomenclature.

Les stocks peuvent être gérés :

• Par article principal.
• Par composant.

Groupe d'articles ayant des caractéristiques similaires. Chaque article appartient à un groupe d'articles particulier. Le groupe d'articles est associé au type d'article pour définir les caractéristiques par défaut de l'article.

Le groupe d'ordres/de commandes regroupe les lignes d'un ordre/d'une commande.

Les lignes d'ordre de transport sont regroupées si les attributs suivants correspondent :

• Tiers expéditeur
• Tiers destinataire
• Adresse de l'expéditeur
• Adresse du destinataire
• Transporteur
• Date d'expédition
• Société d'origine

Dans Transport, entité permettant d'ajouter des coûts à une ligne d'expédition ou une ligne de cluster d'ordre de transport. Si une ligne d'expédition ou une ligne de cluster d'ordre de transport correspond à une ou plusieurs des propriétés d'un groupe de coûts supplémentaires, d'autres frais sont ajoutés à ces lignes. Si une ligne d'expédition ou une ligne de cluster d'ordre de transport correspond aux propriétés de plusieurs groupes de coûts supplémentaires, tous ces groupes de coûts sont appliqués.

Classification utilisée pour grouper des moyens de transport, par exemple :

• camionnettes,
• camions,
• porte-conteneurs,
• avions cargos.

Les propriétés sont définies pour chaque groupe, par exemple :

• vitesse moyenne,
• capacité de chargement.

Chaque moyen de transport défini dans Transport appartient à un groupe de moyens de transport. Par exemple, le groupe de moyens de transport : camionnettes, moyen de transport : camionnette avec numéro de licence XX333444.

Entité permettant de regrouper des lignes d'ordre de transport en expéditions et chargements, ou en clusters d'ordres de transport.

Chaque ligne d'ordre de transport est affectée à un groupe de planification. Les lignes d'ordre de transport affectées à plusieurs groupes de planification ne peuvent pas appartenir à la même expédition, au même chargement ou au même cluster d'ordres de transport. Par exemple, toutes les marchandises destinées à la Belgique sont subdivisées dans le groupe de planification Belgique.

D'un point de vue hiérarchique, le niveau du groupe de planification se situe directement au-dessous du service des expéditions. Un service des expéditions possède un ou plusieurs groupes de planification. Les ordres de transport sont groupés dans les services des expéditions, et les lignes d'ordre de transport sous-jacentes sont groupées dans les groupes de planification du service des expéditions.

Groupe d'articles auxquels les mêmes caractéristiques de prix s'appliquent.

Groupe de premières séries de numéros disponibles que vous pouvez affecter à telle ou telle utilisation.

Par exemple, vous pouvez affecter un groupe de séries aux entités suivantes :

• codes Tiers,
• Contrats d'achat
• commandes clients,
• ordres de fabrication,
• ordres de service,
• ordres magasin,
• ordres de transport.

Dans chaque groupe de séries, vous pouvez définir plusieurs séries. Chaque série est identifiée par le code Série. Les numéros de série que LN génère sont constitués du code série suivi des trois premiers numéros disponibles de la série. Les codes Série d'un même groupe de séries ont la même longueur.

Les instructions de sous-traitance constituent l'ordre de sous-traitance d'un transporteur. Elles répertorient les marchandises dont le transporteur doit effectuer le transport.

Trajet parcouru par les marchandises de vos magasins jusqu'au magasin du tiers expéditeur ou destinataire, et inversement. Utilisez des itinéraires pour regrouper les tiers qui résident dans la même zone ou qui se trouvent sur la même route.

Vous pouvez classer les adresses par itinéraires et imprimer des listes de prélèvement et des avis d'expédition triés par itinéraire.

Un itinéraire standard est un itinéraire fixe emprunté à une certaine fréquence ; il peut s'agir, par exemple, d'un camion qui se rend à des adresses de livraison et/ou de chargement selon un programme fixe, d'une liaison ferroviaire ou maritime. Le transport via des itinéraires standard coûte généralement moins cher que le transport via des itinéraires non fixes. Il est par exemple possible de définir un itinéraire Amsterdam-Anvers via Rotterdam, parcouru une fois par jour.

Code à trois chiffres défini par l'utilisateur pour identifier les documents. La série associée au journal attribue le numéro de séquence aux documents.

Article représentant un groupe d'articles constituant un ensemble (par exemple, un groupe d'articles constitué des outils et matériaux nécessaires pour convertir un avion de tourisme en avion de transport de marchandises) ou le produit fini (niveau le plus élevé) de la nomenclature) d'un article fabriqué. Un kit est constitué de différents sous-kits.

Langue dans laquelle la société communique et dans laquelle les instructions de travail sont imprimées.

Entité qui recense les articles à charger ou décharger à l'adresse d'un arrêt.

Entité qui fournit des informations sur l'un des articles recensés dans une expédition, par exemple le poids, la quantité ou les coûts supplémentaires.

Ligne de détail d'une expédition.

Saisie d'ordre de transport. Les lignes d'ordre de transport comportent des informations relatives à un article à transporter saisi sur un ordre de transport. Les lignes d'ordre de transport peuvent être créées manuellement ou être issues d'une commande fournisseur, d'une commande client, d'un ordre magasin ou d'un ordre de distribution planifié.

Lignes qui stockent les informations sur les coûts encourus, les montants à facturer et les montants couverts par le contrat et/ou la garantie applicables. La plupart des lignes de couverture sont ajoutées via le processus d'ordre de maintenance externe, mais peuvent également être saisies manuellement.

Lieu où sont stockées les marchandises. Pour chaque magasin vous pouvez saisir les données d'adresse correspondant à son type.

Magasin depuis lequel s'effectue la sortie.

Magasin depuis lequel les marchandises sont expédiées, en sortie d'un groupe spécifique de magasins connectés, appelés sous-magasins.

Le pourcentage du montant des marchandises ou des services rendus que le destinataire de la facture doit payer si la facture n'est pas réglée dans une période déterminée.

Ensemble d'attributs et de valeurs utilisés comme critères de sélection pour un groupe de planification.

Une matrice de plan peut inclure les valeurs suivantes :

• Groupe de moyens de transport : TNK (tankers) ;
• Tiers destinataire : Tradex PLC.

Ces caractéristiques sont utilisées pour affecter les lignes d'ordre de transport à des groupes de planification. Si les valeurs définies dans la matrice de plan d'un groupe de planification correspondent aux valeurs de lignes d'ordre de transport particulières, ces lignes sont affectées au groupe de planification donné.

Les commandes sont réparties dans les menus Vues, Références et Actions ou affichées sous la forme de boutons. Dans les versions précédentes d'LN et Web UI, ces commandes sont accessibles depuis le menu Spécifique.

Mode de paiement (facture fournisseur) ou de règlement automatique (facture de vente). La méthode de règlement définit des détails tels que le montant maximum, le type de date d’exigibilité, si les devises étrangères sont autorisées, et quels détails doivent être imprimés sur le rapport.

Ces détails sont des valeurs par défaut que vous pouvez modifier sur l'ordre ou la facture si nécessaire.

Une description fournie par l'utilisateur du motif d'une décision ou d'un choix donné. Le type de motif détermine dans quel but ce motif est invoqué.

Pour fournir des informations complémentaires sur une action, vous pouvez sélectionner et saisir un motif dans une liste. LN peut aussi imprimer le motif dans l'état approprié.

Code Motif indiquant la raison pour laquelle le transport a lieu, par exemple, Réparation, Ventes, Transfert, etc.

Moyen de transport individuel identifiable, utilisé pour la planification du transport et la clustérisation des ordres de transport, par exemple :

• camion,
• avion.

En cas de création de chargement ou de mise en cluster d'ordre de transport, Transport vérifie la disponibilité de chaque moyen de transport spécifié pour un chargement ou une ligne d'ordre de transport.

Numéro employé pour identifier les personnes morales ou les sociétés. Les administrations fiscales attribuent des numéros de TVA aux sociétés enregistrées. Vos tiers doivent vous fournir leur numéro de TVA. Les tiers sans numéro de TVA sont considérés comme des personnes privées.

Niveau de service proposé par un transporteur en combinaison avec le transport de marchandises, par exemple la livraison express, la livraison sous douze heures, etc. Un niveau de service est habituellement lié aux tarifs de transport qu'un transporteur utilise pour calculer les prix des services proposés.

Une liste de toutes les pièces, matières premières et sous-ensembles nécessaires à la composition d'un article fabriqué et indiquant la quantité de chacune des pièces nécessaires à la fabrication de l'article. La nomenclature présente la structure de produit à niveau unique d'un article fabriqué.

Identifiant d'une facture, composé du code Journal suivi du premier numéro disponible de la série utilisée pour les factures correspondant au type de commande ou d'ordre considéré.

Numéro utilisé pour identifier la position de la ligne de commande dans la commande client ou la commande fournisseur.

Numéro qui identifie un enregistrement de données ou une étape dans une séquence d'activités. Les numéros de séquence sont employés dans de nombreux contextes. LN Génère habituellement le numéro de séquence pour l'article ou l'étape suivant(e). Selon le contexte, vous pouvez en général écraser ce numéro.

Numéro utilisé pour identifier en détail le numéro de position d'une ligne (de livraison) de commande client ou de commande fournisseur.

Numéro utilisé pour identifier les personnes morales ou les entreprises. L'administration fiscale affecte les numéros de TVA aux entreprises enregistrées. Vos tiers doivent vous communiquer leur numéro de TVA. Les tiers qui n'ont pas de numéro de TVA sont considérés comme des personnes privées.

Le numéro fourni par le transporteur pour identifier le chargement ou l'expédition. Le transporteur utilise ce numéro à des fins de suivi.

A symbol or other character that indicates an operation that acts on one or more elements. In this case, the elements are the old value in the Value From field and the other value in the Range Value To field.

L'ordre à partir duquel un ordre est créé. Par exemple, si un ordre magasin est créé à partir d'une commande client, celle-ci constitue l'ordre d'origine de l'ordre magasin.

Une commande de transport d'une quantité donnée de marchandises. Un ordre de transport comporte un en-tête et une ou plusieurs lignes.

Un en-tête d'ordre de transport comporte des informations générales, telles que la date de livraison et les nom et adresse du client destinataire des marchandises figurant sur l'ordre de transport.

Une ligne d'ordre de transport mentionne l'article à transporter ainsi que certains détails le concernant, par exemple sa quantité et ses dimensions.

Entité qui regroupe les lignes d'ordre de transport ayant peu d'attributs et de valeurs d'attributs en commun, par exemple les adresses de chargement/déchargement, les plages horaires, etc. Les ordres de transport combinés sont créés par le moteur de création de chargement dans le cadre du processus de création de chargement. Le moteur utilise les ordres de transport combinés pour créer des trajets et des arrêts, qui à leur tour servent à créer des chargements et des expéditions. Un ordre de transport combiné est un élément de donnée intermédiaire qui ne fournit aucune information de planification, mais qui peut permettre d'analyser les paramètres de création d'un plan de chargement.

Source des informations sur lesquelles repose une commande, par exemple des sessions LN ou des sources définies par l'utilisateur telles que le téléphone, le courrier, etc.

Les pays sont les états dans lesquels résident vos fournisseurs et vos clients. Pour chaque pays, vous pouvez définir un code Pays, ainsi que des codes d'appel téléphonique international, de télex et de télécopie.

Les pays font partie des données que vous devez définir pour la déclaration de TVA. Les articles peuvent en outre être regroupés et sélectionnés en fonction de leur pays d'origine.

Intervalle de temps compris entre une date minimum et une date maximum. La date minimum ou maximum est habituellement une date de chargement ou de déchargement.

Permet de spécifier la structure de l'activité, le programme, ainsi que les dates de début et de fin. Vous pouvez gérer des plans secondaires pour un projet unique. Le plan actif est celui que vous utilisez en fait pour suivre l'avancement.

Réseau d'adresses de chargement et de déchargement, dont l'une est un point d'allotissement. Un plan de transport est habituellement défini pour les itinéraires impliquant un transport multimodal. Un plan de transport comporte une ou plusieurs étapes. Chaque étape, ou portion d'itinéraire, peut être traitée différemment selon le mode de transport et le groupe de moyens de transport définis.

Dans Transport, module permettant de procéder à l'estimation de la capacité de transport disponible et de la capacité de transport requise pour une période donnée. Le module Planification globale permet aux responsables de la planification du transport de connaître la capacité disponible, de définir la capacité requise et, si nécessaire, de prévoir une capacité supplémentaire avec les transporteurs.

Point à partir duquel la propriété légale change. A ce stade, le risque est transféré du vendeur vers l'acheteur.

Premier numéro disponible dans une série. Lorsque vous créez des commandes, etc., ce numéro est proposé par défaut. Les séries permettent de regrouper des commandes de même type en leur affectant des numéros d'ordre commençant par les mêmes chiffres.

Procédure effectuée lorsqu'un ordre magasin ou une expédition est traitée en vue du transport. Dans une procédure d'expédition, vous pouvez définir les documents de transport (liste de colisage, bon de livraison, ou connaissement) à imprimer lors du transport de l'expédition. Une procédure d'expédition est définie pour chaque expédition. Si une expédition obtient le statut Confirmé, les documents indiqués dans la procédure d'expédition sont imprimés.

Une entreprise ayant un objectif spécifique à atteindre dans les temps et les limites financières prescrits, et qui a été affecté soit pour être défini, soit pour être exécuté.

Quantité par unité par rapport à laquelle vous pouvez définir des tarifs de transport. Vous pouvez choisir parmi les unités définies dans Données communes. De nombreux tarifs de transport sont fonction de la distance et du poids. Les quantités/unités supplémentaires permettent de définir des tarifs qui reposent sur d'autres unités, tels que le volume ou sur une combinaison de distance, de poids et d'autres unités.

Exemple 1

Tarif de transport par quantité/unité supplémentaire :

Quantité taux supplémentaire : 1 palette, Distance : 1000 km

Montant par distance : 10

Exemple 2

Tarifs de transport par combinaisons d'unités par distance/zone :

Poids : 10 kg

Quantité taux supplémentaire : 1 m³

Type de tranche : Minimum

Dans cet exemple, les tarifs de transport sont fonction de la distance, par poids et volume. La livraison SH0001, d'Amsterdam à Rotterdam, comportent les éléments suivants : Distance : 70 km, poids : 50 kg, volume : 7 m³

Le coût du transport pour la livraison SH0001 est calculé comme suit :

10 * 70 (distance) + 5 * 50 (poids) + 5 * 7 (volume) = 985 

Tout champ descriptif et informatif, utilisé, par exemple, pour faire référence :

• à la personne ou au département ayant l'autorisation de réaliser une tâche spécifique,
• au contact du tiers,
• au numéro de facture d'origine.

Lien de distribution entre un cluster de planification de magasin d'approvisionnement et un cluster de planification destinataire. Les clusters de planification concernés peuvent se trouver dans la même société ou dans des sociétés différentes.

Planification d'entreprise a recours à des relations d'approvisionnement pour la planification de répartition : les relations d'approvisionnement représentent les chemins d'approvisionnement appropriés pour des articles ou groupes d'articles donnés. Vous pouvez définir des relations d'approvisionnement au niveau des articles individuels, mais également à des niveaux plus généraux.

Les relations d'approvisionnement permettent également de déterminer les coûts d'approvisionnement, les règles de taille de lot ainsi que d'autres paramètres.

Subdivision du code Article en différentes parties logiques appelées segments.

Ces segments sont visibles dans les sessions sous la forme de champs distincts. Voici quelques exemples de segments :

• Segment de projet
• Segment de cluster
• Code Article

Groupe de numéros d'ordre ou de numéros de document commençant par le même code Série.

Les séries identifient les ordres par rapport à certaines caractéristiques. Par exemple, les numéros de toutes les commandes clients gérées par le département Grands comptes commencent par GC (GC0000001, GC0000002, GC0000003, etc.).

Service responsable de l'organisation du transport pour un ou plusieurs magasins. Lors du déplacement de marchandises depuis ou vers un magasin, le service des expéditions responsable planifie le transport de ces marchandises ou sous-traite ce dernier. Dans le cas d'une livraison directe, le service des expéditions fournit des services de planification et de sous-traitance du transport aux fournisseurs ou clients externes.

Dans Transport, le service des expéditions joue un rôle clé dans la création des chargements et des clusters d'ordres de transport. Les ordres de transport sont regroupés par service des expéditions. Les groupes d'ordres de transport par service des expéditions permettent au moteur de création de chargement de créer des expéditions et des chargements. Ils permettent également au moteur de génération de clusters d'ordres de transport de créer des clusters d'ordres de transport.

Implantation d'une entreprise qui gère ses propres données logistiques. Cela comprend un ensemble de magasins, départements et lignes d'assemblage au même endroit. Les sites sont employés pour modéliser la chaîne logistique d'un environnement multisite.

Ces restrictions s'appliquent aux sites :

• Un site ne peut s'étendre sur plusieurs pays. Les magasins et départements du site doivent se trouver dans le même pays que le site.
• Un site est lié à un cluster de planification. Par conséquent, tous les magasins et centres de charge d'un site doivent appartenir au même cluster de planification.
• Un site est rattaché à une société logistique.

Vous pouvez lier un site à une unité d'entreprise ou une unité d'entreprise à un site.

Si une unité d'entreprise est liée à un site, les entités du site appartiennent à l'unité d'entreprise. Inversement, si un site est lié à une unité d'entreprise, les entités de l'unité d'entreprise appartiennent au site.

Environnement de travail dans lequel vous pouvez exécuter des transactions logistiques ou financières. Toutes les données de transactions sont stockées dans la base de données de la société.

Selon le type de données qu'elle contrôle la société est :

• Une société logistique.
• Une société financière
• Une société logistique et financière.

Dans une structure multisociété, certaines tables de base de données peuvent être uniques pour la société et cette dernière peut partager les autres tables avec d'autres sociétés.

Société utilisée pour l'imputation des données financières dans Finances. Vous pouvez lier une ou plusieurs unités d'entreprise de diverses sociétés logistiques à une société financière.

Somme nécessaire pour qu'un versant d'un compte donné soit égal à l'autre versant. En d'autres termes, c'est la différence entre le total de toutes les entrées de débit et le total de toutes les entrées de crédit d'un compte. Qu'il soit en débit ou en crédit, ce montant exprime la position financière d'un compte particulier au moment où le solde est calculé.

Article fantôme représentant un nombre de composants ou un article principal pour un (sous-)ensemble.

Stock de l'ensemble des magasins, qui est réservé aux lignes d'ordre de sortie de stock . Une fois le stock expédié, c'est-à-dire qu'il a quitté le magasin, la réservation est supprimée. Egalement appelé réservation standard ou souple.

Voir aussi Stock réservé de l'emplacement

Les tarifs clients sont des tarifs de transport que l'organisation négocie avec des tiers. Ces tarifs sont gérés dans les barèmes des tarifs de transport clients dans Calcul des prix. Les tarifs clients constituent également l'une des méthodes de facturation utilisées pour calculer le montant facturé pour les frais de transport.

Tarif permettant de calculer les coûts de transport pour les articles recensés dans les chargements, les expéditions et les types d'ordres suivants :

• Ordres de transport
• commandes clients,
• Devis

Les tarifs de transport sont définis dans les barèmes de tarifs de transport dans Calcul des prix. Un tarif de transport est défini selon la distance, le poids et différents autres attributs.

Exemple

Le nombre d'heures pendant lesquelles une ressource est utilisée pour la production.

Ou encore, un pourcentage indiquant l'utilisation de la capacité par rapport à la capacité disponible totale.

Taux de change que l'on convient d'utiliser (pour un projet par exemple) quelles que soient les fluctuations à venir.

Taux de change sur lequel votre banque ou tiers s'est accordé (pour éviter les pertes de change).

Le tiers acheteur commande les marchandises ou les services de votre entreprise, est propriétaire des configurations que vous gérez ou bénéficie de vos services pour la réalisation d'un projet. Généralement le service des achats d'un client.

Le contrat avec le tiers acheteur peut comprendre :

• les accords de tarifs et de remises par défaut,
• les spécifications de commandes clients par défaut,
• les conditions de livraison,
• le tiers destinataire et le tiers facturé associés.

Tiers qui envoie les factures à votre entreprise. Il s'agit en général du service Comptabilité clients d'un fournisseur. La définition du tiers facturant inclut la devise et le taux de change par défaut, la méthode d'envoi et la fréquence, les informations sur le plafond de crédit de votre entreprise, les conditions et les méthodes de règlement, ainsi que le tiers payé associé.

Tiers à qui vous adressez les factures. Il s'agit en général du service Comptabilité fournisseur d'un client. La définition du tiers facturé inclut la devise et le taux de change par défaut, la méthode d'envoi et la fréquence, les informations sur le plafond de crédit du client, les conditions et les méthodes de règlement, ainsi que le tiers payeur associé.

Tiers facturé à qui vous payez les factures. Il s’agit généralement du département des comptes clients d’un fournisseur. La définition inclut la devise et le taux de change par défaut, la relation bancaire du fournisseur, le nombre de jours dans lesquels vous devez payer les factures et si le tiers facturant fait appel à une société d’affacturage.

Tiers dont vous recevez des paiements. Il s'agit généralement du département des comptes fournisseurs d'un client. La définition inclut la devise et le taux de change par défaut, la relation bancaire du client, le type de relations avec le tiers et la fréquence d'envoi des rappels.

Limite de durée après les date/heure de chargement planifiées d'un ordre de transport, pendant laquelle le dépassement de ces date/heure est autorisé. Cette limite de durée est exprimée en unités de temps définies par l'utilisateur.

Limite de durée avant les date/heure de chargement planifiées d'un ordre de transport, pendant laquelle le dépassement de ces date/heure est autorisé. Cette limite de durée est exprimée en unités de temps définies par l'utilisateur.

Limite de durée après les date/heure de déchargement planifiées d'un ordre de transport, pendant laquelle le dépassement de ces date/heure est autorisé. Cette limite de durée est exprimée en unités de temps définies par l'utilisateur.

Limite de durée avant les date/heure de déchargement planifiées d'un ordre de transport, pendant laquelle le dépassement de ces date/heure est autorisé Cette limite de durée est exprimée en unités de temps définies par l'utilisateur.

Limite de durée après les date/heure de chargement ou de déchargement planifiées d'un ordre de transport, pendant laquelle le dépassement de ces date/heure est autorisé. Cette limite de durée est exprimée en unités de temps définies par l'utilisateur.

Limite de durée avant les date/heure de chargement ou de déchargement planifiées d'un ordre de transport, pendant laquelle le dépassement de ces date/heure est autorisé. Cette limite de durée est exprimée en unités de temps définies par l'utilisateur.

Identification unique d'un groupe d'arrêts.

Propriété d'une commande fournisseur qui vous permet d'identifier le type d'achat effectué et ainsi, le type de fournisseur. Cette propriété est utilisée pour imputer l'achat au Comptabilité fournisseurs approprié lors de la création de la facture. Pour imputer une facture fournisseur, LN extrait le compte collectif des comptes fournisseurs du type d'achat associé à la ligne de commande fournisseur.

Classification qui permet de déterminer si l'article est, par exemple, un article générique, un article de service ou un article d'équipement. Selon le type de l'article, certaines fonctions s'appliqueront ou ne s'appliqueront pas à lui.

Le type d'expéditeur permet, avec le code Expéditeur, de déterminer la source exacte d'un ordre magasin.

Les types d'expéditeurs possibles sont les suivants :

• Tiers
• Magasin
• Centre de charge
• Projet

Code utilisé pour identifier et grouper les ordres de transport.

Le type de destinataire permet, avec le code Destinataire, d'identifier la destination des marchandises expédiées.

Les types de destinataires possibles sont les suivants :

• Tiers
• Magasin
• Centre de charge
• Projet

Méthode permettant de regrouper les taux de change des devises. Vous pouvez assigner différents types de taux de change à différents tiers facturés et/ou à différents types de transactions (achat, vente, etc.).

Entité servant à spécifier le mode de définition des tranches entre les plages de différentes entités, telles que les distances, les montants ou les quantités d'articles commandées. Une tranche, dans ce cas, est le premier ou le dernier numéro d'une plage. Un type de tranche peut avoir les valeurs suivantes :

Minimum La tranche est la valeur la plus basse d'une plage.

Exemple

Dans ce cas, les tranches sont 10 et 50. Les quantités commandées >= 10 et < 50 obtiennent une remise de 3 %. Les quantités commandées supérieures ou égales à 50 bénéficient d'une remise de 5 %.

Jusqu'à La tranche est la valeur la plus élevée d'une plage.

Exemple

Dans ce cas, les tranches sont 100 et 1000. Pour les distances <= 100, le taux est de 10. Pour les distances > 100 et <= 10 000, le taux est de 50.

Code qui fait référence aux propriétés spécifiques d'un moyen de transport ou d'un groupe de moyens de transport, par exemple :

• stockage à froid,
• blindage, haute sécurité.

Les types de transport sont utilisés dans les moteurs de création de chargement et de mise en cluster d'ordre de transport de l'application Transport. Ils servent principalement à garantir le transport des articles via un moyen présentant des propriétés particulières. Les types de transport constituent également un critère pour la détermination des frais de transport.

Référence à un certain type de véhicule (tracteur, remorque, conteneur, etc.).

Un type de véhicule présente plusieurs propriétés. Il peut être, par exemple :

• doté ou non d'une capacité de chargement,
• Autopropulsé

Propriété d'une commande client qui vous permet d'identifier le type de vente effectuée ainsi que le type client. Cette propriété est utilisée pour imputer la vente au Comptabilité clients approprié lors de la création de la facture. Pour imputer une facture client, LN extrait le compte collectif du type de vente associé à la ligne de commande client, au contrat du projet, etc.

Quantité physique dans laquelle un article ou une marchandise est gérée. Par exemple, une quantité de bois peut être exprimée en tant que longueur en utilisant le mètre comme unité, ou en tant que volume en utilisant le mètre cube comme unité.

Entité financièrement indépendante de votre entreprise qui consiste elle-même en des entités telles que les départements, les centres de charge, les magasins et les projets. Les entités d'une unité d'entreprise doivent tous appartenir à la même société logistique mais une société logistique peut contenir plusieurs unités d'entreprise. Une unité d'entreprise est liée à une seule société financière.

Quand des transactions logistiques entre plusieurs unités d'entreprise sont effectuées, les transactions financières qui en résultent sont imputées dans les sociétés financières auxquelles chaque entreprise est liée.

L'unité de base servant à exprimer la capacité de chargement d'un moyen de transport. Par exemple, le mètre de chargement. Si un camion a une capacité de 15 mètres de chargement et qu'un article mesure 0,01 mètre de chargement, le camion peut contenir 1500 articles. Autres exemples : palette, cageot ou boîte. Dans ces derniers exemples, l'unité de chargement correspond au type de conteneur utilisé pour charger le moyen de transport, c'est-à-dire à l'unité de manutention. Reportez-vous également à unité de manutention.

Les unités de pièces sont utilisées pour la création de chargement et la vérification de la capacité de chargement requise.

Unité dans laquelle le stock d'un article est enregistré, par exemple pièce, kilogramme, boîte de 12 ou mètre.

L'unité de stock sert également d'unité de base pour les conversions de mesures, spécialement pour celles concernant l'unité d'ordre et le prix unitaire figurant sur une commande fournisseur ou une commande client. Dans ce type de conversion, l'unité de stock est toujours utilisée comme unité de base. Une unité de stock s'applique donc à tous les types d'article ainsi qu'à ceux qui ne peuvent pas être gardés en stock.

Unité utilisée pour exprimer la quantité de marchandises stockées.

Exemple

Unité de stockage : boîte

Unité de stock : litre

Distance ou région géographique. Les zones sont utilisées pour définir des tarifs de transport. Pour définir un tarif de transport, la zone géographique délimitée par la zone est liée à un montant de transport dans Calcul des prix. Le tarif de transport permet de calculer les frais inhérents au transport de marchandises dans la région définie par la zone. Autrement dit, tous les transports de marchandises effectués dans cette région ont un tarif identique, à condition que les autres facteurs qui le déterminent, tels que le poids de base ou le transporteur, soient appliqués.

Il existe plusieurs types de zones :

• Code postal
• Ville
• Distance
• Sans objet
• Remarque : Le type de zone n'est pas utilisé pour définir des tarifs de transport dans Calcul des prix.

Région utilisée pour regrouper les tiers, les clients, les fournisseurs et les employés sur une base géographique.

Une zone de type Code postal. Une zone de ce type est formée par une région géographique définie par une ou plusieurs régions d'origine et une ou plusieurs régions de destination. La région d'origine correspond à un pays et à une région d'origine. La région de destination correspond à un pays et à une région de destination. Les régions d'origine et de destination (aucune relation avec les régions définies dans Données communes) sont définies par des plages de codes Code postal. Tous les lieux situés entre les régions d'origine et de destination sont inclus dans la zone.

Exemple

Zone CP1 : Pays d'origine : Pays-Bas. Région d'origine : codes postaux 1000 AA à 1050 ZZ (Amsterdam et région environnante). Pays de destination : Pays-Bas. Région de destination : 3100 AA à 3145 ZZ (Rotterdam et région environnante).

Une zone de type Distance. Une Zone de ce type est indiquée par une distance.

Exemple

ZD1 100 kilomètres

ZD2 500 kilomètres

ZD3 1000 kilomètres

Une zone de type Ville. Les zones de ce type sont définies par une ville d'origine dans un pays d'origine et une ville de destination dans un pays de destination. Pour chaque zone, il est possible de définir plusieurs combinaisons pays/ville d'origine et pays/ville de destination.

Exemple

Zone CP1 Pays d'origine : Pays-Bas. Ville d'origine : Amsterdam. Pays de destination : Pays-Bas. Ville de destination : Rotterdam.

Zone CP2 Pays d'origine : Royaume-Uni. Ville d'origine : Londres. Pays de destination : Belgique. Ville de destination : Anvers.

Zone CP3 Pays d'origine : Pays-Bas. Ville d'origine : Amsterdam. Pays de destination : Pays-Bas. Ville de destination : La Haye. Pays d'origine : Pays-Bas. Ville d'origine : Amsterdam. Pays de destination : Pays-Bas. Ville de destination : Utrecht.