El almacén desde donde se efectúa la entrega.

Un almacén desde el que se expiden las mercancías que se entregan desde un grupo específico de almacenes conectados denominados subalmacenes.

La materia prima, los submontajes, los productos terminados y las herramientas que pueden adquirirse, almacenarse, fabricarse y venderse.

Un artículo también puede representar un conjunto de artículos que se administran como un único kit, o que existe en variantes de productos múltiples.

Es posible definir también artículos no físicos, que no forman parte del stock, pero que pueden utilizarse para contabilizar costos o para facturar servicios a clientes. Son ejemplos de artículos no físicos:

• Artículos de costo (por ejemplo, electricidad)
• Artículos de servicio
• Servicios de subcontratación
• Artículos de lista (menús/opciones)

Un artículo administrativo que se utiliza para contabilizar costos adicionales en una orden. Los costos adicionales son, por ejemplo, gastos contables, tasas de aduanas, costos de diseño y gastos de flete.

Los artículos de costo no se utilizan para la producción y no pueden guardarse en stock. Estos artículos también se denominan artículos de gastos.

Artículo administrativo que representa ciertos gastos. El artículo no es un producto físico y no se puede gestionar de forma logística.

El resultado final de una orden de fabricación.

Un artículo principal se puede cambiar por un artículo terminado (para su entrega a un almacén) o bien entregarse directamente al cliente a granel.

La reserva de stock para una orden sin tener en cuenta el almacenamiento físico de la mercancía dentro del almacén. Referida anteriormente como asignación fija.

Una entrada de orden de flete. La cabecera de una orden de flete incluye cierta información general sobre una orden de flete, como la fecha de entrega y el nombre y la dirección del cliente que va a recibir las mercancías listadas en la orden de flete.

Una cabecera de orden de flete se origina a partir de una orden de compra, venta, almacenaje o distribución planificada, o se puede crear manualmente.

Un conjunto de definiciones que se utilizan para crear una lista de jornadas laborales de calendario. Un calendario se identifica mediante una combinación de código de código de calendario y tipo de disponibilidad.

Una cantidad por unidad con la que puede definir tarifas de flete. Puede elegir las unidades definidas en Datos comunes. Muchas tarifas de flete se basan en distancias y pesos. Otras cantidades/unidades adicionales le permiten definir tarifas basadas en otras unidades, como el volumen, o definir tarifas que estén basadas en combinaciones de distancia, peso y otras unidades.

Ejemplo 1

Tarifa de flete por cantidad/unidad adicional:

Cantidad de tarifa adicional: 1 palet, Distancia: 1.000 km

Importe por distancia: 10

Ejemplo 2

Tarifas de flete por combinaciones de unidades por distancia/zona:

Peso: 10 kg

Cantidad de tarifa adicional: 1 m³

Tipo de escalado: Mínimo

En este ejemplo, las tarifas de flete están basadas en distancia por peso y volumen. Expedición SH0001, de Ámsterdam a Rótterdam, incluye los detalles siguientes: Distancia: 70 km, Peso: 50 kg, Volumen: 7 m³

Los costos de flete para la expedición SH0001 son:

10 * 70 (distancia) + 5 * 50 (peso) + 5 * 7 (volumen) = 985 

La consignación más grande para la que Flete planifica el transporte. Una carga contiene un número de mercancías que se transportan con un medio de transporte que pertenece a un grupo de medios de transporte que viaja a un destino dado en una fecha/hora determinada utilizando una ruta específica. Una carga puede contener más de una expedición, por ejemplo, si se utiliza el algoritmo de planificación de consolidación.

En LN, todas las mercancías o expediciones transportadas con un medio de transporte en una fecha y hora específicas y utilizando una ruta concreta.

Número de horas en que se utiliza un recurso para fabricación.

Como alternativa, un porcentaje que indica la capacidad utilizada como una proporción de la capacidad total disponible.

Una clasificación de un artículo en términos de:

• Densidad de producto (libras por pie cuadrado)
• Estiba (tamaño, peso y forma)
• Gestión
• Responsabilidad económica (el valor del artículo)

La clasificación de flete es un criterio que se utiliza para determinar el precio de transporte de un artículo. En LN, una clase de flete también puede servir como un criterio que determina el grupo de planificación de las líneas de orden. Las clases de flete se utilizan principalmente en EE.UU.

Una clasificación que expresa un rango de pesos, por ejemplo, de 10 kg a 50 kg.

Las clases de peso se utilizan opcionalmente para determinar el grupo de planificación de líneas de orden de flete.

Una clasificación que expresa un rango de volúmenes, por ejemplo, de 1 litro a 10 litros.

Las clases de volumen (opcionales) se utilizan para determinar el grupo de planificación de líneas de orden de flete.

Una forma alternativa de una descripción utilizada por conveniencia durante la búsqueda. Normalmente, se trata de una abreviatura, un acrónimo o una alternativa nemotécnica de una descripción completa.

Un código utilizado para identificar clases de volumen y peso.

Un código que se refiere a las propiedades principales de un artículo relativas al transporte, como por ejemplo:

• Productos alimenticios
• Mercancías refrigeradas
• Materiales tóxicos

Los códigos de combinación se utilizan para evitar que el motor de planificación cree cargas o expediciones de combinaciones de artículos no deseadas. Por ejemplo, los productos alimenticios no deben colocarse nunca en una expedición que también lleve materiales tóxicos. Para conseguir esto, debe identificar los productos alimenticios con un código de combinación, como por ejemplo EAT, y los materiales tóxicos con un código de combinación, como por ejemplo TOX.

Un código de motivo que indica quién debe pagar el transporte de las mercancías.

Un código utilizado, junto con el tipo de expedidor, para identificar la fuente exacta de una orden de almacenaje.

Una descripción definida por el usuario basada en una transacción y en su tipo. Los códigos de motivo facilitan la selección de datos para consultas y registros.

Un código utilizado, junto con el tipo de receptor, para identificar dónde se han expedido las mercancías.

Un código o número de prioridad que define la posición del transportista en la secuencia de transportistas que se utiliza para una expedición. En los casos que se utilice más de un transportista, uno de ellos será el primero, el siguiente el segundo, etc.

Un código que identifica el tipo impositivo y que determina la forma en que LN calcula y registra los importes de impuesto.

Un número que identifica cada zona de entrega postal.

Los códigos postales se utilizan para:

• Clasificar los datos del cliente por dirección/zona.
• Determinar la jurisdicción fiscal en la que se ubica la dirección.
• Calcular las distancias entre las direcciones de entrega.

Los códigos postales se listan en documentos de envío en los que no aparecen datos de dirección adicionales. El código postal no aparece en las líneas de dirección de los documentos de la orden.

Un medio de transporte combinado que consta de varios tipos de vehículos y/o medios de transporte que transportan conjuntamente una carga. Si una combinación de medios de transporte incluye más de un medio de transporte, Flete puede realizar una creación de carga para más de un medio de transporte por carga. Las combinaciones de medios de transporte también se utilizan en los grupos de órdenes de flete. Una combinación de medios de transporte muestra los medios de transporte combinados que transportarán las mercancías listadas en un grupo de órdenes de flete.

Un entorno de trabajo en el que se llevan a cabo transacciones logísticas o asientos contables. Todos los datos de transacción se almacenan en la base de datos de la compañía.

Según el tipo de datos que controle la compañía, esta puede ser:

• Una compañía logística.
• Una compañía contable.
• Una compañía logística y contable.

En una estructura multicompañía, algunas de las tablas de base de datos pueden ser exclusivas de la compañía y esta puede compartir otras tablas de base de datos con otras compañías.

Una compañía utilizada para contabilizar datos contables en Finanzas. Es posible vincular una o más unidades empresariales de varias compañías logísticas a una compañía contable.

Un conjunto de aplicaciones y sus datos relacionados.

Un componente de costo es una categoría definida por el usuario para clasificar costos.

Los componentes de costo tienen las funciones siguientes:

• Desglose del costo estándar de un artículo, el precio de venta o el precio de valoración.
• Creación de una comparación entre los costos de orden de fabricación estimados y los costos de orden de fabricación reales.
• Cálculo de las variaciones de producción.
• Visualización de la distribución de varios componentes de costo en el módulo Contabilidad de costos.

Los componentes de costo pueden ser de los siguientes tipos de costo:

• Costos de operación
• Costos de material
• Recargo
• Costos generales
• No aplicable

Obligación financiera que representa costos futuros.

Los acuerdos con el partner correspondientes al modo en que se entregan las mercancías. La información importante se lista en diversos documentos de orden.

Las condiciones o acuerdos relacionados con la entrega de mercancías.

Acuerdos sobre la manera en la que se pagan las facturas.

Las condiciones de pago son:

• El período en el que deben pagarse las facturas.
• El descuento concedido si una factura se paga dentro del período especificado.

Las condiciones de pago le permiten calcular:

• La fecha en la que vence el pago
• La fecha de vencimiento de los períodos de descuento
• El importe de descuento

En Flete, una entidad utilizada para añadir costos adicionales a una línea de expedición o línea de grupo de órdenes de flete. Si una línea de expedición o línea de grupo de órdenes de flete coinciden con una o más de las propiedades de un conjunto de costos adicionales, se añaden cargos adicionales a la línea de expedición o línea de grupo de órdenes de flete. Si la línea de expedición o la línea de grupo de órdenes de flete coinciden con las propiedades de más de un conjunto de costos adicionales, se aplican todos los conjuntos de costos que coincidan.

El conjunto de órdenes agrupa las líneas de orden de la misma orden.

Las líneas de orden se agrupan si coinciden los siguientes atributos:

• Partner expedidor
• Partner receptor
• Dirección de expedidor
• Dirección de receptor
• Transportista
• Fecha de expedición
• Compañía original

Los costos estimados de transporte de una expedición, carga o grupo de órdenes de flete. LN calcula los costos estimados de flete durante la creación de la carga o los grupos de órdenes de flete. Los costos estimados de flete se calculan con la tarifa recuperada de Fijación de precios, la distancia de desplazamiento derivada de las direcciones del expedidor y del receptor, y las cantidades totales de las mercancías que se deben transportar. El usuario también puede especificar manualmente los costos estimados.

Los costos estimados de flete establecidos en Costo real final de una carga o un grupo de órdenes de flete por parte del usuario, o el importe real facturado por el transportista al departamento de expediciones para llevar a cabo el transporte de mercancías concretas.

Los cargos por servicios adicionales, como embalaje extra, seguros, etc. Los costos adicionales se añaden a los costos de flete de una expedición, carga o grupo de órdenes de flete. Se imponen para líneas de expedición o líneas de grupo de órdenes de flete que pueden facturarse al cliente. Esto depende de los acuerdos alcanzados con el partner.

Los costos de transporte estimados de expediciones y cargas. Los costos estimados de flete se basan en las tarifas de transportista mantenidas en Fijación de precios y la información más reciente disponible sobre cantidades, volúmenes o pesos de las mercancías que se deben transportar. Durante la carga, el transporte o la transferencia se pueden realizar cambios en las cantidades, los pesos o los volúmenes de las mercancías.

Si los costos de flete se han calculado y facturado al cliente antes que se haya recibido la factura del transportista, y el importe facturado al cliente es diferente al de la factura del transportista, es posible cargar al cliente la diferencia. Esto se controla mediante la configuración de parámetros: Si la diferencia es mayor que un porcentaje o importe dado, al cliente se le factura la diferencia.

El motor de planificación de fletes de Flete. El motor de creación de carga agrupa las mercancías que requieren transporte en expediciones y cargas.

Una entidad en la que puede definir los atributos de una matriz de planificación.

Una configuración determinada de artículos y sus embalajes. Por ejemplo, la definición del paquete de un artículo puede ser la siguiente: un palet que contiene 12 cajas y cada caja contiene 4 piezas.

Una unidad organizativa de la compañía que lleva a cabo un conjunto específico de tareas, por ejemplo, una oficina de ventas o de compras. A los departamentos se les asignan grupos de números para las órdenes que entregan. La unidad empresarial del departamento determina la compañía contable en la que se contabilizan los asientos contables que genera el departamento.

Un departamento responsable de la organización del transporte de uno o más almacenes. Cuando las mercancías se mueven desde o hacia un almacén, el departamento de expediciones responsable planifica el transporte de esas mercancías o subcontrata su transporte. En los escenarios de entrega directa, el departamento de expediciones proporciona servicios de subcontratación de la planificación o el transporte para proveedores o clientes externos.

En Flete, el departamento de expediciones desempeña un papel clave en la creación de carga y la agrupación de órdenes de flete. Las órdenes de flete se agrupan por departamento de expediciones. El motor de creación de carga utiliza los grupos de órdenes de flete por departamento de expediciones para crear expediciones y cargas, o bien, el motor de agrupación de órdenes de flete utiliza dichos grupos para crear grupos de órdenes de flete.

Un conjunto completo de detalles relacionados con la dirección, que incluyen la dirección postal, acceso telefónico, fax, números de télex y correo electrónico, dirección de Internet, identificación para fines de régimen tributario e información de rutas.

Un sistema de cambio generalmente aceptado, como monedas, pagarés y billetes.

A continuación se indican los tipos de divisa que están disponibles en LN:

• La divisa propia, que las compañías utilizan internamente para calcular costos, registrar presupuestos y registrar importes de impuestos.
• La divisa de la transacción, que se utiliza en las transacciones con partners, como las órdenes y las facturas.

La divisa en la que se expresa el importe de la factura.

Una lista de todos los componentes, materias primas y submontajes que se incluyen en un artículo de fabricación y que muestra la cantidad de cada uno de los componentes requeridos para fabricar el artículo. La estructura muestra la estructura de producto de nivel único de un artículo de fabricación.

La consignación más pequeña para la que Flete planifica el transporte. Una expedición es una parte identificable de una carga, y contiene un número de mercancías que se transportan a un destino dado en una fecha/hora determinada mediante una ruta específica.

Todas las mercancías que se transportan a una dirección específica en una fecha y hora determinadas mediante una ruta concreta. Una parte identificable de una carga.

Un método de planificación, también llamado algoritmo de planificación, en el que una expedición se transporta directamente desde la dirección inicial a la dirección final. Si se utiliza el algoritmo de expedición directa, una carga sólo tiene una expedición. Si el medio de transporte disponible no puede llevar la expedición completa, esta se divide en otros vehículos. Las líneas de orden se pueden combinar en una expedición si coinciden las direcciones y las fechas.

El factor por el que el importe en la divisa de la transacción o en la divisa de factura se divide antes de que LN lo convierta a una divisa propia. Los factores de divisa se suelen utilizar para divisas que tienen un valor relativamente bajo como, por ejemplo, el won coreano.

Una familia de artículos con características similares. Cada artículo pertenece a una familia de artículos determinada. El grupo de artículos se utiliza en combinación con el tipo de artículo para configurar valores predeterminados de artículo.

El primer día de validez de un registro o valor. En ocasiones, la fecha de efectividad incluye la hora de efectividad.

La fecha en la que se lista la factura.

La fecha en que la orden se especifica manualmente o se genera automáticamente.

La fecha en la que la orden se cambia y/o se guarda en el archivo histórico. Para cada cambio, LN inserta una nueva línea y una nueva fecha de transacción. Esto rige para cualquier tipo de orden.

Entre otras cosas, la fecha de transacción es importante a efectos de:

• Planificación
• Estadísticas
• Determinar las fechas de vencimiento y los tipos de cambio de las divisas

La fecha y la hora en que está planificada la carga en la ubicación de expedidor.

La fecha y la hora en que está planificada la descarga en la ubicación de receptor.

El método para determinar la fecha que se utiliza para fijar los tipos de cambio.

Durante el proceso de composición, todos los importes en divisa extranjera se convierten a la divisa propia utilizando un tipo de cambio determinado.

El modo en el que se gestiona el stock, tanto físicamente como en LN, en caso de que se reciban o se entreguen los artículos de estructura de materiales o de lista.

El stock se puede gestionar:

• Por artículo principal.
• Por componente.

Una clasificación utilizada para agrupar medios de transporte, tales como:

• Furgonetas
• Camiones
• Barcos de contenedores
• Aviones de carga

Para cada grupo se definen unas propiedades, tales como:

• La velocidad media
• La capacidad de carga

Cada medio de transporte definido en Flete pertenece a un grupo de medios de transporte. Por ejemplo, grupo de medios de transporte: Furgonetas, medios de transporte: furgoneta con número de matrícula XX333444.

Un grupo de la serie de primeros números libres que puede asignar a un uso específico.

Por ejemplo, puede asignar un grupo de números a:

• Códigos de partner
• Contratos de compra
• Órdenes de venta
• Órdenes de fabricación
• Órdenes de servicio
• Órdenes de almacenaje
• Órdenes de flete

En un grupo de números puede definir varias series. Cada serie se identifica con el código de serie. Los números de serie que LN genera se componen del código de serie seguido del primer número libre de la serie. Los códigos de serie del mismo grupo de números tienen la misma longitud.

Un grupo de órdenes de flete es un grupo de líneas de orden de flete con propiedades coincidentes, como los departamentos de expediciones, grupos de planificación, intervalos de tiempo solapados, grupos de medios de transporte, etc. que están subcontratados a un transportista. El transportista planificará y llevará a cabo el transporte de las mercancías listadas en las líneas de orden de flete según la orden de subcontratación.

Una entidad que se utiliza para agrupar líneas de orden de flete en expediciones y cargas o grupos de órdenes de flete.

Cada línea de orden de flete se asigna a un grupo de planificación. Así, las líneas de orden de flete con distintos grupos de planificación no pueden estar en la misma expedición, carga ni grupo de órdenes de flete. Por ejemplo, todas las mercancías con destino Bélgica se subdividen en el grupo de planificación Bélgica.

Desde una perspectiva jerárquica, el grupo de planificación está un nivel por debajo del departamento de expediciones. Un departamento de expediciones tiene uno o varios grupos de planificación. Las órdenes de flete se agrupan en departamentos de expediciones, y las líneas de orden de flete subyacentes se agrupan en grupos de planificación del departamento de expediciones.

Una familia de artículos a los que se aplican las mismas características de fijación de precios.

El proceso de generar grupos de órdenes de flete a partir de líneas de orden de flete.

El idioma en el que la compañía se comunica y en el que se listan las instrucciones de trabajo.

Las instrucciones de subcontratación constituyen la orden de subcontratación para un transportista. Las instrucciones de subcontratación listan las mercancías para las que el transportista va a llevar a cabo el transporte.

El lapso de tiempo entre una fecha mínima y una máxima. Normalmente, la fecha mínima o máxima es una fecha de carga o descarga.

Un artículo que representa una familia de artículos que compone un conjunto, por ejemplo, un conjunto de modificaciones de un avión que consta de los materiales y las herramientas necesarios para convertir un avión de pasajeros en un avión de carga, o el artículo terminado (nivel más alto) de una estructura de materiales (BOM) de un artículo de fabricación. Un kit superior consta de varios subkits.

Una entidad que proporciona información sobre uno de los artículos listados en una expedición, como el peso, la cantidad o los costos adicionales.

Una línea individual de detalle de una expedición.

Una entrada de orden de flete. Las líneas de orden de flete incluyen información sobre un artículo que se debe transportar especificado en una orden de flete. Una línea de orden de flete se origina de una orden de compra, venta, almacenaje o distribución planificada, o se puede crear manualmente.

Una entidad que lista los artículos que se cargan o descargan en una dirección de parada.

Las líneas que almacenan la información sobre los costos incurridos, los importes que se deben facturar y los importes contemplados por la garantía y/o el contrato aplicable. La mayoría de las líneas de cobertura se añaden mediante el proceso de orden de venta de mantenimiento, pero también pueden especificarse de forma manual.

Un conjunto de atributos y valores utilizados como criterios de selección para un grupo de planificación.

Por ejemplo, una matriz de planificación puede incluir los valores siguientes:

• Grupo de medios de transporte: CST (cisternas).
• Partner receptor: Tradex PLC.

Estas características se utilizan para asignar líneas de orden de flete a grupos de planificación. Si los valores definidos en la matriz de planificación de un grupo de planificación dado coinciden con los valores de unas líneas de orden de flete concretas, esas líneas de orden de flete se asignan al grupo de planificación.

Un medio de transporte individual e identificable que se utiliza para la planificación de fletes y la agrupación de órdenes de flete, como por ejemplo:

• Camión
• Avión

Para fines de creación de carga y agrupación de órdenes de flete, Flete comprueba la disponibilidad de los medios de transporte individuales, si se especifican para una carga o una línea de orden de flete.

Los comandos están distribuidos en los menús Vistas, Referencias y Acciones, o bien se muestran como botones. En versiones anteriores de LN y Web UI, estos comandos se encuentran en el menú específico.

Modo en el que tiene lugar el pago (factura de compra) o la domiciliación bancaria (factura de venta). El método de pago define detalles tales como el importe máximo, el tipo de fecha de vencimiento, si se permiten las divisas extranjeras y los detalles que deben aparecer en el listado.

Estos detalles son valores predeterminados que puede cambiar en la orden o en la factura.

La descripción estandarizada definida por el usuario del motivo de una decisión u opción concreta. Un tipo de motivo determina para qué finalidad puede utilizar ese motivo.

Para incluir información adicional sobre una acción, puede seleccionar y especificar un motivo de una lista. LN también puede listar el motivo en el listado relevante.

Un código de motivo que indica por qué razón se realiza el transporte, como por ejemplo reparación, venta, transferencia, etc.

Un número utilizado para identificar personas o entidades jurídicas. Las autoridades fiscales asignan un número de identificación fiscal a las empresas registradas. Los partners deben facilitarle sus NIF. Los partners sin NIF se consideran particulares.

Número utilizado para identificar personas o entidades jurídicas. Las autoridades fiscales asignan un NIF a las empresas registradas. Los partners deben facilitarle sus NIF. Los partners sin NIF se consideran particulares.

El nivel de servicio ofrecido por un transportista con relación a transportes de mercancías, como entrega rápida, entrega en doce horas, etc. Normalmente, un nivel de servicio está relacionado con las tarifas de flete que un transportista utiliza para calcular precios de servicios de transporte.

El documento legal utilizado por el transportista para indicar lo que transporta (naturaleza, cantidad, pesos, etc.) y a qué dirección.

Un código de LN que representa una combinación de clase de flete, grupo de medios de transporte, tipo de transporte y/o grupo de planificación.

En Flete, los números de base tarifada se utilizan para determinar las tarifas de transportista para las siguientes entidades:

• Expediciones
• Cargas
• Líneas de orden de venta
• Líneas de oferta de venta

Un número de base tarifada se asigna a una expedición, carga, línea de orden o línea d oferta si la clase de flete, grupo de medios de transporte, tipo de transporte y/o grupo de planificación de la expedición o carga coinciden con los definidos para el número de base tarifada.

En Fijación de precios, los libros de tarifas de flete están vinculados a los números de base tarifada. Un número de base tarifada asignado a una expedición, carga, etc., por su parte, apuntará a un libro de tarifas de flete donde se pueden seleccionar las tarifas de flete.

Es la identificación de una factura, compuesta por el código de tipo de transacción y el primer número libre de la serie utilizada para las facturas de ese tipo de orden.

El número utilizado para identificar la posición de la línea de orden dentro de la orden de venta o compra.

El número que identifica un registro de datos o una fase en una secuencia de actividades. Los números de secuencia se utilizan en numerosos contextos. Normalmente, LN genera el número de secuencia para el siguiente artículo o fase. Según el contexto, puede sobrescribir este número.

El número que se utiliza para identificar en detalle la posición de una orden de venta (entrega) o una línea de orden de compra (detalle).

El número proporcionado por el transportista para identificar la carga o la expedición. El transportista utiliza este número para efectuar el seguimiento de la expedición.

A symbol or other character that indicates an operation that acts on one or more elements. In this case, the elements are the old value in the Value From field and the other value in the Range Value To field.

Una comisión para transportar un número concreto de mercancías. Una orden de flete incluye una cabecera de orden y una o varias líneas de orden.

La cabecera de una orden de flete incluye cierta información general, como la fecha de entrega y el nombre y la dirección del cliente que va a recibir las mercancías listadas en la orden de flete.

Una orden de flete incluye un artículo que se va a transportar y algunos detalles sobre él, como la cantidad y las dimensiones.

Una entidad que agrupa líneas de orden de flete que tienen algunos atributos y valores de atributo en común, como direcciones de carga/descarga, intervalos de tiempo, etc. El motor de creación de carga crea las órdenes de flete combinadas como parte del proceso de creación de carga. El motor de creación de carga utiliza órdenes de flete combinadas para crear paradas y viajes que, por su parte, se utilizan para crear cargas y expediciones. Una orden de flete combinada es una unidad de datos intermedia, que no proporciona información de planificación, pero que puede utilizar para analizar cómo se creó un plan de carga.

La orden a partir de la cual se crea una orden. Por ejemplo, si se crea una orden de almacenaje a partir de una orden de venta, la orden de venta es la orden de origen de la orden de almacenaje.

Una orden que está asociada a la orden de origen de una orden de flete. Por ejemplo, en el caso de las transferencias entre almacenes multicompañía, la orden del almacén expedidor es la orden de origen, y la orden del almacén receptor es la orden relacionada si las órdenes de receptor y expedidor pertenecen a distintas compañías. En el caso de las entregas directas, la orden de compra es la orden de origen y la orden de venta es la orden relacionada.

La fuente de la información en la que se basa una orden, como las sesiones de LN u orígenes definidos por el usuario, como teléfono, correo, etc.

Los costos necesarios para ejecutar una orden de servicio, que no se pueden clasificar como costos materiales o costos de mano de obra.

Los países son los estados donde están ubicados los proveedores y los clientes. Para cada país puede definir el código de país, el código telefónico internacional y los números de télex y fax.

Los países forman parte de los datos que debe configurar para efectuar declaraciones fiscales. Además, los artículos pueden agruparse y seleccionarse según los países de origen.

Una actividad de carga y/o descarga en una dirección. Esta actividad se crea a partir de las direcciones de carga y descarga de una orden de flete combinada. El motor de creación de carga crea las paradas como parte del proceso de creación de carga. El motor de creación de carga utiliza las paradas para crear expediciones. Una parada es una unidad de datos intermedia, que no proporciona información de planificación, pero que puede utilizar para analizar cómo se ha creado un plan de carga.

El partner que tramita órdenes de mercancías o servicios a su organización y al que pertenecen las configuraciones que mantiene o para la cual realiza un proyecto. Normalmente, el departamento de compras del cliente.

El acuerdo con el partner cliente puede incluir lo siguiente:

• Acuerdos de precio y descuento predeterminados
• Valores predeterminados de orden de venta
• Condiciones de entrega
• Los partners receptor y facturado relacionados

El partner al que envía las facturas. Normalmente se trata del departamento de contabilidad de proveedores del cliente. La definición incluye la divisa y el tipo de cambio predeterminados, el método de facturación y la frecuencia, la información acerca del límite de crédito del cliente, las condiciones y el método de pago y el partner pagador correspondiente.

El partner que envía las facturas a su organización. Normalmente, se trata del departamento de contabilidad de clientes del proveedor. La definición incluye la divisa y el tipo de cambio predeterminados, el método de facturación y la frecuencia, la información acerca del límite de crédito de su organización, las condiciones y el método de pago, y el partner pagado correspondiente.

El partner al que se pagan las facturas. Normalmente se trata del departamento de contabilidad de clientes del proveedor. La definición incluye la divisa y el tipo de cambio predeterminados, la relación bancaria del proveedor, el número de días en los cuales debe pagar las facturas y si el partner utiliza una compañía de factoring.

Partner del que se reciben los pagos. Normalmente se trata del departamento de contabilidad de proveedores del cliente. La definición incluye la divisa y el tipo de cambio predeterminados, la relación bancaria del cliente, el tipo de reclamaciones que se envían al partner y la frecuencia de envío de las mismas.

Especifica la estructura de la actividad, así como la programación y las fechas de inicio y finalización. Puede mantener planes alternativos para un único proyecto. El plan activo es el que se utiliza en realidad para efectuar un seguimiento del progreso.

Una red de direcciones de carga y descarga, y una de ellas es un punto de pooling. Una planificación de ruta se suele definir mediante rutas que implican transporte multimodo. Una planificación de ruta consta de uno o más trayectos. Cada trayecto, o parte de la ruta, se puede gestionar de forma diferente dependiendo de la categoría de transporte y del grupo de medios de transporte especificados.

Un módulo de Flete que proporciona estimaciones de la capacidad de transporte disponible y la capacidad de transporte requerida en un período de tiempo determinado. Al utilizar Planificación preliminar, los responsables de la planificación de fletes pueden ver cuánta capacidad de transporte tienen disponible, cuánta necesitan y, si es necesario, pueden organizar capacidad adicional de sus transportistas.

Primer número disponible dentro de una serie. Cuando crea órdenes, etc., este número se ofrece de manera predeterminada. La serie le permite agrupar órdenes del mismo tipo mediante la asignación de números de orden que empiezan por las mismas cifras.

Un lugar donde se almacenan las mercancías. Para cada almacén, puede especificar la dirección y los datos relativos a su tipo.

Un procedimiento que se lleva a cabo cuando una orden de almacenaje o una expedición se procesan para transporte. En un procedimiento de expedición, puede especificar qué documentos de transporte (nota de embalaje, nota de entrega, o nota de expedición) debe listarse cuando se transporta la expedición. Para cada expedición se define un procedimiento de expedición. Si una expedición obtiene el estatus Confirmado, se listan los documentos especificados en el procedimiento de expedición.

Una iniciativa con un objetivo específico que debe cumplirse dentro del tiempo y las limitaciones financieras previstas y que se ha asignado para definición o ejecución.

El punto en el que cambia la propiedad jurídica. En este punto, el riesgo pasa del vendedor al comprador.

El porcentaje que se carga al importe de las mercancías o a los servicios prestados que el destinatario de la factura debe pagar si la factura no se paga en un período especificado.

Un campo descriptivo que se utiliza como referencia. Por ejemplo:

• La persona o el departamento que tiene autorización para realizar una tarea específica.
• El contacto del partner.
• El número de factura original.

Un vínculo de distribución entre un grupo de planificación de suministro y un grupo de planificación de recepción. Los grupos de planificación implicados pueden estar en la misma compañía o en compañías distintas.

Planificación Empresarial utiliza relaciones de suministro para la planificación de distribución: las relaciones de suministro representan rutas de acceso de suministro válidas para artículos o grupos de artículos determinados. Es posible especificar relaciones de suministro para artículos independientes, pero también en niveles más generales.

Las relaciones de suministro determinan también los costos de suministro, las reglas de tamaño del lote y otros parámetros.

La línea de transporte desde sus almacenes al almacén del partner receptor o expedidor y viceversa. Utilice rutas para agrupar partners que están ubicados en la misma zona o en una zona determinada.

Puede disponer las direcciones por rutas para listar las notas de preparación y las notas de envío clasificadas por ruta.

Una ruta estándar es una ruta fija que se recorre con cierta frecuencia, como por ejemplo un camión que visita direcciones de entrega y/o carga según una programación fija, un servicio ferroviario o un servicio marítimo. Normalmente, el transporte mediante rutas estándar cuesta menos que los viajes mediante rutas no fijas. Por ejemplo, puede definir una ruta como Ámsterdam a Amberes vía Rótterdam que se realiza una vez al día.

La suma necesaria para hacer que ambas partidas de una cuenta sean iguales. En otras palabras, la diferencia entre el total de todos los asientos de débito y el total de todos los asientos de crédito de una cuenta. Tanto si es de débito o de crédito, este importe expresa el estado financiero de una cuenta determinada en el momento de hacer balance.

Una subdivisión del código de artículo en partes lógicas diferentes, denominadas segmentos.

Estos segmentos aparecen en las sesiones como campos separados. Ejemplos de segmentos son:

• Segmento de proyecto
• Segmento de grupo
• Identificación de artículo

Un grupo de números de orden o números de documento que empiezan por el mismo código de serie.

Las series identifican órdenes con características determinadas. Por ejemplo, todas las órdenes de ventas administradas por el departamento de contabilidad empiezan por LA (LA0000001, LA0000002, LA0000003, y así sucesivamente).

Una ubicación de negocio de una empresa que puede mantener sus propios datos logísticos. Incluye una recopilación de almacenes, departamentos y líneas de montaje en la misma ubicación. Los sitios se utilizan para modelizar la cadena de suministro en un entorno de múltiples sitios.

Estas restricciones se aplican a los sitios:

• Un sitio no puede cruzar países. Los almacenes y los departamentos del sitio deben estar en el mismo país que el sitio.
• Un sitio está vinculado a un grupo de planificación. Por tanto, todos los almacenes y centros de trabajo de un sitio deben pertenecer al mismo grupo de planificación.
• Un sitio está vinculado a una compañía logística.

Puede vincular un sitio a una unidad empresarial o una unidad empresarial a un sitio.

Si una unidad empresarial está vinculada a un sitio, las entidades del sitio pertenecen a la unidad empresarial. A la inversa, si un sitio está vinculado a una unidad empresarial, las entidades de la unidad empresarial pertenecen al sitio.

Stock de todos los almacenes que se asigna a líneas de orden de salida. Una vez que se expide el stock, es decir, cuando ha salido del almacén, la asignación se borra. También se conoce como asignación estándar o asignación provisional.

Consulte también Stock con ubicación asignada

Artículo fantasma que representa varios artículos de componente o un artículo principal de un montaje o submontaje.

Los artículos sujetos a revisiones son artículos en desarrollo continuo. Para identificar la versión del artículo, añada un número de revisión al código de artículo.

Si se selecciona un artículo sujeto a revisiones, se utilizará la versión actual. Las versiones obsoletas ya no se fabrican y aún no se venden prototipos.

Una tarifa que se utiliza para calcular los costos de transporte para artículos listados en cargas, expediciones y los siguientes tipos de órdenes:

• Órdenes de flete
• Órdenes de venta
• Ofertas de venta

Las tarifas de flete se definen en los libros de tarifas de flete en Fijación de precios. Una tarifa de flete se define mediante la distancia, el peso y otros atributos diversos.

Ejemplo

Las tarifas del cliente son tarifas de flete acordadas con los partners de una organización. Estas tarifas se mantienen en los libros de tarifas de flete del cliente en Fijación de precios. Las tarifas de cliente son también uno de los métodos de facturación utilizados para calcular el importe de la factura para costos de flete.

Una clasificación de artículos utilizada para identificar si el artículo es, por ejemplo, un artículo genérico, un artículo de servicio o un artículo de equipamiento. Según el tipo del artículo, determinadas funciones solo pueden aplicarse a dicho artículo.

Una forma de agrupar tipos de cambio de divisa. Puede asignar diferentes tipos de cambio de divisa a diferentes partners facturados y/o a distintos tipos de transacciones (compra, venta, etc.).

Un tipo de cambio acordado que se utiliza, por ejemplo, para un proyecto, independientemente de las posibles fluctuaciones futuras del tipo de cambio.

El tipo de cambio acordado por contrato con el banco o partner (para evitar una diferencia de cambio negativa).

Una propiedad de una orden de compra que permite identificar el tipo de compra efectuado y de esta forma, el tipo de efecto a pagar. Esta propiedad se usa para contabilizar la compra en la cuenta de Contabilidad de proveedores correcta cuando se crea la factura. Para contabilizar una factura de compra, LN recupera la cuenta de control a partir del tipo de compra vinculado a la línea de orden de compra.

Una entidad usada para especificar cómo se definen los escalados entre rangos de entidades como distancias, importes o cantidades pedidas de artículos. Un escalado, en este caso, es el primero o el último número de un rango. Un tipo de escalado tiene uno de los valores siguientes:

Mínimo El escalado es el número más bajo de un rango.

Ejemplo

En este caso, los escalados son 10 y 50. Las cantidades pedidas >=10 y <50 obtienen un 3 % de descuento. Las cantidades pedidas de 50 y más obtienen un 5% de descuento.

El escalado Hasta es el número más alto de un rango.

Ejemplo

En este caso, los escalados son 100 y 1.000. Para distancias <=100, el tipo de cambio es 10. Para distancias >100 y <=1.000, el tipo de cambio es 50.

Se utiliza el tipo de expedidor, junto con el código de expedidor, para identificar la fuente exacta de una orden de almacenaje.

El tipo de expedidor puede tener los valores siguientes:

• Partner
• Almacén
• Centro de trabajo
• Proyecto

Un código utilizado para identificar y agrupar órdenes de flete.

Se utiliza el tipo de receptor, junto con el código de receptor, para identificar dónde se han expedido las mercancías.

El tipo de receptor puede tener los valores siguientes:

• Partner
• Almacén
• Centro de trabajo
• Proyecto

Un código de tres posiciones definido por el usuario que se utiliza para identificar documentos. Las series vinculadas al tipo de transacción otorgan a los documentos su número de secuencia.

Un código que se refiere a propiedades especiales de un medio de transporte, o de un grupo de medios de transporte, tales como:

• Almacenamiento en frío
• Blindado; alta seguridad

Los tipos de transporte se utilizan en los motores de creación de carga y de grupos de órdenes de flete del paquete Flete. El objetivo principal de los tipos de transporte es asegurar que los artículos se transporten con un medio de transporte con propiedades específicas. Los tipos de transporte también se utilizan como criterio para determinar los costos de transporte.

Una referencia a un tipo concreto de vehículo, como un tractor, tráiler, contenedor, etc.

Un tipo de vehículo tiene varias propiedades, como por ejemplo:

• Con o sin capacidad de carga
• De motor

Una propiedad de una orden de venta que permite identificar el tipo de venta hecho y el tipo de efecto a cobrar. Esta propiedad se usa para contabilizar las ventas en la cuenta de Contabilidad de clientes correcta cuando se crea la factura. Para contabilizar una factura de venta, LN recupera la cuenta de control a partir del tipo de venta vinculado a la línea de orden de venta, el contrato de proyectos, etc.

El límite de tiempo previo a la fecha/hora planificada de carga de una orden de flete en el que puede superar la fecha/hora planificada de carga. El límite de tiempo se expresa en unidades de tiempo definibles por el usuario.

El límite de tiempo previo a la fecha/hora planificada de descarga de una orden de flete en el que puede superar la fecha/hora planificada de descarga. El límite de tiempo se expresa en unidades de tiempo definibles por el usuario.

El límite de tiempo previo a la fecha/hora planificada de carga o descarga de una orden de flete en el que puede superar la fecha/hora planificada de carga o descarga. El límite de tiempo se expresa en unidades de tiempo definibles por el usuario.

El límite de tiempo siguiente a la fecha/hora planificada de carga de una orden de flete en el que puede superar la fecha/hora planificada de carga. El límite de tiempo se expresa en unidades de tiempo definibles por el usuario.

El límite de tiempo siguiente a la fecha/hora planificada de descarga de una orden de flete en el que puede superar la fecha/hora planificada de descarga. El límite de tiempo se expresa en unidades de tiempo definibles por el usuario.

El límite de tiempo siguiente a la fecha/hora planificada de carga o descarga de una orden de flete en el que puede superar la fecha/hora planificada de carga o descarga. El límite de tiempo se expresa en unidades de tiempo definibles por el usuario.

Parte de una planificación de ruta. Por cada trayecto puede especificar una categoría de transporte, grupo de medios de transporte y/o transportista distintos.

Existen los siguientes tipos de trayectos de transporte:

• Previo
• Principal
• Posterior

La magnitud física con la que se gestiona un artículo o una mercancía. Por ejemplo, una cantidad de madera se puede expresar como una longitud mediante la unidad de metro o como un volumen mediante la unidad de metro cúbico.

La unidad en que se expresa la cantidad de mercancías almacenadas.

Ejemplo

Unidad de almacenamiento: caja

Unidad de stock: litro

La unidad básica que se utiliza para indicar la capacidad de carga de un medio de transporte. Por ejemplo, un metro de carga. Si un camión tiene una capacidad de 15 metros de carga y un artículo tiene 0,01 metros de carga, el camión puede contener 1.500 artículos. Otros ejemplos: palet, cajón o caja. En los últimos casos, la unidad de carga es también la unidad o el tipo de contenedor que se utiliza para cargar el medio de transporte, que puede definirse como unidad de embalaje. Consulte también unidad de embalaje.

Las unidades de bulto se utilizan en las comprobaciones de las necesidades de creación de carga y capacidad de carga.

La unidad de medida en la que se registra el stock de un artículo, como por ejemplo unidad, kilogramo, caja de 12 o metro.

La unidad de stock también se utiliza como la unidad base en las conversiones de medida, sobre todo para conversiones relacionadas con la unidad de orden y la unidad de precio de una orden de compra o una orden de venta. Estas conversiones siempre utilizan la unidad de stock como unidad base. Por tanto, una unidad de stock se aplica a todos los tipos de artículos, y también a los tipos de artículos que no se pueden mantener en stock.

Una parte independiente de la organización en términos contables que consta de entidades, como por ejemplo departamentos, centros de trabajo, almacenes y proyectos. Las entidades de la unidad empresarial deben pertenecer a la misma compañía logística, aunque este tipo de compañía puede contener diversas unidades empresariales. Una unidad empresarial está vinculada a una sola compañía contable.

Si lleva a cabo transacciones logísticas entre unidades empresariales, los asientos contables resultantes se contabilizan en las compañías contables a las que cada unidad empresarial está vinculada.

Una identificación única de un grupo de paradas.

Una distancia o área geográfica. Las zonas se utilizan para definir tarifas de flete. Para definir una tarifa de flete, el área geográfica definida por la zona se vincula a un importe de flete en Fijación de precios. De este modo, la tarifa de flete se utiliza para calcular los costos de transporte de los transportes de mercancías que tienen lugar en el área definida por la zona. En otras palabras, todos los transportes de mercancías dentro del área tienen la misma tarifa, siempre que se apliquen otros factores que componen la tarifa, como el peso base o el transportista.

Están disponibles los tipos de zonas siguientes:

• Código postal
• Población
• Distancia
• No aplicable
• Nota: El Tipo de zona no se utiliza para definir las tarifas de flete en Fijación de precios.

Región que se utiliza para agrupar partners, clientes, proveedores y empleados desde un punto de vista geográfico.

Una zona del tipo Código postal. Una zona de este tipo consta de un área geográfica que se define mediante una o varias áreas de origen y una o varias áreas de destino. El área de origen consta de un país de origen y un área de origen. El área de destino consta de un país de destino y un área de destino. Tanto el área de origen como la de destino (que no guardan relación con las áreas definidas en Datos comunes) se definen mediante rangos de códigos de Código postal. Los lugares entre las áreas de origen y destino se incluyen en la zona.

Ejemplo

Zona ZC1: País de origen: Holanda. Área de origen: códigos postales 1000 AA a 1050 ZZ (Ámsterdam y alrededores). País de destino: Holanda. Área de destino: 3100 AA a 3145 ZZ (Rótterdam y alrededores).

Una zona del tipo Distancia. Una Zona de este tipo consta de una distancia.

Ejemplo

ZD1 100 kilómetros

ZD2 500 kilómetros

ZD3 1000 kilómetros

Una zona del tipo Población. Las zonas de este tipo se definen mediante una población de origen en un país de origen y una población de destino en un país de destino. Para cada zona, puede definir varias combinaciones de país/población de origen y destino.

Ejemplo

Zona ZC1 país de origen: Holanda. Población de origen: Ámsterdam. País de destino: Holanda. Población de destino: Rótterdam.

Zona ZC2 país de origen: Reino Unido. Población de origen: Londres. País de destino: Bélgica. Población de destino: Amberes.

Zona ZC3 país de origen: Holanda. Población de origen: Ámsterdam. País de destino: Holanda. Población de destino: La Haya. País de origen: Holanda. Población de origen: Ámsterdam. País de destino: Holanda. Población de destino: Utrecht.