Carga (fmlbd4100m100)

Carga

El primer número libre de la carga. Se utiliza como identificación de la carga.

Estatus

El estatus de la carga.

Dpto. de expediciones

El departamento de expediciones que gestiona la carga.

Grupo de planificación

Una entidad que se utiliza para agrupar líneas de orden de flete en expediciones y cargas o grupos de órdenes de flete.

Cada línea de orden de flete se asigna a un grupo de planificación. Así, las líneas de orden de flete con distintos grupos de planificación no pueden estar en la misma expedición, carga ni grupo de órdenes de flete. Por ejemplo, todas las mercancías con destino Bélgica se subdividen en el grupo de planificación Bélgica.

Desde una perspectiva jerárquica, el grupo de planificación está un nivel por debajo del departamento de expediciones. Un departamento de expediciones tiene uno o varios grupos de planificación. Las órdenes de flete se agrupan en departamentos de expediciones, y las líneas de orden de flete subyacentes se agrupan en grupos de planificación del departamento de expediciones.

Plan

El plan de carga al que pertenece la carga.

Carga de referencia

La carga de referencia es el código de identificación de la carga correspondiente en Gestión de almacenes. Los grupos de números para cargas en Gestión de almacenes son diferentes de los utilizados en Fletes.

Transportista/LSP

El transportista que va a transportar las mercancías incluidas en la carga actual.

Nota

Si crea manualmente una carga, el Transportista/LSP predeterminado de la sesión Transportistas/LSP por dpto. expediciones y grupo planif. (fmfrc0160m000) se asigna a este campo como valor predeterminado.

Grp de medios de transp.

El grupo de medios de transporte del medio de transporte que transporta la carga actual. Debe seleccionar la casilla de verificación Uso independiente permitido para el grupo de medios de transporte que seleccione en este campo. Tenga en cuenta que si selecciona un grupo de medios de transporte, no puede seleccionar una combinación de medios de transporte. Si se selecciona una combinación de medios de transporte, no puede seleccionar un grupo de medios de transporte.

Tipo de transporte

El tipo de transporte del grupo de medios de transporte. El valor de este campo se toma del grupo de medios de transporte o la combinación de medios de transporte de la carga actual.

Combinación medios transp.

Combinación de medios de transporte.

Si se selecciona un grupo de medios de transporte en el campo Grp de medios de transp., no se puede seleccionar una combinación de medios de transporte. Si se inserta un transportista para la línea de orden de flete actual, la combinación de medios de transporte se debe anexar a este transportista. En la sesión Combinaciones de medios de transporte por transportista/LSP (fmfmd0144m000), se pueden anexar combinaciones de medios de transporte a transportistas.

No puede cambiar la combinación de medios de transporte si la carga tiene uno de los estatus siguientes:

• Omitido
• Completado
• Cerrado

Si se cumplimentan las condiciones de entrega y una combinación de medios de transporte para la carga, y en las condiciones de entrega se estipula que el transporte se va a realizar por barco, la categoría de transporte de la combinación de medios de transporte debe ser una de las siguientes:

• Transporte marítimo
• Transporte fluvial
• No aplicable

Nº de seguim. transportista

El número proporcionado por el transportista para identificar la carga o la expedición. El transportista utiliza este número para efectuar el seguimiento de la expedición.

Tipo de número de seguimiento transportista

El tipo de número de seguimiento específico del transportista usado para identificar la carga o la expedición.

Nota

Este campo solo está habilitado si se especificó el valor Nº de seguim. transportista.

El Valor predeterminado es No definido si se especifica el campo Nº de seguim. transportista; si no, es No aplicable.

No puede modificar este valor si el estatus de la carga es Cerrado o Omitido, o si una factura de transportista que está relacionada con la carga se concilia en el módulo Contabilidad de proveedores del paquete Finanzas.

Número trazabilidad

El número proporcionado por los proveedores de transporte para la carga o la expedición. Por ejemplo, un Nº factura de conocimiento aéreo maestro. Este número es generado por los dispositivos de escaneado o se puede especificar manualmente.

Nota

No puede modificar este valor si el estatus de la carga es Cerrado u Omitido, o si una factura de transportista que está relacionada con la carga se concilia en el módulo Contabilidad de proveedores del paquete Finanzas.

Tipo de n.º de seguimiento

El tipo de número de seguimiento asignado por los proveedores de transporte para la carga o expedición, con el objetivo de realizar un seguimiento.

Nota

Este campo solo está habilitado si se ha especificado el Número trazabilidad.

El Valor predeterminado es No definido si se especificó Número trazabilidad; en caso contrario, es No aplicable.

No puede modificar este valor si el estatus de la carga es Cerrado u Omitido, o si una factura de transportista que está relacionada con la carga se concilia en el módulo Contabilidad de proveedores del paquete Finanzas.

Número trazabilidad 1

El número adicional asignado por los proveedores de transporte a la carga o la expedición. Por ejemplo, Nº factura de conocimiento aéreo maestro. Este número es generado por los dispositivos de escaneado o se puede especificar manualmente.

No puede cambiar el valor de este campo si la carga tiene el estatus Cerrado, Omitido, o bien se ha conciliado con una factura.

Tipo de nº trazabilidad 1

El tipo de número de seguimiento para Número de seguimiento 1.

No puede cambiar el valor de este campo si la carga tiene el estatus Cerrado, Omitido, o bien se ha conciliado con una factura.

Número trazabilidad 2

El número adicional asignado por los proveedores de transporte a la carga o la expedición. Por ejemplo, Número de carga general. Este número es generado por los dispositivos de escaneado o se puede especificar manualmente.

No puede cambiar el valor de este campo si la carga tiene el estatus Cerrado, Omitido, o bien se ha conciliado con una factura.

Tipo de nº trazabilidad 2

El tipo de número de trazabilidad para Número de seguimiento 2.

No puede cambiar el valor de este campo si la carga tiene el estatus Cerrado, Omitido, o bien se ha conciliado con una factura.

Autorizar exceso de costos de transporte

Si esta casilla de verificación está seleccionada, se permite especificar un número de autorización de cliente si los costos de transporte superan las condiciones acordadas.

Después de añadir el número de autorización del cliente, los campos Motivo y Responsabilidad pasan a estar disponibles.

Motivo de exceso de transporte

El motivo por el que los costos de transporte superan las condiciones acordadas.

El campo queda en blanco si el tipo de número de seguimiento cambia de Número de autorización de cliente a otro tipo de número de seguimiento.

Responsabilidad de exceso de transporte

La parte responsable del exceso de costos de transporte.

Este campo se establece en No aplicable si el tipo de número de seguimiento cambia de Número de autorización de cliente a otro tipo de número de seguimiento.

Dirección inicial

El código de la (primera) dirección de carga de las mercancías que se deben transportar. Una carga puede tener más de una dirección de carga y descarga. Esta dirección se reemplaza en el caso de añadirse una nueva expedición que tenga una dirección con una fecha de inicio anterior.

Dirección final

La última dirección de descarga. Una carga puede tener más de una dirección de descarga. Esta dirección se reemplaza en el caso de añadirse una nueva expedición que tenga una dirección con una fecha final posterior.

Fecha de inicio planif.

La fecha de inicio de carga. Es la fecha de carga de la primera expedición de la carga.

Fecha de finaliz. planif.

La (última) fecha de descarga de la carga. Una carga puede tener más de una dirección de descarga, y cada dirección tiene una fecha y una hora de carga y/o descarga distintas

Costo estimado de flete

Los costos estimados de flete se derivan de los acuerdos con el transportista que se mantienen en el módulo LN Fijación de precios o bien se pueden especificar manualmente. En caso de especificarse manualmente, la diferencia entre los costos de flete especificados manualmente y los costos de flete calculados se muestra en el campo Costo agregado manualmente de la sesión Consulta de costos de flete (fmfrc0540m000).

Factura de transportista/LSP

Si esta casilla de verificación está seleccionada, el transportista factura los costos de transporte a la organización. Para facturar al partner a fin de poder compensar los costos incurridos en la factura del transportista, los costos reales se toman de la factura del transportista, almacenada en el módulo Contabilidad de proveedores de Finanzas.

Si esta casilla de verificación no está seleccionada, el transportista no factura los costos de transporte a la organización. Para facturar al partner los costos reales, puede establecer que los costos estimados sean reales una vez efectuados los cambios definitivos en los costos estimados de la carga. Para establecer que los costos estimados sean reales, en el menú adecuado seleccione Establecer costo real--> Final.

Partner facturador

El partner que envía las facturas a su organización. Normalmente, se trata del departamento de contabilidad de clientes del proveedor. La definición incluye la divisa y el tipo de cambio predeterminados, el método de facturación y la frecuencia, la información acerca del límite de crédito de su organización, las condiciones y el método de pago, y el partner pagado correspondiente.

Partner pagado

El partner al que se pagan las facturas. Normalmente, se trata del departamento de contabilidad de clientes del proveedor. La definición incluye la divisa y el tipo de cambio predeterminado, la relación bancaria del proveedor, el número de días en los cuales debe pagar las facturas y si el partner utiliza una compañía de factoring.

Información adicional sobre la carga. Para iniciar el editor de texto, haga clic en el icono de editor en la barra de herramientas o pulse Ctrl-T.

Las condiciones de pago que se aplican a la carga o la orden de flete actuales. El valor predeterminado de este campo se toma de las Condiciones de pago de la orden de origen.

El modo en el que tiene lugar el pago (factura de compra) o la domiciliación bancaria (factura de venta). El método de pago define detalles como el importe máximo, el tipo de fecha de vencimiento, si se permiten las divisas extranjeras y los detalles que deben aparecer en el listado.

Estos detalles son valores predeterminados que puede cambiar en la orden o en la factura.

Una programación para la generación de facturas mensuales. Por ejemplo, puede definir un método de cierre para generar dos facturas mensuales durante un mes: una el día 15 y otra a final de mes.

Una propiedad de una orden de compra que permite identificar el tipo de compra efectuado y de esta forma, el tipo de efecto a pagar. Esta propiedad se usa para contabilizar la compra en la cuenta Contabilidad de proveedores correcta cuando se crea la factura. Para contabilizar una factura de compra, LN obtiene la cuenta de control a partir del tipo de compra vinculado a la línea de orden de compra.

La divisa que se utiliza para expresar los costos de flete. Es la divisa definida para el partner proveedor del transportista que transporta la carga actual.

• Uso de rutas estándar

Una forma de agrupar tipos de cambio de divisa. Puede asignar diferentes tipos de cambio de divisa a diferentes partners facturados y/o a distintos tipos de transacciones (compra, venta, etc.).

El tipo de cambio acordado por contrato con el banco o partner (para evitar una diferencia de cambio negativa).

El factor por el cual se multiplica un importe en una divisa diferente para calcular el importe en la divisa base.

El factor de divisa relacionado con la divisa propia de la compañía.

Los costos estimados de flete establecidos en Costo real final de una carga o un grupo de órdenes de flete por parte del usuario, o el importe real facturado por el transportista al departamento de expediciones para llevar a cabo el transporte de mercancías concretas.

Tipo de flete es un acuerdo especial de tarificación de costos de flete con el transportista. Si el transportista y el solicitante de transporte acuerdan una tarificación según Tipo de flete, las clases de flete oficiales de los artículos se sustituirán por el acuerdo Tipo de flete. En LN, Tipo de flete se define como una clase de flete.

El medio de transporte que va a transportar la carga. Puede seleccionar un Medio de transporte que pertenezca al grupo de medios de transporte definido para la carga actual. Si no se selecciona ningún grupo de medios de transporte para la carga o no se define ningún medio de transporte para el grupo de medios de transporte seleccionado, este campo estará inhabilitado.

El código de combinación del grupo de medios de transporte. El valor de este campo se toma del grupo de medios de transporte o la combinación de medios de transporte de la carga actual.

La unidad de bulto para los artículos contenidos en la carga. Si se cumplimenta una unidad de bulto para el grupo de medios de transporte o la combinación de medios de transporte de la carga actual, el valor de este campo se toma de dicho grupo o dicha combinación.

La distancia planificada total que recorre la carga entre la primera dirección de carga y la última dirección de descarga.

La unidad de distancia que se utiliza para expresar la distancia planificada.

La distancia planificada total que recorre la carga entre la primera dirección de carga y la última dirección de descarga. Se podrá especificar la distancia real cuando el transportista proporcione esta información.

El tiempo planificado que necesita la carga para recorrer la distancia comprendida entre la dirección del expedidor de la primera expedición de la carga y la dirección del receptor de la última expedición de la carga. El tiempo de viaje planificado se calcula añadiendo los tiempos de viaje de las expediciones de la carga. Una carga puede tener más de una expedición.

El tiempo de espera planificado total transcurrido en todas las direcciones que ha visitado la carga. LN calcula el tiempo de espera planificado total sumando los tiempos de espera de las direcciones de las expediciones de la carga. Los tiempos de espera de las direcciones de las expediciones se toman de los tiempos de espera definidos en la sesión Direcciones - Gestión de Fletes (fmfmd0110m000) para las direcciones de expedición, o bien de los tiempos de espera definidos en la sesión Parámetros de control de órdenes de flete (fmfoc0100m000).

El tiempo de visita planificado total de todas las direcciones que ha visitado la carga. El tiempo de visita es el tiempo empleado durante la espera, carga y/o descarga en una dirección. LN calcula el tiempo de visita planificado sumando los tiempos de visita de las direcciones de las expediciones de la carga. Los tiempos de visita de las direcciones de las expediciones se toman de los tiempos de espera y los tiempos de carga o descarga definidos en la sesión Direcciones - Gestión de Fletes (fmfmd0110m000) para las direcciones de expedición, o bien de los tiempos de espera y carga o descarga definidos en la sesión Parámetros de control de órdenes de flete (fmfoc0100m000).

La fecha y hora en que la carga se ha cargado realmente. El usuario cumplimenta esta información después de conocerse la fecha y la hora reales. Puede utilizar esta información para comparar las fechas y las horas planificadas y reales.

La fecha y hora en que la carga se ha descargado realmente. El usuario cumplimenta esta información después de conocerse la fecha y la hora reales. Puede utilizar esta información para comparar las fechas y las horas planificadas y reales.

El tiempo real que necesita la carga para recorrer la distancia comprendida entre la dirección del expedidor de la primera expedición de la carga y la dirección del receptor de la última expedición de la carga. Una carga puede tener más de una expedición. Se puede especificar el tiempo de viaje real cuando el transportista proporcione esta información.

El tiempo real que necesita la carga para recorrer la distancia comprendida entre la dirección del expedidor de la primera expedición de la carga y la dirección del receptor de la última expedición de la carga. Una carga puede tener más de una expedición. Se puede especificar el tiempo de viaje real cuando el transportista proporcione esta información.

El tiempo de visita real total en todas las direcciones que ha visitado la carga. El tiempo de visita es el tiempo empleado durante la espera, carga y/o descarga en una dirección. Se puede especificar el tiempo de visita real cuando el transportista ha proporcionado esta información.

Si esta casilla de verificación está seleccionada, se listan las instrucciones de subcontratación de la carga. Puede listar las instrucciones de subcontratación de la carga seleccionando Instrucciones de subcontratación en el submenú Listar del menú Archivo.

La planificación de ruta que recorre la carga.

La ruta estándar que recorre la carga.