O uso de planos de rota

Um plano de rota é uma rede de endereços de carga e descarga, um dos quais é um ponto de agrupamento. Um plano de rota pode consistir em mais de uma ramificação. Ramificações de plano de rota são definidas na sessão Trajetos do plano de rota (fmfoc1151m000), que pode ser iniciada no menu adequado da sessão Planos de rota (fmfoc1150m000).

Planos de rota são vinculados a endereços. Endereços são definidos na sessão Endereços (tccom4530m000).

Se você usar o algoritmo de agrupamento, o mecanismo de criação de carga usará a configuração do campo de critério de seleção da transportadora para buscar um plano de rota que tenha endereços que conciliem aqueles da ordem de frete. Para esse fim, o mecanismo de criação de carga verifica as transportadoras para localizar planos de rota vinculados às transportadoras. O mecanismo de criação de carga usa, então, o plano de rota para determinar as cargas e expedições.

Também é possível adicionar manualmente um plano de rota a uma ordem de frete ou linha de ordem de frete. Se você inserir um plano de rota no cabeçalho da ordem de frete, o plano de rota será considerado o valor padrão nas linhas de ordem de frete. É possível substituir o plano de rota padrão em uma linha de ordem de frete. O mecanismo de criação de carga usa o plano de rota inserido em uma linha de ordem de frete para criar um plano de carga, não importa o algoritmo de planejamento usado.

Se uma ordem de frete tiver uma rota, todos os planos de rota definidos para a rota serão considerados na seleção do plano da rota.

Se você inserir vários planos da rota nas linhas de ordem de frete de uma ordem de frete, o mecanismo de criação de carga gerará uma carga separada para cada plano de rota. Portanto, se desejar que o mecanismo de criação de carga calcule a rota mais econômica e eficiente, o campo Plano de rota nas linhas de ordem de frete deverá ser deixado vazio. Se desejar usar um plano de rota específico, independentemente de qualquer plano de rota que o mecanismo de criação de carga possa retornar, será preciso inserir manualmente um plano de rota nas linhas de ordem de frete.

Os planos de rota também são usados como critérios de agrupamento de ordem de frete e é possível incluir planos de rota em uma matriz de plano.

Ramificações do plano de rota

Ramificações avançadas, principais e além são usadas em rotas multimodais, em que o algoritmo de planejamento de agrupamento é usado.

A ramificação avançada é a primeira parte da rota em que as mercadorias são separadas e transportadas para um ponto de agrupamento, como um aeroporto, uma estação de trem ou um porto.

A ramificação principal começa nesse ponto de agrupamento e termina no destino intermediário. O destino intermediário é um centro de distribuição. No ponto de agrupamento, as mercadorias da ramificação avançada são carregadas em uma aeronave, navio, trem ou caminhão, e levadas ao centro de distribuição.

As ramificações além abrangem o destino intermediário e o destino final. No destino intermediário, as mercadorias são transferidas do avião para caminhões para levar as mercadorias ao destino final.

Um plano de rota pode consistir em mais de uma ramificação avançada e ramificação além, mas uma ramificação principal.

Identificação do trajeto: linhas e números de sequência

As ramificações são identificadas por números de linha e números de sequência. Um plano de rota possui uma ramificação principal e pode ter várias ramificações avançadas e/ou além. As ramificações avançadas e além de um plano de rota podem ou não estar alinhadas, como mostra o diagrama a seguir. As ramificações que estão em linha podem receber o mesmo número de linha, mas devem ter números de sequência diferentes. Para ramificações avançadas e além, linhas que não estão na linha devem ter números de linha diferentes.

Legenda

• A a X: cidades, das quais D e E são portos.
• 10, 1: número de linha, número de sequência

A a B, B a C e C a D são ramificações avançadas. Essas ramificações avançadas estão em linha. Portanto, é possível dar a essas ramificações os mesmos números de linha e números de sequência ascendente. No diagrama, o número de linha é 10 e os números de sequência são 1, 2 e 3.

X a D é outra ramificação avançada, mas possui um ponto de partida diferente e segue uma rota diferente para chegar a D. Essa ramificação possui o número de linha 20 e o número de sequência 1.

D a E é a ramificação principal. As mercadorias viajam por mar de D para E. O número de linha é 10 e o número de sequência é 1. Uma vez que há somente uma ramificação principal, e os números de linha e sequência não são importantes.

E a G e G a H são ramificações além. Essas ramificações estão em linha. Portanto, é possível dar a essas ramificações os mesmos números de linha e números de sequência ascendente. No diagrama, o número de linha é 10 e os números de sequência são 1 e 2. E a F é outra ramificação além, mas segue uma rota diferente e possui um destino diferente. No diagrama, possui o número de linha 20 e o número de sequência 1.

Seleção da transportadora por plano de rota

Se grandes números de transportadoras estiverem disponíveis no LN para realizar o transporte para planos de rota, selecionar uma transportadora para um plano de rota durante uma criação de carga poderá levar um tempo relativamente longo.

Para limitar o número de transportadoras disponíveis e, assim, acelerar o processo de planejamento, para cada plano de rota, você pode especificar as transportadoras disponíveis na sessão Transportadora/GMT/CMT por plano de rota (fmfoc1153m000). Esta sessão estará disponível se a caixa de seleção Transportadora/GMT/CMT por plano de rota estiver marcada na sessão Parâmetros de planejamento de frete (fmlbd0100m000).

Se uma ou mais transportadoras, grupos de meios de transporte ou combinações de meios de transporte forem especificados na sessão Transportadora/GMT/CMT por plano de rota (fmfoc1153m000). Na sessão Trajetos do plano de rota (fmfoc1151m000), estes campos ficarão em branco e indisponíveis:

• Transportadora/PSL
• Grupo meios transp.
• Combinação de meios transp.