Opcja określania planowanej daty

Obliczane daty i czasy załadunku i rozładunku bazują na planowanych datach załadunku/rozładunku oraz ramach czasowych załadunku i rozładunku zleceń przewozu, na których opiera się plan załadunku. Z kolei planowane daty oraz ramy czasowe zleceń przewozu są tworzone ręcznie lub pozyskiwane z planowanych dat zleceń źródłowych.

Przy tworzeniu załadunku na podstawie adresów zleceń przewozu, na których bazuje plan załadunku generowane są postoje.

Jeśli ramy czasowe zlecenia przewozu są szerokie, co oznacza nadwyżkę czasu pomiędzy najwcześniejszą i najpóźniejszą datą załadunku lub rozładunku, obliczone planowane daty dla wysyłek mogą znacznie różnić się od planowanych dat zleceń pierwotnych.

Aby mechanizm tworzenia załadunku nie mógł wyznaczać niepożądanych planowanych dat wysyłki, dostępne są opcje określania planowanej daty, które kontrolują sposób obliczania planowanej daty załadunku i rozładunku dla wysyłek. Znajdują się one w sesji Tworzenie planu (fmlbd0280m000):

  • Najwcześniejsza z dat

    Planowane daty wysyłki są równe najwcześniejszej dacie załadunku i rozładunku określonej w postoju. Należy użyć tej opcji, jeśli wysyłka ma być dostarczona lub otrzymana najszybciej, jak to możliwe.

  • Ostatnia z dat

    Planowane daty wysyłki są równe najpóźniejszej dacie załadunku i rozładunku, jaka została określona w postoju. Za pomocą tej opcji można odłożyć dostawę lub odbiór wysyłki na najpóźniejszy jak to możliwe termin, np. w celu udostępnienia zdolności transportowej dla zleceń pilnych.

  • Minimum planowanej daty rozładunku

    Obliczanie planowanych dat wysyłki opiera się na najwcześniejszej zaplanowanej dacie rozładunku zlecenia pierwotnego. Daty załadunku oblicza się poprzez odjęcie czasów podróży od dat rozładunku. W przypadku użycia tej opcji wszystkie wysyłki są dostarczane lub otrzymywane albo w dniu planowanej daty rozładunku zlecenia pierwotnego, albo przed nią. Jednakże jeśli dla daty załadunku zastosowano duże tolerancje, może się zdarzyć, że wysyłki nie zostaną dostarczone lub otrzymane w najwcześniejszym możliwym terminie.

  • Średnia planowanych dat rozładunku

    Obliczanie planowanych dat wysyłki opiera się na średniej planowanych dat rozładunku zleceń pierwotnych. W celu określenia średniej daty pod uwagę są brane wszystkie linie podczas wszystkich postojów. W rezultacie niektóre wysyłki dostarczane są trochę później niż planowane daty rozładunku zleceń pierwotnych.

Uwaga
  • Jeżeli Minimum planowanej daty rozładunku lub Średnia planowanych dat rozładunku znajdują się poza ramami czasowymi zleceń przewozu, jako najwcześniejszej lub średniej daty używa się najbliższej granicy ram czasowych. Planowane daty wysyłek muszą znajdować się w zakresie ram czasowych. Poniższy przykład pokazuje sytuację, w której Minimum planowanej daty rozładunku znajduje się poza zakresem ram czasowych jednego ze zleceń przewozu w wysyłce.
  • Jeśli plan załadunku został przeplanowany lub gdy do planu załadunku dodano nowe linie zlecenia, używane są te same opcje określające planowaną datę jak te użyte dla planu pierwotnego. Jeśli planowanie rozpoczęto ze źródła zewnętrznego, np. graficznej tablicy planowania, aby obliczyć planowane daty wysyłki można użyć opcji Średnia planowanych dat rozładunku.
Przykład

Wysyłka A zawiera zlecenia przewozu 1 i 2. Ramy czasowe rozładunku dla zlecenia przewozu 1 to 4 październik 2005, godz. 09:00 – 12:00, a planowana data rozładunku to 4 październik 2005, godz. 10:00. Ramy czasowe rozładunku dla zlecenia przewozu 2 to 4 październik 2005, godz. 11:00 – 13:00, a planowana data rozładunku to 4 październik 2005, godz. 12:30. Planowana data/czas rozładunku – godz. 10:00 znajduje się poza ramą czasową zlecenia przewozu 2. Dlatego też najbliższa granica ram czasowych, czyli godz. 11:00, uważana jest za najwcześniejszą planowaną datę rozładunku.

Powiązane tematy