Daty załadunku/rozładunku dla ręcznie utworzonych zleceń przewozu

Dla ręcznie utworzonych zleceń przewozu, data i czas systemowy uważane są za domyślną wartość planowania, najwcześniejszą oraz ostatnią datę/czas załadunku i rozładunku.

Jeżeli domyślne daty/czasy najwcześniejszego i ostatniego załadunku i rozładunku ręcznie utworzonego zlecenia przewozu zostaną zmienione, to najwcześniejsza data/czas rozładunku musi być późniejsza niż najwcześniejsza data/czas załadunku zwiększona o czas transportu towarów. Jeśli najwcześniejsze i ostatnie daty/czasy załadunku i rozładunku nie są wprowadzone poprawnie, wyświetlony zostanie komunikat błędu.

Przykład
[...]
Legenda
E.L.Najwcześniejsza data załadunku
L.L.Ostatnia data załadunku
E.U.Najwcześniejsza data rozładunku
L.U.Ostatnia data załadunku

 

Dla zlecenia przewozu 1, przerwa czasowa między L.L a E.U wynosi więcej niż czas podróży wymagany do pokonania odległości między lokalizacją dostawa-od a wysyłka-do, więc nawet jeśli transport rozpocznie się w najpóźniejszym możliwym terminie, zlecenie przewozu osiągnie cel przed E.U.

Dla zlecenia przewozu 2, ramy czasowe nakładają się, więc jeśli transport rozpocznie się w jakimkolwiek terminie w ramach czasowych ładunku, towary mogą dotrzeć na miejsce między E.U a L.U.

Jeśli najwcześniejsze i ostatnie daty/czasy załadunku i rozładunku nie są wprowadzone poprawnie, wyświetlony zostanie komunikat błędu.