Glosariusz dla pakietu Przewóz.algorytm planowania Metoda planowania używana do planowania transportu towarów. Towary wymienione w liniach zleceń przewozu są grupowane w wysyłki. Wysyłki z kolei są grupowane w załadunki. Metoda planowania określa sposób tworzenia wysyłek i załadunków. W pakiecie Przewóz dostępne są następujące metody planowania:
Synonim: metoda planowania Data rozładunku Data i czas rozładunku w lokalizacji 'wysyłka-do'. Data załadunku Data i czas załadunku w lokalizacji 'dostawa-od'. definicja macierzy Jednostka, w której można zdefiniować atrybuty tabeli planowania. Dostawca usług logistycznych (LSP) Zob. przewoźnik Dostawca usług pakowania (PSP) Zob. przewoźnik dział spedycji Dział odpowiedzialny za organizację transportu do jednego lub wielu magazynów. Kiedy towary są przenoszone w jednego magazynu do drugiego, odpowiedzialny dział spedycji planuje transport tych towarów lub go podzleca. W scenariuszach dostawy bezpośredniej dział spedycji zapewnia usługi podwykonawstwa planowania lub transportu dla zewnętrznych dostawców lub klientów. W pakiecie Przewóz dział spedycji pełni kluczową rolę w tworzenia załadunku i klastrowaniu zleceń frachtu. Zlecenia frachtu są grupowane według działu spedycji. Grupy zleceń frachtu według działu spedycji są używane przez mechanizm tworzenia załadunku do tworzenia załadunków i wysyłek lub przez mechanizm klastrowania zleceń przewozu do tworzenia klastrów zleceń przewozu. etap Część planu trasy. Dla każdego etapu można określić odrębną kategorię transportu, grupę środków transportu i/lub przewoźnika. Istnieją następujące etapy transportu:
grupa dla stawek przewozowych Kod w LN odpowiadający kombinacji klasy frachtu, grupy środków transportu, typu transportu i/lub grupy planowania. W pakiecie Przewóz grupy dla stawek przewozowych są używane do określania stawek przewoźnika dla następujących elementów:
Grupa dla stawek przewozowych jest przypisywana do wysyłki, załadunku, linii zlecenia lub linii oferty, jeżeli kryterium frachtu, grupa środków transportu, typ transportu i/lub grupa planowania wysyłki lub załadunku odpowiadają tym zdefiniowanym dla dla grupy dla stawek przewozowych. W module Wycena grupy dla stawek przewozowych są łączone z rejestrami stawek za fracht. Grupa dla stawek przewozowych przypisana do wysyłki, załadunku itp. będzie z kolei wskazywać na rejestr stawek za fracht, z którego pobierane są stawki za fracht. grupa planowania Podmiot używany do grupowania linii zlecenia frachtu w wysyłki i załadunki lub klastry zleceń przewozu. Każda linia zlecenia frachtu jest przydzielana do grupy planowania. Linie zlecenia frachtu z różnymi grupami planowania nie mogą znajdować się w tej samej wysyłce, załadunku lub klastrze zleceń frachtu. Przykładowo wszystkie towary do wysłania do Belgii są umieszczone w grupie planowania Belgia. Z perspektywy hierarchicznej grupa planowania jest jeden poziom niżej od działu spedycji. Dział spedycji ma jedną lub więcej grup planowania. Zlecenia frachtu są dzielone pomiędzy działy spedycji, a leżące u podstaw linie zleceń frachtu są grupowane pomiędzy grupy planowania działu spedycji. grupy środków transportu Klasyfikacja używana do grupowania środków transportu, takich jak:
Dla każdej grupy definiowane są właściwości, takie jak:
Każdy środek transportu zdefiniowany w pakiecie Przewóz należy do grupy środków transportu. Przykład: grupa środków tranposrtu: Vany, środek transportu: van o numerze rejestracyjnym XX333444. instrukcje podwykonawstwa Instrukcje podwykonawstwa składają się na zlecenie podwykonawstwa dla przewoźnika. Instrukcje podwykonawstwa zawierają listę towarów, które przewoźnik ma przewieźć. jednostka: sztuka Podstawowa jednostka używana do wskazywania pojemności ładunkowej danego środka transportu. Przykładowo może to być metr bieżący. Jeżeli ciężarówka ma pojemność 15 metrów bieżących, a pozycja ma 0,01 metra bieżącego, ciężarówka mieści 1500 pozycji. Inne przykłady: paleta, skrzynia lub pudło. W tych przypadkach jednostka ładunkowa jest także jednostką lub typem pojemnika używanego do załadunku środka transportu, które można zdefiniować jako jednostki ładunkowe. Zob. także temat jednostka ładunkowa. Jednostki te są także używane do tworzenia załadunku oraz w kontrolach wymagań pojemności ładunkowej. klasa objętości Klasyfikacja wyrażająca zakres objętości, np. od 1 litra do 10 litrów. Klasy objętości (opcjonalne) są używane do określania grupy planowania linii zleceń frachtu. klasa wagi Klasyfikacja wyrażająca zakres wag, np. od 10 kg do 50 kg. Klasy wagi są opcjonalnie używane do określania grupy planowania linii zleceń frachtu. klaster zleceń przewozu Klaster zleceń przewozu jest grupą linii zleceń przewozu z odpowiadającymi właściwościami, takimi jak działy spedycji, grupy planowania, nakładające się ramy czasowe, grupy środków transportów itp., które są podzlecane przewoźnikowi. Przewoźnik zaplanuje i wykona transport towarów wymienionych w liniach zleceń przewozu, zgodnie ze zleceniem podwykonawstwa. klastrowanie zleceń przewozu Proces generowania klastrów zleceń przewozu z linii zleceń przewozu. kod klasy Kod używany do identyfikacji klas objętości i wagi. kod kombinacji Kod odnoszący się do głównych właściwości pozycji związanych z transportem, np:
Kody kombinacji są używane, aby mechanizm planowania nie tworzył załadunków lub wysyłek z niepożądanych kombinacji pozycji. Przykładowo żywność nigdy nie powinna być w jednej wysyłce z materiałami toksycznymi. Aby to osiągnąć, żywność otrzymuje swój kod kombinacji, np. EAT, a materiały toksyczne – TOX. kombinacja środków transportu Połączone środki transportu składające się z różnych typów pojazdów i/lub środków transportu, które łącznie tworzą załadunek. Jeżeli kombinacja środków transportu zawiera więcej niż jeden środek transportu, pakiet Przewóz może wykonać tworzenie załadunku dla więcej niż jednego środka transportu dla każdego załadunku. Kombinacje środków transportu są również używane do klajstrowania zleceń frachtu. Kombinacja środków transportu wskazuje zbiorowy środek transportu używany do przewozu towarów wymienionych w klastrze zleceń frachtu. koszty dodatkowe Opłaty za dodatkowe usługi, takie jak dodatkowe opakowanie, ubezpieczenie itp. Koszty dodatkowe są dodawane do kosztów frachtu danej wysyłki, załadunku lub klastra zleceń frachtu. Takie dodatkowe opłaty są pobierane dla linii wysyłki lub linii klastra zleceń przewozu, za które można wystawić klientowi fakturę. Koszty dodatkowe zależą od uzgodnień z kontrahentem. Koszty frachtu (z aktualizacją) Jeżeli koszty frachtu obliczono i wystawiono za nie fakturę klientowi zanim przewoźnik otrzymał fakturę, a kwota, na którą wystawiono fakturę klientowi, jest inna niż kwota na fakturze dla przewoźnika, klientowi można naliczyć opłatę w wysokości tej różnicy. Zależy do od ustawień parametrów: jeżeli różnica jest większa niż podany procent lub kwota, klientowi wystawiana jest faktura za różnicę. Koszty przewozu Szacowane koszty transportu wysyłek i załadunków. Szacowane koszty przewozu bazują na stawkach przewoźnika obsługiwanych w module Wycena oraz na najbardziej aktualnych dostępnych informacjach o ilościach, objętościach i/lub wagach towarów do transportu. Podczas rozładunku, transportu lub transferu można dokonać zmiany ilości, wag lub objętości towarów. Kryterium frachtu Klasyfikacja pozycji pod względem:
Klasyfikacja frachtu jest kryterium używanym do określania ceny transportu pozycji. W LN klasa frachtu może także służyć jako kryterium określające grupę planowania linii zleceń. Klasy frachtu są używane główne w Stanach Zjednoczonych. kurs Unikalne ID grupy przystanków. kwota faktury Kwota, na którą wystawiono kontrahentowi 'sprzedaż-do' fakturę za usługi transportowe. Kwota faktury może być wywiedziona z uzgodnień z kontrahentami w module Wycena. linia wysyłki Element zawierający informacje o jednej z pozycji w wysyłce, np. o wadze, ilości i kosztach dodatkowych. linia zatrzymania Element zawierający listę pozycji do załadunku lub rozładunku pod adresem przystanku. linia zlecenia Rekord zlecenia. Obejmuje informacje o pozycji w zleceniu. linia zlecenia frachtu Rekord zlecenia frachtu. Linie zlecenia frachtu obejmuje informacje pozycji do przetransportowania wprowadzone w zleceniu frachtu. Linia zlecenia frachtu pochodzi ze zlecenia zakupu, sprzedaży, zlecenia magazynowego lub planowanego zlecenia dystrybucji albo może być utworzona ręcznie. Logistyka firm trzecich (3PL) Zob. przewoźnik łączenie Metoda planowania, nazywana także algorytmem planowania, gdzie wysyłki podążające (częściowo) daną trasą standardową są łączone i przekazywane przewoźnikowi jako jeden załadunek. Jeżeli wysyłki nie mogą być przenoszone w ramach jednego załadunku, moduł Tworzenie załadunku pakietu Przewóz tworzy wymaganą liczbę załadunków. metoda planowania Zob. algorytm planowania nagłówek zlecenia frachtu Rekord zlecenia frachtu. Nagłówek zlecenia frachtu obejmuje pewne informacje ogólne o zleceniu frachtu, takie jak datę dostawy oraz nazwę i adres klienta, który ma otrzymać towary wymienione w zleceniu frachtu. Nagłówek zlecenia frachtu pochodzi ze zlecenia zakupu, sprzedaży, zlecenia magazynowego lub planowanego zlecenia dystrybucji albo może być utworzona ręcznie. Nie dotyczy Fakturowanie jest niedozwolone. Numer przewoźnika Numer nadany przewoźnikowi celem identyfikacji załadunku lub wysyłki. Przewoźnik używa tego numeru do śledzenia wysyłki. Okienko grupy planowania Okienko grupy planowania znajduje się w lewym górnym rogu okna sesji Tablica planistyczna (fmlbd0215m000). Okienko grupy planowania wyświetla grupy planowania wybranego działu spedycji. Poniżej sekcji okienka grupy planowania wyświetlane są przycisku algorytmu planowania. plan Zob. plan załadunku Planowana data rozładunku Data i czas planowanego rozładunku w lokalizacji 'wysyłka-do'. Planowana data załadunku Data i czas planowanego załadunku w lokalizacji 'dostawa-od'. planowanie zgrubne Moduł pakietu Przewóz dostarczający wartości szacunkowych dotyczących zarówno dostępnej pojemności transportu, jak i wymaganej pojemności transportu w danym okresie. Używając modułu Planowanie zgrubne, osoby odpowiedzialne za planowanie frachtu mogą dowiedzieć się, jaka jest dostępna pojemność transportowa, jaka jest wymagana oraz, jeżeli to konieczne, mogą zorganizować dodatkową pojemność od przewoźników. plan trasy Sieć adresów załadunku i rozładunku, z czego jeden jest punktem zbiórki. Plan trasy jest zwykle definiowany dla tras, gdzie transport jest wykonywany przy użyciu różnych środków. Plan trasy składa się z jednej lub wielu części. Każdą część można obsługiwać w inny sposób, w zależności od określonej kategorii transportu oraz grupy środków transportu. plan załadunku Identyfikacja struktury wysyłek i załadunków utworzonych dla jednego lub wielu zleceń frachtu. Wysyłki i załadunki wskazują szczegóły planowania transportu, takie jak daty i adresy planowanego załadunku i rozładunku zleceń frachtu, dla których generowane jest planowanie transportu. Można użyć mechanizmu tworzenia załadunku, aby utworzyć plan załadunku. Jeżeli wybrano zakres zleceń frachtu i uruchomiono mechanizm tworzenia załadunku, zlecenia frachtu są grupowane w wysyłki i załadunki. Powstałe w ten sposób wysyłki i załadunki tworzą plan załadunku. Plany załadunku można także utworzyć ręcznie. Synonim: plan podwykonawstwo Funkcjonalność pakietu Przewóz obejmująca podzlecanie przewoźnikowi linii zleceń przewozu lub planowanych załadunków. Kiedy linie zleceń przewozu są podzlecane, przewoźnik, ma przeprowadzić planowanie transportu oraz transport towarów wymienionych w liniach zleceń przewozu. Kiedy planowane załadunki są podzlecane, przewoźnik ma przetransportować towary wymienione w załadunkach. Przewoźnik nie musi wykonywać planowania transportu dla załadunków, ponieważ planowanie zostało jużwykonane w pakiecie Przewóz. połączone zlecenie frachtu Element grupujący linie zlecenia przewozu, które mają część wspólnych atrybutów i ich wartości, np. adresów załadunku/rozładunku, ramy czasowe itp. Połączone zlecenia frachtu są tworzone przez mechanizm tworzenia załadunku w ramach procesu tworzenia załadunku. Mechanizm tworzenia załadunku używa połączonych zleceń frachtu do tworzenia przystanków i kursów, które z kolei są używane do tworzenia załadunków i wysyłek. Połączone zlecenie frachtu jest przejściowym elementem danych, które nie zawiera danych planowania, ale można użyć połączonych zleceń frachtu do przeanalizowania sposobu tworzenia planu załadunku. pooling Pooling to metoda planowania, nazywana także algorytmem planowania, w której odwiedzanych jest szereg stałych adresów, takich jak centra dystrybucji, porty itp., objętych planem trasy. W takich przypadkach trasa transportu zazwyczaj składa się z szeregu części. Na jednym z nich wysyłki odbywają podróż jednokierunkową i są zbierane, aby dotrzeć wspólnie do miejsca docelowego lub miejsca dystrybucji. W punkcie dystrybucji wysyłki są przydzielane do różnych środków transportu celem ich przewozu do ostatecznych punktów docelowych. Przykład 50 rowerów jest transportowanych z Amsterdamu do Nowego Jorku, kolejne 50 z Amsterdamu do Filadelfii, a trzecia partia 20 rowerów jest transportowana z Amsterdamu do Pittsburgha. Pierwsza część to transport z Amsterdamu do Rotterdamu ciężarówką. Rotterdam jest miejscem zbiórki, gdzie rowery zostają załadowane na statek. W Nowym Jorku zostają one rozładowane i załadowane na ciężarówki, które zabierają ich do ich odpowiednich punktów docelowych w Nowym Jorku, Pittbsurghu i Filadelfii. powiązane zlecenie Zlecenie powiązane z oryginalnym zleceniem zlecenia frachtu. Przykładowo dla wielofirmowych transferów magazynowych zlecenia magazynowa 'dostawa-od' jest zleceniem pierwotnym, a zlecenie magazynowe 'wysyłka-do' jest powiązanym zleceniem, jeżeli zlecenia 'wysyłka-do' i 'dostawa-od' należą do różnych firm. Dla dostaw bezpośrednich zlecenie zakupu jest oryginalnym zleceniem, a zlecenie sprzedaży jest zleceniem powiązanym. poziom obsługi poziom obsługi Poziom obsługi oferowany przez klienta w związku z transportem towarów, np. szybka dostawa, dostawca w ciągu dwunastu godzin itp. Poziom obsługi jest zwykle powiązany ze stawkami za przewóz, których przewoźnik używa do obliczania cen za usługi transportowe. poziom obsługi przewozu Jednostka, która wyraża czas trwania transportu, np: dostawca w ciągu dwunastu godzin. Poziom obsługi przewozu (opcjonalne) jest używany następująco:
Synonim: poziom obsługi procedura wysyłki Procedura, która jest wykonywana, kiedy zlecenie magazynowego lub wysyłka jest przetwarzana do transportu. W procedurze wysyłki można określić, które dokumenty transportowe (listy pakowania, dowody wysyłkowe lub listy przewozowe) należ wydrukować, kiedy transportowana jest wysyłka. Procedura wysyłki jest definiowana dla każdej wysyłki. Jeżeli wysyłka otrzymuje status Potwierdzone, drukowane są dokumenty określone w procedurze wysyłki. przewoźnik Organizacja zapewniająca usługi transportowe. Aby użyć przewoźnika do tworzenia załadunku, klastrowania zleceń przewozu, obliczania kosztów transportu i fakturowania, należy zdefiniować go zarówno jako przewoźnika, jak i jako kontrahenta 'zakup-od' w pakiecie Dane wspólne. Synonim: spedytor Synonim: Dostawca usług logistycznych (LSP) Synonim: Logistyka firm trzecich (3PL) Synonim: Dostawca usług pakowania (PSP) przewoźnik wiążący Opcja w pakiecie Przewóz, która sprawia, że mechanizm tworzenia załadunku nie nadpisuje przewoźnika wybranego przez użytkownika dla wybranej linii zlecenia frachtu. przystanek Czynność załadunku lub rozładunku pod danym adresem. Czynność ta jest tworzona z adresów załadunku i rozładunku połączonego zlecenia frachtu. Przystanki są tworzone przez mechanizm tworzenia załadunku w ramach procedury tworzenia załadunku. Mechanizm tworzenia załadunku używa ich do tworzenia wysyłek. Przystanek do pośredni element danych, który nie zawiera żadnych danych planowania, ale może on posłużyć do analizy sposobu tworzenia planu załadunku. ramy czasowe Okres pomiędzy najwcześniejszą a najpóźniejszą datą. Daty te to zwykle data załadunku lub rozładunku. rejestr stawek klienta Rejestr stawek za przewóz, gdzie można przechowywać uzgodnienia z kontrahentami dotyczące frachtu. rejestr stawek przewoźnika Rejestr stawek za przewóz, gdzie można przechowywać uzgodnienia z kontrahentami z przewoźnikami. rejestr stawek za fracht Element, w którym przechowywane są dane stawek za fracht obowiązujące w danym okresie. Rejestr stawek za fracht zawiera następujące elementy:
Stawki za fracht określone w rejestrze stawek za fracht podlegają minimalnej i maksymalnej wadze, odległości oraz wartości dodatkowe stawki. rzeczywisty koszt frachtu Szacowane koszty frachtu ustawione przez użytkownika na Końcowy koszt rzeczywisty dla załadunku lub klastra zleceń przewozu lub rzeczywista kwota, za którą przewoźnik wystawił fakturę działowi spedycji celem wykonania transportu określonych towarów. spedytor Zob. przewoźnik stawka klienta Stawka za fracht uzgodniona pomiędzy klientem a dostawcą. stawka przewoźnika Stawka za fracht używana przez przewoźnika do obliczania kosztów transportu określonych towarów. stawka za fracht Stawka używana do obliczania kosztów transportu dla pozycji wymienionych w załadunkach, wysyłkach oraz następujących typach zleceń:
Stawki za fracht są definiowane w rejestrach stawek za fracht w module Wycena. Stawka za fracht jest definiowana według dystansu, wagi i innych atrybutów. Przykład
Stawki klienta Stawki klientów to stawki przewozowe uzgodnione z kontrahentami organizacji. Te stawki są obsługiwane w rejestrach stawek za przewóz klientów w module Wycena. Stawki klienta są jedną z metod fakturowania używanych do obliczania kwoty faktury za koszty frachtu. strefa Odległość lub obszar geograficzny. Strefy są używane do definiowania stawek za fracht. Aby zdefiniować stawkę za fracht, obszar geograficzny zdefiniowany według strefy jest łączony z kwotą frachtu w module Wycena. W rezultacie stawka za fracht jest używana do obliczania kosztów transportu towarów na obszarze określonym przez strefę. Innymi słowy – wszystkie transporty towarów w danym obszarze maja tę samą stawkę, chyba że zastosowanie mają inne czynniki wpływające na stawkę, takie jak waga lub przewoźnik. Dostępne są następujące typy stref:
strefa według kodu pocztowego Strefa typu Kod pocztowy. Strefa tego typu składa się z obszaru geograficznego, który jest określony przez jeden lub więcej obszarów źródłowych oraz jeden lub więcej obszarów docelowych. Obszar źródłowy składa się z kraju źródłowego i obszaru źródłowego. Obszar docelowy składa się z kraju docelowego i obszaru docelowego. Zarówno obszary źródłowe, jak i docelowe (niemające nic wspólnego z obszarami definiowanymi w sesji Dane wspólne) są definiowane według zakresów kodów typu Kod pocztowy. Do strefy wchodzą lokalizacje pomiędzy obszarami źródłowymi a docelowymi. Przykład Strefa ZC1: Kraj źródłowy: Holandia. Obszar źródłowy: kody pocztowe od 1000 AA do 1050 ZZ (Amsterdam i okolice). Kraj docelowy: Holandia. Obszar docelowy: 3100 AA do 3145 ZZ (Rotterdam i okolice). strefa według miasta Strefa typu Miasto. Strefy tego typu są określane przez miasto źródłowe w źródłowym kraju i miasto docelowe w docelowym kraju. Dla każdej strefy można zdefiniować wiele kombinacji miast źródłowych/docelowych i krajów źródłowych/docelowych. Przykład Strefa ZC1, kraj źródłowy: Holandia. Miasto źródłowe Amsterdam. Kraj docelowy: Holandia. Miasto docelowe: Rotterdam. Strefa ZC2, kraj źródłowy: Wielka Brytania. Miasto źródłowe: Londyn Kraj docelowy: Belgia Miasto docelowe: Antwerpia. Strefa ZC3, kraj docelowy: Holandia. Miasto źródłowe: Amsterdam. Kraj docelowy: Holandia. Miasto docelowe: Haga. Kraj źródłowy: Holandia. Miasto źródłowe: Amsterdam. Kraj docelowy: Holandia. Miasto docelowe: Utrecht. strefa według odległości Strefa typu Odległość. Strefa tego typu wskazuje odległość. Przykład ZD1 100 kilometrów ZD2 500 kilometrów ZD3 1000 kilometrów szacowany koszt przewozu Szacowane koszty transportu wysyłki, załadunku lub klastra zleceń frachtu. LN oblicza szacowane koszty frachtu podczas tworzenia załadunku lub klastrowania zleceń frachtu. Szacowane koszty frachtu są obliczane z użyciem stawki pobranej z modułu Wycena, pokonanego dystansu wywiedzionego z adresów 'dostawa-od' i 'wysyłka-do' oraz łącznych ilości towarów do transportu. Użytkownik może także wprowadzić szacowane koszty ręcznie. środek transportu Pojedynczy środek transportu używany do planowania frachtu i klastrowania zleceń frachtu, np.:
W celach tworzenia załadunku i klastrowania zleceń przewozu pakiet Przewóz sprawdza dostępność indywidualnych środków transportu, jeżeli je określono dla załadunku lub linii zlecenia frachtu. tabela planowania Zestaw atrybutów i wartości używanych jako kryterium wyboru dla grupy planowania. Przykładowo tabela planowania może zawierać następujące wartości:
Cechy te są używane do przydzielania linii zleceń frachtu do grup planowania. Jeżeli wartości zdefiniowane w tabeli planowania danej grupy planowania odpowiadają wartościom określonych linii zleceń frachtu, te linie zleceń frachtu są przydzielane do grupy planowania. Tolerancja daty/czasu rozładunku Dopuszczalne odchylenie od planowanej daty/czasu rozładunku zlecenia frachtu. Odchylenie to jest wyrażone w zdefiniowanych przez użytkownika jednostkach czasu. Tolerancja daty/czasu załadunku Dopuszczalne odchylenie od planowanej daty/czasu załadunku zlecenia frachtu. Odchylenie to jest wyrażone w zdefiniowanych przez użytkownika jednostkach czasu. Tolerancja dla najpóźniejszej daty/czasu rozładunku Dopuszczalny okres po planowanej dacie/czasie załadunku lub rozładunku. Limit ten jest wyrażony w zdefiniowanych przez użytkownika jednostkach czasu. Tolerancja dla najpóźniejszej daty/czasu załadunku Dopuszczalny okres po planowanym dacie/czasie załadunku. Limit ten jest wyrażony w zdefiniowanych przez użytkownika jednostkach czasu. Tolerancja dla najpóźniejszej daty załadunku/rozładunku Dopuszczalny okres po planowanej dacie/czasie załadunku lub rozładunku. Limit ten jest wyrażony w zdefiniowanych przez użytkownika jednostkach czasu. Tolerancja dla najwcześniejszej daty/czasu rozładunku Dopuszczalny okres przed planowaną datą/czasem załadunku lub rozładunku. Limit ten jest wyrażony w zdefiniowanych przez użytkownika jednostkach czasu. Tolerancja dla najwcześniejszej daty/czasu załadunku Dopuszczalny okres przed planowaną datą/czasem załadunku. Limit ten jest wyrażony w zdefiniowanych przez użytkownika jednostkach czasu. Tolerancja dla najwcześniejszej daty załadunku/rozładunku Dopuszczalny okres przed planowaną datą/czasem załadunku lub rozładunku. Limit ten jest wyrażony w zdefiniowanych przez użytkownika jednostkach czasu. trasa standardowa Standardowa trasa to stała trasa, pokonywana w określonej częstotliwości. Jest to np. ciężarówka docierająca do adresów dostawy i/lub załadunku zgodnie z ustalonym harmonogramem, transport kolejowy lub morski. Transport z wykorzystaniem tras standardowych zwykle kosztuje mniej niż podróż niestałymi trasami. Przykładowo można zdefiniować trasę z Amsterdamu przez Rotterdam do Antwerpii, która jest pokonywana raz dziennie. tworzenie załadunku Mechanizm planowania frachtu w pakiecie Przewóz. Mechanizm planowania frachtu grupuje towary wymagające transportu w wysyłki i załadunki. typ pojazdu Odnośnik do określonego typu pojazdu, takiego jak ciągnik, przyczepa, kontener itp. Typ pojazdu może mieć różne właściwości, takie jak:
typ transportu Kod odnoszący się do szczególnych właściwości środka transportu lub grupy środków transportu, np:
Typy transportu są używane przez tworzenie załadunku oraz mechanizmy klastrowania zleceń frachtu w pakiecie Przewóz. Głównym celem typów transportu jest zapewnienie, aby pozycje transportowanej przez środek transportu mający określone właściwości. Typy transportu są także używane jako kryterium ustalania kosztów transportu. typ zlecenia frachtu Kod używany do identyfikacji i grupowania zleceń frachtu. wysyłka Najmniejsza wysyłka, dla której pakiet Przewóz planuje transport. Wysyłka jest możliwą do zidentyfikowania częścią załadunku i zawiera grupę towarów transportowanych do danego miejsca w danym dniu/o danym czasie z użyciem danej trasy. wysyłka bezpośrednia Metoda planowania, nazywana również algorytmem planowania, gdzie wysyłka jest transportowana bezpośrednio z adresu początkowego pod adres końcowy. Jeżeli używany jest algorytm wysyłki bezpośredniej, załadunek ma tylko jedną wysyłkę. Jeżeli dostępny środek transportu nie może przewieźć całej wysyłki, jest ona dzielona pomiędzy więcej pojazdów. Linie zleceń można łączyć w wysyłkę, jeżeli adresy i daty zgadzają się ze sobą. załadunek Największa przesyłka, dla której pakiet Przewóz planuje transport. Załadunek zawiera towary, które są transportowane przez środek transportu należący do grupy środków transportu wykonujących kurs do określonego miejsca docelowego w danym dniu/o danym czasie z użyciem określonej trasy. Załadunek może zawierać więcej niż jedną wysyłkę, np. jeśli używany jest algorytm planowania konsolidacja. zestaw kosztów dodatkowych W pakiecie Przewóz jest to element używany do dodawania dodatkowych kosztów do linii wysyłki lub linii klastra zleceń przewozu. Jeżeli linia wysyłki lub linia klastra zleceń przewozu odpowiada jednej lub wielu właściwościom zestawu kosztów dodatkowych, do linii wysyłki lub linii klastra zleceń przewozu dodawane są dodatkowe opłaty. Jeżeli linia wysyłki lub linia klastra zleceń przewozu odpowiada właściwościom więcej niż jednego zestawu kosztów dodatkowych, zastosowanie mają wszystkie odpowiadające zestawy kosztów. zlecenie ogólny termin obejmujący wszystkie typy zleceń, takiej jak:
zlecenie pierwotne Zlecenie, z którego utworzone jest zlecenie. Przykładowo jeżeli zlecenie magazynowe zostaje utworzone ze zlecenia sprzedaży, zlecenie sprzedaży jest zleceniem pierwotnym wobec zlecenia magazynowego. zlecenie przewozu Zlecenie transportu określonej ilości towarów. Zlecenie frachtu obejmuje nagłówek zlecenia oraz jedną lub więcej linii. Nagłówek zlecenia frachtu obejmuje pewne informacje ogólne, takie jak datę dostawy oraz nazwę i adres klienta, który ma otrzymać towary wymienione w zleceniu frachtu. Linia zlecenia frachtu obejmuje pozycję do przetransportowania oraz jej szczegóły, takie jak ilość oraz wymiary.
| |||||||||||||