O uso de planos de rotaUm plano de rota é uma rede de endereços de carga e descarga, um dos quais é um ponto de agrupamento. Um plano de rota pode consistir em mais de um trajeto. Trajetos de plano de rota são definidos na sessão Trajetos do plano de rota (fmfoc1151m000), que pode ser iniciada no menu Visualizações, Referências o Ações da sessão Planos de rota (fmfoc1150m000). Planos de rota são vinculados a endereços. Endereços são definidos na sessão Endereços (tccom4530m000). Se você usar o algoritmo de agrupamento, o mecanismo de criação de carga usará a configuração do campo de critério de seleção da transportadora para buscar um plano de rota que tenha endereços que conciliem aqueles da ordem de frete. Para esse fim, o mecanismo de criação de carga verifica as transportadoras para localizar planos de rota vinculados às transportadoras. O mecanismo de criação de carga usa, então, o plano de rota para determinar as cargas e expedições. Também é possível adicionar manualmente um plano de rota a uma ordem de frete ou linha de ordem de frete. Se você inserir um plano de rota no cabeçalho da ordem de frete, o plano de rota será considerado o valor padrão nas linhas de ordem de frete. É possível substituir o plano de rota padrão em uma linha de ordem de frete. O mecanismo de criação de carga usa o plano de rota inserido em uma linha de ordem de frete para criar um plano de carga, não importa o algoritmo de planejamento usado. Se uma ordem de frete tiver uma rota, todos os planos de rota definidos para a rota serão considerados na seleção do plano da rota. Se você inserir vários planos da rota nas linhas de ordem de frete de uma ordem de frete, o mecanismo de criação de carga gerará uma carga separada para cada plano de rota. Portanto, se desejar que o mecanismo de criação de carga calcule a rota mais econômica e eficiente, o campo Plano de rota nas linhas de ordem de frete deverá ser deixado vazio. Se desejar usar um plano de rota específico, independentemente de qualquer plano de rota que o mecanismo de criação de carga possa retornar, será preciso inserir manualmente um plano de rota nas linhas de ordem de frete. Os planos de rota também são usados como critérios de agrupamento de ordem de frete e é possível incluir planos de rota em uma matriz de plano. Trajetos do plano de rota Trajetos avançados, principais e além são usados em rotas multimodais, em que o algoritmo de planejamento de agrupamento é usado. O trajeto avançado é a primeira parte da rota em que as mercadorias são separadas e transportadas para um ponto de agrupamento, como um aeroporto, uma estação de trem ou um porto. O trajeto principal começa nesse ponto de agrupamento e termina no destino intermediário. O destino intermediário é um centro de distribuição. No ponto de agrupamento, as mercadorias do trajeto avançado são carregadas em uma aeronave, navio, trem ou caminhão, e levadas ao centro de distribuição. O trajeto além abrangem o destino intermediário e o destino final. No destino intermediário, as mercadorias são transferidas do avião para caminhões para levar as mercadorias ao destino final. Um plano de rota pode consistir em mais de um trajeto avançado e trajeto além, mas um trajeto principal. Exemplo Algumas mercadorias devem ser transportadas de Amsterdã para Haiderabad e outro lote de Hague para Haiderabad ao longo das seguintes rotas: Amsterdã - Roterdã - Bombaim - Haiderabad e Hague - Roterdã - Bombaim - Haiderabad. Nesse caso, os trajetos seriam definidos da seguinte maneira: Avançar: Amsterdã para Roterdã e Hague a Roterdã (por caminhão). Principal: Roterdã a Bombaim (por avião). Além: Bombaim a Haiderabad (por caminhão). Observe que, neste exemplo, o plano de rota possui dois trajetos avançados. Identificação do trajeto: linhas e números em sequência Os trajetos são identificados por números de linha e números de sequência. Um plano de rota possui um trajeto principal e pode ter vários trajetos avançados e/ou além. Os trajetos avançados e além de um plano de rota podem ou não estar alinhados, como mostra o diagrama a seguir. Os trajetos que estão em linha podem receber o mesmo número de linha, mas devem ter números de sequência diferentes. Para trajetos avançados e além, linhas que não estão na linha devem ter números de linha diferentes. ![[...]](../images/nt_flow_000022.gif) Legenda
A a B, B a C e C a D são trajetos avançados. Esses trajetos avançados estão em linha. Portanto, é possível dar a esses trajetos os mesmos números de linha e números de sequência ascendente. No diagrama, o número de linha é 10 e os números de sequência são 1, 2 e 3. X a D é outro trajeto avançado, mas possui um ponto de partida diferente e segue uma rota diferente para chegar a D. Esse trajeto possui o número de linha 20 e o número de sequência 1. D a E é o trajeto principal. As mercadorias viajam por mar de D para E. O número de linha é 10 e o número de sequência é 1. Uma vez que há somente um trajeto principal, e os números de linha e sequência não são importantes. E a G e G a H são trajetos além. Esses trajetos estão em linha. Portanto, é possível dar a esses trajetos os mesmos números de linha e números de sequência ascendente. No diagrama, o número de linha é 10 e os números de sequência são 1 e 2. E a F é outro trajeto além, mas segue uma rota diferente e possui um destino diferente. No diagrama, possui o número de linha 20 e o número de sequência 1.
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