Zlecenie magazynowe (whinh2100m100)

Przykład

Kiedy pierwszy transfer magazynowy odbywa się z magazynu A do magazynu B i tworzony jest transfer magazynowy typu Zwrot, wtedy LN kopiuje transfer magazynowy (ta sama pozycja, ilość itp.) i transfer odbywa się z B do A.

PRD - CC - TT - CCsf
PRD
planowana data przyjęcia
CC
korekta kalendarza ('wysyłka-do')
TT
czas transportu
Ccsf
korekta kalendarza ('dostawa-od')

Uwaga: Jeżeli LN określa planowaną datę dostawy, a czas realizacji jest wyrażony w godzinach, LN uwzględnia cały czas dostępny w danym dniu, zgodnie z bieżącym kalendarzem. Jeżeli jednak czasy realizacji są wyrażone w dniach, LN traktuje dzień jako cały dzień, o ile rzeczywisty kalendarz wskazuje, że czas jest wówczas dostępny.

Przykład 1: czasy realizacji w godzinach. Planowana data przyjęcia: Piątek 17:30:00. Czas transportu (godziny): 10. W rzeczywistym kalendarzu kontrahenta 'wysyłka-do' czas rozpoczęcia to 8:30:00, a 17:00:00 to czas zakończenia. W rzeczywistym kalendarzu przewoźnika czas rozpoczęcia to 7:30:00, a 18:00:00 to czas zakończenia. W rzeczywistym kalendarzu 'dostawa-od' czas rozpoczęcia to 8:00:00, a 17:00:00 to czas zakończenia. Kalendarze te są dostępne od poniedziałku do piątku każdego tygodnia.

Zgodnie z rzeczywistym kalendarzem kontrahenta 'wysyłka-do', przyjęcie nie może mieć miejsca w piątek o 17:30:00. W konsekwencji planowaną datą przyjęcia jest piątek 17:00:00. Zgodnie z rzeczywistym kalendarzem przewoźnika – przewoźnik będzie przewoził towary przez 9,5 godziny w piątek (od 7:30:00 do 17:00:00) oraz przez pół godziny w czwartek (od 17:30:00 do 18:00:00). Zgodnie z rzeczywistym kalendarzem dostawa-od – towary nie mogą być dostarczane w czwartek 17:30:00. W konsekwencji planowaną datą dostawy jest czwartek 17:00:00.

Przykład 2: czas realizacji w dniach. Planowana data przyjęcia: Piątek 9:00:00. Czas transportu (dni): 2. W rzeczywistym kalendarzu kontrahenta 'wysyłka-do' czas rozpoczęcia to 8:30:00, a 17:00:00 to czas zakończenia. W rzeczywistym kalendarzu przewoźnika czas rozpoczęcia to 7:30:00, a 18:00:00 to czas zakończenia. W rzeczywistym kalendarzu 'dostawa-od' czas rozpoczęcia to 8:00:00, a 17:00:00 to czas zakończenia. Kalendarze te są dostępne od poniedziałku do piątku każdego tygodnia.

Zgodnie z rzeczywistym kalendarzem kontrahenta 'wysyłka-do' – przyjęcie może odbyć się w piątek 9:00:00. Dlatego też nie ma potrzeby korekty kalendarza ('wysyłka-do'). Jeżeli rzeczywisty kalendarz wskazuje dostępność czasową w danym dniu, to ten dzień jest rozpatrywany w całości. Dlatego zgodnie z rzeczywistym kalendarzem przewoźnika, piątek jest rozpatrywany jako cały dzień, co oznacza że piątek i czwartek to dni transportu. Zgodnie z rzeczywistym kalendarzem przewoźnika planowana data dostawy to czwartek 7:30:00. Uwzględniając jednak rzeczywisty kalendarz kontrahenta 'dostawa-od', planowana data dostawy to środa 17:00:00, ponieważ w czwartek 7:30:00 rzeczywisty kalendarz kontrahenta 'dostawa-od' nie jest otwarty.

planowana data przyjęcia = PDD + TT + CC
PDD
planowana data dostawy
TT
czas transportu
CC
korekta kalendarza ('wysyłka-do')

Uwaga: Jeżeli LN oblicza planowaną datę przyjęcia, a czas realizacji jest wyrażony w godzinach, LN uwzględnia cały czas dostępny w danym dniu, zgodnie z bieżącym kalendarzem. Jeżeli jednak czasy realizacji są wyrażone w dniach, LN traktuje dzień jako cały dzień, o ile rzeczywisty kalendarz wskazuje, że czas jest wówczas dostępny.

Przykład 1: czasy realizacji w godzinach. Planowana data dostawy: Środa 10:00:00. Czas transportu (godziny): 8. W rzeczywistym kalendarzu przewoźnika czas rozpoczęcia to 7:00:00, a czas zakończenia – 17:00:00. W rzeczywistym kalendarzu kontrahenta 'wysyłka-do' czas rozpoczęcia to 8:30:00, a 18:00:00 to czas zakończenia. Oba rzeczywiste kalendarze są dostępne od poniedziałku do piątku.

Przewoźnik będzie przewoził towary przez siedem godzin w środę (od 10:00:00 do 17:00:00) oraz przez godzinę w czwartek (od 7:00:00 do 8:00:00). W rezultacie, zgodnie z kalendarzem przewoźnika, planowana data przyjęcia to czwarte 8:00:00. Jednak jeśli uwzględniony zostanie również rzeczywisty kalendarz kontrahenta 'wysyłka-do', to planowana data przyjęcia to czwartek 8:30:00.

Przykład 2: czas realizacji w dniach. Planowana data dostawy: Środa 16:00:00. Czas transportu (dni): 2. W rzeczywistym kalendarzu przewoźnika czas rozpoczęcia to 7:00:00, a czas zakończenia – 17:00:00. W rzeczywistym kalendarzu kontrahenta 'wysyłka-do' czas rozpoczęcia to 8:30:00, a 18:00:00 to czas zakończenia. Oba rzeczywiste kalendarze są dostępne od poniedziałku do piątku.

Jeżeli rzeczywisty kalendarz wskazuje dostępność czasową w danym dniu, to ten dzień jest rozpatrywany w całości. Zatem środa jest rozpatrywana jako cały dzień zgodnie z rzeczywistym kalendarzem przewoźnika, ponieważ pozostaje jedna godzina. W rezultacie transport odbędzie się w środę i czwartek. Domyślna planowana data przyjęcia to piątek 7:00:00, zgodnie z rzeczywistym kalendarzem przewoźnika. Jednak jeśli uwzględniony zostanie również rzeczywisty kalendarz kontrahenta 'wysyłka-do', to domyślna planowana data przyjęcia to piątek 8:30:00.

Uwaga: Jeżeli planowana data dostawy nie jest określona, to LN synchronizuje ją z datą bieżącą.

Numer zlecenia transferu dla powiązanej firmy może być inny. Wynika to z tego, że każda firma może posiadać różne grupy numeracyjne i serie dla zleceń transferu.

Po utworzeniu zlecenia transferu w celu przekazania pozycji do magazynu w innej firmie LN tworzy zlecenie transferu dla firmy dostawcy oraz dla firmy docelowej. Firma źródłowa to firma wydająca, natomiast firma docelowa to firma przyjmująca.