Czas transportu dla połączonych linii montażowych
Linia dostaw połączona z wieloma liniami nadrzędnymi może być fizycznie obecna w tej samej lokalizacji geograficznej, co linie nadrzędne, lub może znajdować się na innym obszarze geograficznym. Jeżeli linia dostawy znajduje się na innym obszarze geograficznym, czas potrzebny na przetransportowanie zmontowanych składników do linii nadrzędnej musi zostać uwzględniony podczas planowania zleceń montażu.
Uwaga
Czas transportu na dostarczenie zmontowanych składników pomiędzy linią dostawy a liniami nadrzędnymi musi być zdefiniowany zarówno dla wielozakładowego, jak i jednozakładowego scenariusza montażu. Linie montażowe muszą być logicznie połączone w strukturze sieci linii montażowej.
Przykład
Poniższy przykład ukazuje linię dostawy, która jest połączona z dwiema różnymi nadrzędnymi liniami montażowymi.
Czas transportu jest obliczany na podstawie:
Aby obliczyć czas transportu, należy połączyć ostatnie stanowisko linii ostatniego segmentu linii dostawy ze stanowiskiem linii w nadrzędnej linii montażowej. W powyższym przykładzie ostatnie stanowisko linii L2Z ostatniego segmentu linii S2Z może być połączone z L3A w linii głównej A i/lub z L3B w linii głównej B.
Należy zdefiniować adres dla połączonych stanowisk linii i użyć tablic odległości w pakiecie Przewóz w celu obliczenia czas transportu.
Uwaga
Jeżeli wiele linii dostawy jest połączonych z tym samym stanowiskiem linii w nadrzędnej linii montażowej, każda kombinacja linia dostawy-linia nadrzędna może mieć określony czas transportu.
Ważne
Czas transportu jest wyświetlany tylko w zleceniu stanowiska linii powiązanym z ostatnim stanowiskiem linii ostatniego segmentu linii w linii dostawy.
Czas transportu jest uwzględniany dla następujących procesów:
Tworzenie zleceń montażu: podczas generowania zleceń montażu tworzone są również zlecenia stanowiska linii (LSO). Planowana data zakończenia operacji zlecenia stanowiska linii powiązanego z ostatnim stanowiskiem linii dostawy jest ustawiana na datę rozpoczęcia zlecenia montażu. Pole Czas transp. otrzymuje wartość zerową.
Wyrównywanie zleceń stanowiska linii, gdy Status zlecenia montażu to Planowane: wyrównywanie zleceń stanowiska linii bazuje na czasie transportu i zdefiniowanym odstępnie czasu realizacji segmentu linii. Planowana data zakończenia operacji zlecenia stanowiska linii powiązanego z ostatnim stanowiskiem linii dostawy jest ustawiana na datę końcową zlecenia stanowiska linii. Pole Czas transp. otrzymuje wartość zerową.
Wyrównywanie zleceń stanowiska linii, gdy Status zlecenia montażu to Zakolejkowane: Wyrównywanie zleceń stanowiska linii w linii dostawy opiera się na czasie transportu w celu określenia daty rozpoczęcia i daty końcowej zleceń stanowiska linii w linii dostawy. Planowana data zakończenia operacji ostatniego zlecenia stanowiska linii w ostatnim segmencie linii dostawy jest ustawiona na Planowany czas rozpoczęcia połączonego zlecenia stanowiska linii w linii nadrzędnej. Czas transp. jest obliczany przy użyciu następującego wzoru:
Planowany czas końcowy - Planowana data zakończenia operacji
Podczas obliczania czasu transportu uwzględniane są wartości od ostatniego stanowiska linii ostatniego segmentu linii dostawy.
Sekwencjonowanie linii: czas transportu jest uwzględniany podczas procesu synchronizacji linii dostawy dla zleceń montażu ze statusem Zakolejkowane. Czas rozpoczęcia (LSO) stanowiska linii w linii nadrzędnej jest wyrównywany względem czasu transportu w celu określenia daty końcowej LSO ostatniego segmentu linii linii dostawy. W przypadku wielozakładowego modelu montażu, ta data końcowa w ostatnim zleceniu stanowiska linii jest tożsama z datą zejścia produktu z linii montażowej zlecenia montażu w linii dostawy.
Określanie harmonogramów segmentu: czas transportu jest uwzględniany podczas obliczania harmonogramów segmentu. Czas transportu jest używany do wyrównywania segmentów linii, kiedy obliczane są daty zapotrzebowania na podzespoły.
