Przykłady realizacji procesu tworzenia załadunkuPrzykłady te pokazują rezultaty każdego kroku, które mechanizm tworzenia załadunku podejmuje, aby utworzyć załadunki i wysyłki z grupy zleceń przewozu. Połączone zlecenia przewozu utworzone podczas kroku pierwszego oraz zatrzymania i kursy utworzone podczas kroku drugiego są danymi pośrednimi używanymi do analizowania rzeczywistych rezultatów planowania załadunków i wysyłek utworzonych w kroku ostatnim. Najpierw wyświetlane są dane wejściowe, dla których utworzony jest plan załadunku. Dane wejściowe zawierają następujące informacje:
Dla pierwszego zestawu zleceń przewozu, plany załadunku tworzone są przez użycie metod planowania wysyłki bezpośredniej i konsolidacji. Dla drugiego zestawu zleceń przewozu, plan załadunku tworzony jest przy użyciu metody planowania pooling. Dane wejściowe Dla poniższych zleceń przewozu plan załadunku 1 utworzony został przy użyciu metody planowania wysyłka bezpośrednia, a plan załadunku 2 za pomocą metody konsolidacji:
Dla zleceń przewozu 001, 002 oraz 003 dostępny jest następujący przewoźnik:
Dla planu załadunku 2 użyta została trasa standardowa MW-A-B. Ta trasa standardowa zawiera adresy, pod którymi znajduje się Magazyn własny, klient A oraz klient B. Dla poniższych zleceń przewozu plan załadunku 3 utworzony jest za pomocą metody planowania pooling:
Dla zleceń przewozu 004 i 005 użyto planu trasy CH-SE - Centralna Holandia - Południowa Anglia. Ten plan trasy zawiera następujące części:
Zlecenie przewozu 004 podąża z Hagi do Rotterdamu ciężarówką. Zlecenie przewozu 005 podąża z Amsterdamu do Rotterdamu ciężarówką. W Rotterdamie oba zlecenia przewozu zostają załadowane na frachtowiec, który zabiera je do Sheerness w Wielkiej Brytanii. W Sheerness towary są ładowane na ciężarówki, które zlecenie przewozu 004 zabierają do Luton, a zlecenie 005 do Winsdoru. Dla zleceń przewozu 004 oraz 005 dostępni są następujący przewoźnicy:
Speedex Int BV zajmuje się transportem z Hagi, Amsterdamu i Rotterdamu. Overseas Ltd przewozi towary przez Morze Północne z Rotterdamu do Sheerness, a TransIt Ltd. zajmuje się transportem w Wielkiej Brytanii. Dla zleceń przewozu w tym przykładzie, odległości i czasy podróży między adresami załadunku i rozładunku wyglądają następująco:
Czasy podróży pochodzą z odległości oraz średniej prędkości grup środków transportu. Uwaga Dla uproszczenia czasy załadunków i rozładunków oraz czasy oczekiwania na załadunek i rozładunek nie są uwzględniane w tych przykładach. Połączone zlecenia przewozu Pierwszym krokiem, jaki mechanizm tworzenia załadunku wykonuje, aby utworzyć wysyłki i załadunki ze zleceń przewozu, jest utworzenie połączonych zleceń przewozu. Powoduje to grupowanie linii zlecenia przewozu wg adresów załadunku/rozładunku, ram czasowych i kilku innych atrybutów, co wyjaśniono w temacie Proces tworzenia załadunku. Jeśli tworzenie załadunku przeprowadzone jest ze zleceń przewozu 001, 002 oraz 003, to mechanizm tworzenia załadunku tworzy następujące połączone zlecenia przewozu: Zlecenia przewozu 001, 002 i 003: konsolidacja wysyłki bezpośredniej planu załadunku 1 oraz planu załadunku 2.
Tablica ta pokazuje najważniejsze dane połączonych zleceń przewozu; więcej szczegółów zawiera sesja Połączone zlecenia przewozu (fmlbd1520m000). Linie zlecenia przewozu zleceń przewozu 001 oraz 003 połączone są w połączone zlecenie przewozu 100001, ponieważ daty załadunków/rozładunków, adresy załadunków/rozładunków oraz inne właściwości linii zlecenia pasują do siebie. Uwaga Zastosowana metoda planowania nie ma wpływu na sposób łączenia zleceń przewozu. Dlatego też zlecenia przewozu 001, 002 oraz 003 połączone są w ten sam sposób, bez względu na to, jaka metoda planowania zostanie użyta. Zlecenia przewozu 004 i 005: Plan załadunku 3 – pooling Jeśli plan załadunku utworzony jest ze zleceń przewozu 004 i 005, utworzone zostają następujące połączone zlecenia przewozu:
Tablica ta pokazuje najważniejsze dane połączonych zleceń przewozu; więcej szczegółów zawiera sesja Połączone zlecenia przewozu (fmlbd1520m000). Dla zleceń 004 i 005 utworzono oddzielne zlecenia przewozu, ponieważ daty załadunku/rozładunku, adresy oraz inne właściwości linii zlecenia tych zleceń przewozu były różne. Postoje oraz kursy Drugim krokiem procesu tworzenia załadunku, jest tworzenie postojów i kursów z połączonych zleceń przewozu. Zlecenia przewozu 001, 002 i 003: Plan załadunku 1 – wysyłka bezpośrednia Dla planu załadunku 1, mechanizm tworzenia załadunku tworzy następujące kursy i postoje:
Kursy wyświetlane są w sesji Kursy (fmlbd2500m000). Przewoźnik został wybrany, gdyż wg jego kalendarza oraz kalendarza adresów załadunku i rozładunku jest on dostępny, a także dlatego, że pasuje on do kryterium Kryterium wyboru przewoźnika/LSP użytego dla planu załadunku. Grupa środków transportu została wybrana, ponieważ jest ona połączona z wybranym przewoźnikiem oraz dlatego, że właściwości grupy środków transportu oraz pozycji w liniach zlecenia przewozu, takie jak Kod kombinacji lub Typ transportu, nie kolidują ze sobą. Więcej informacji o wyznaczniku dat planowania w temacie Parametry planowania przewozów (fmlbd0100m000). W tym przykładzie grupa środków transportu i przewoźnik nie zostali wpisani w zlecenia przewozu lub w linie zlecenia przewozu. Dla kursu 000000000150, LN utworzył kod postoju 100000000001. Kod postoju 100000000001 zawiera postój na załadunek oraz na rozładunek. Dla kursu 000000000151, LN utworzył kod postoju 100000000002. Kod postoju 100000000002 zawiera postój na załadunek oraz na rozładunek. Postoje wyświetlane są w sesji Postoje (fmlbd1500m000).
Uwaga W LN ułamki minut zaokrąglane są w dół. Np. czas podróży wynoszący 01:19:20 staje się 01:19. Konwersja ta ma niewielki wpływ na obliczenia planowania.
Więcej informacji o polach daty załadunku i rozładunku w temacie Pola daty załadunku i rozładunku w postojach. Zlecenia przewozu 001, 002 i 003: plan załadunku 2 – konsolidacja Dla planu załadunku 2 mechanizm tworzenia załadunku tworzy następujące kursy i postoje:
Przewoźnik został wybrany, gdyż wg jego kalendarza oraz kalendarza adresów załadunku i rozładunku jest on dostępny, a także dlatego, że pasuje on do kryterium Kryterium wyboru przewoźnika/LSP użytego dla planu załadunku. Grupa środków transportu została wybrana, ponieważ jest ona połączona z wybranym przewoźnikiem oraz dlatego, że właściwości grupy środków transportu oraz pozycji w liniach zlecenia przewozu, takie jak Kod kombinacji lub Typ transportu, nie kolidują ze sobą. Więcej informacji o wyznaczniku dat planowania w temacie Parametry planowania przewozów (fmlbd0100m000). W tym przykładzie grupa środków transportu i przewoźnik nie zostali wpisani w zlecenia przewozu lub w linie zlecenia przewozu. Trasa standardowa została wybrana, ponieważ trasa ta zawiera adresy załadunku i rozładunku zleceń przewozu, na których bazuje plan trasy 2, oraz ponieważ spełnia on użyte dla planu załadunku/dostawcy usług logistycznych. Uwaga Plan załadunku 2, utworzony przy użyciu metody planowania konsolidacji, posiada jeden kurs rozpoczynający się w magazynie własnym i jadący do klienta A i klienta B, przy czym wszystkie towary transportowane są przy użyciu jednego pojazdu. Plan załadunku 1, dla którego użyto metody planowania wysyłki bezpośredniej, posiada dwa kursy, pierwszy z magazynu własnego do klienta A, a drugi z magazynu własnego do klienta B, przy każdym kursie użyto oddzielnego pojazdu. Dla kursu 000000000153, LN utworzył kod postoju 100000000002. Kod postoju 100000000001 ma postój na załadunek oraz na rozładunek. Postój 100000000002 ma postój na rozładunek.
Więcej informacji o polach daty załadunku i rozładunku w temacie Pola daty załadunku i rozładunku w postojach. Uwaga W LN ułamki minut zaokrąglane są w dół. Np. czas podróży wynoszący 01:19:20 staje się 01:19. Konwersja ta ma niewielki wpływ na obliczenia planowania. Zlecenia przewozu 004 i 005: Plan załadunku 3 – pooling Dla planu załadunku 3, który zawiera zlecenia przewozu 004 i 005, mechanizm tworzenia załadunku tworzy jeden kurs dla każdej części planu trasy, wybranego dla planu załadunku. Podczas każdego kursu jest jeden postój, a każdy postój zawiera postój załadunku i postój rozładunku. Poniższa tablica pokazuje zlecenie przewozu, część planu trasy oraz adres załadunku/rozładunku dla każdego kursu.
Poniższe tablice pokazują najważniejsze postoje oraz dane kursu. Dokładne szczegóły dotyczące kursów i postojów pokazane są w sesji Postoje (fmlbd1500m000) oraz w sesji Kursy (fmlbd2500m000).
Więcej informacji o polach danych maksimum i minimum załadunku i rozładunku w temacie Pola daty załadunku i rozładunku w postojach. Załadunki i wysyłki Trzecim krokiem procesu tworzenia załadunku jest utworzenie załadunków i wysyłek z postojów i kursów utworzonych w poprzednim kroku. Zlecenia przewozu 001, 002 i 003: plan załadunku 1 – wysyłka bezpośrednia Dla planu załadunku 1 mechanizm tworzenia załadunku tworzy następujące załadunki i wysyłki:
Zlecenia przewozu 001 i 003 są łączone i konwertowane w wysyłkę SHP0105, która zawarta jest w ładunku LD0250. Zlecenie przewozu 002, które ma inne miejsce przeznaczenia, jest konwertowane do wysyłki SHP0106, zawartej w ładunku LD0251. Ładunki te są transportowane oddzielnie, ponieważ były planowane przez metodę planowania - wysyłka bezpośrednia. Zlecenia przewozu 001, 002 i 003: plan załadunku 2 – konsolidacja Dla planu załadunku 2 mechanizm tworzenia załadunku tworzy następujące załadunki i wysyłki:
Metoda planowania konsolidacji przetwarza wysyłki w ładunki, kiedykolwiek ich trasy transportu nakładają się na siebie. W planie załadunku 2 adres załadunku jest taki sam dla każdej wysyłki, a adresy rozładunku obejmują wybraną trasę standardową. Wysyłki w tym planie załadunku podążają tą samą trasą standardową, dlatego wysyłki te są skonsolidowane w ten sam ładunek. Zlecenia przewozu 004 i 005: plan załadunku 3 – pooling Dla planu załadunku 3 mechanizm tworzenia załadunku tworzy następujące załadunki i wysyłki:
Dla każdego z dalszych etapów planu trasy tworzony jest oddzielny ładunek (każdy etap posiada inną trasę). Każdy z tych ładunków ma jedną wysyłkę. Część główna jest trasą standardową, którą razem podróżują wszystkie towary w jednym ładunku (frachtowiec posiada więcej niż potrzeba pojemności ładunkowej, aby przewieźć wszystkie towary), ładunek LD0254. Ładunek LD0254 zawiera dwie wysyłki, jedną dla każdego zlecenia przewozu planu załadunku 3. Zlecenie przewozu/linia kolumny w tablicy pokazuje, w którym ładunku i wysyłce transportowane są towary ze zleceń przewozu. Planowane daty załadunku są równe datom optymalnym postojów załadunku. Planowane daty rozładunku są równe datom optymalnym postojów rozładunku. Przegląd zleceń przewozu oraz linii zlecenia przewozu, z których tworzone są załadunki i wysyłki planu, jest dostępny w sesji Linie zlecenia przewozu wg planu (fmlbd3150m100). Szczegóły znajdują się w sesjach Wysyłki (fmlbd3100m000) oraz Linie wysyłki (fmlbd3150m000), a szczegóły załadunku w sesji Załadunki (fmlbd4100m000).
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||