Użycie opcji określania planowanej daty

Obliczane daty i czasy załadunku i rozładunku bazują na planowanych datach załadunku/rozładunku oraz ramach czasowych załadunku i rozładunku zleceń przewozu, na których opiera się plan załadunku. Z kolei planowane daty oraz ramy czasowe zleceń przewozu tworzone są ręcznie lub są podzielone przez planowane daty zleceń źródłowych.

Kiedy tworzenie załadunku zostaje wykonane, tworzone są postoje z adresów zleceń przewozu, na których bazuje plan załadunku.

Jeśli ramy czasowe zlecenia przewozu są duże, co sugeruje nadwyżkę czasu pomiędzy najwcześniejszą i najpóźniejszą datą załadunku lub rozładunku, obliczone planowane daty dla wysyłek mogą znacznie różnić się od planowanych dat zleceń pierwotnych.

W celu uniemożliwienia mechanizmowi tworzenia załadunku obliczania niechcianych planowanych dat wysyłki, dostępne są następujące opcje określające planowaną datę, które kontrolują sposób, w jaki planowane daty załadunku i rozładunku dla wysyłek są obliczane. Następujące opcje znajdują się w sesji Tworzenie planu (fmlbd0280m000):

  • Najwcześniejsza z dat

    Planowane daty wysyłki równe są najwcześniejszej dacie załadunku i rozładunku określonej w postoju. Należy użyć tej opcji, jeśli wysyłka ma być dostarczona lub otrzymana najszybciej, jak to możliwe.

  • Ostatnia z dat

    Planowane daty wysyłki równe są najpóźniejszej dacie załadunku i rozładunku określonej w postoju. Opcja ta służy do odkładania w czasie dostawy lub odbioru wysyłki najpóźniej, jak to możliwe, np. w celu udostępnienia zdolności transportowej dla zleceń pilnych.

  • Minimum planowanej daty rozładunku

    Obliczanie planowanych dat wysyłki opiera się na najwcześniejszej zaplanowanej dacie rozładunku zlecenia pierwotnego. Daty załadunku obliczane są poprzez odjęcie czasów podróży od dat rozładunku. W przypadku użycia tej opcji wszystkie wysyłki dostarczane są lub otrzymywane w dniu planowanej daty rozładunku zlecenia pierwotnego lub przed tą datą. Jednakże jeśli użyto dużych tolerancji dla daty załadunku, wtedy wysyłki mogą nie zostać dostarczone lub otrzymane w zakresie najwcześniejszej możliwej daty.

  • Średnia planowanych dat rozładunku

    Obliczanie planowanych dat wysyłki opiera się na średniej planowanych dat zaplanowanej daty rozładunku zlecenia pierwotnego. W celu określenia średniej daty wszystkie linie są brane pod uwagę podczas wszystkich postojów. W rezultacie niektóre wysyłki dostarczane są trochę później niż planowane daty rozładunku zleceń pierwotnych.

Uwaga
  • Jeżeli Minimum planowanej daty rozładunku lub Średnia planowanych dat rozładunku znajdują się poza ramami czasowymi zleceń przewozu, wówczas używana jest najbliższa granica ram czasowych, jako najwcześniejsza lub średnia data. Planowane daty wysyłek muszą znajdować się w zakresie ram czasowych. Poniższy przykład pokazuje sytuację, w której Minimum planowanej daty rozładunku znajduje się poza zakresem ram czasowych jednego ze zleceń przewozu w wysyłce.
  • Jeśli plan załadunku został przeplanowany lub gdy dodano nowe linie zlecenia do planu załadunku, wtedy używane są te same opcje określające planowaną datę jak te użyte dla planu pierwotnego. Jeśli planowanie jest rozpoczęte ze źródła zewnętrznego, takiego jak graficzna tablica planowania, można użyć opcji Średnia planowanych dat rozładunku rozładunku, aby obliczyć planowane daty wysyłki.
Przykład

Wysyłka A zawiera zlecenia przewozu 1 i 2. Ramy czasowe rozładunku dla zlecenia przewozu 1 to 4 październik 2005, godz. 09:00 - 12:00, a planowana data rozładunku to 4 październik 2005, godz. 10:00. Ramy czasowe rozładunku dla zlecenia przewozu 2 to 4 październik 2005, godz. 11:00 - 13:00, a planowana data rozładunku to 4 październik 2005, godz. 12:30. Planowana data/czas rozładunku – godz. 10:00 znajduje się poza ramą czasową zlecenia przewozu 2. Dlatego też najbliższa granica ram czasowych, czyli godz. 11:00, uważana jest jako najwcześniejsza planowana data rozładunku.

Powiązane tematy