Chargements (fmlbd4100m000)

Cette session permet d'afficher et de gérer chargements. Vous pouvez créer des chargements avec le moteur de création de chargement Transport, un moteur de planification externe, ou bien manuellement. Un chargement est une partie d'un plan de chargement. Vous pouvez créer manuellement un chargement et lui ajouter des expéditions ou en retirer. Toutefois, le statut du chargement détermine s'il est possible de supprimer un chargement, de le modifier et, si tel est le cas, il indique les modifications autorisées.

Remarque

Utilisez la section Cartes pour afficher l'emplacement de l'Adresse de départ et l'Adresse de destination. Vous ne pouvez sélectionner qu'un enregistrement à la fois.

Options d'impression

Dans le sous-menu Imprimer du menu Fichier, les options d'impression suivantes sont disponibles :

  • Chargements
    Permet d'imprimer les détails de chargement pour les plages sélectionnées de plans de chargement et de chargements.
  • Frais de transport estimés et réels

    Permet d'imprimer les frais de transport estimés et réels pour les plages sélectionnées des entités suivantes :

    • Chargements
    • Expéditions
    • clusters d'ordres de transport,
    • Ordres de transport
  • Planification
    Permet d'imprimer les données de planification pour les plages sélectionnées de plans, de chargements et diverses autres plages de données.
  • Instructions de sous-traitance
    Permet d'imprimer les instructions de sous-traitance pour les plages sélectionnées de chargements ou de clusters d'ordres de transport.
  • Stock disponible pour les expéditions
    Imprime le stock disponible pour les lignes d'expédition contenues dans les chargements sélectionnés.
Options du menu

Le menu Spécifique de la session actuelle permet d'accéder aux options suivantes :

  • Expéditions
    Permet d'accéder à la session Expéditions (fmlbd3100m000).
  • Plans
    Permet d'accéder à la session Plans (fmlbd0110m000).
  • Traçabilité chargement/expédition
    Permet d'accéder à la session Traçabilité (fmlbd4150m000) dans laquelle vous pouvez effectuer une vérification rapide de la situation d'un chargement ou d'une expédition.
  • Factures approuvées
    Permet d'accéder à la session Affichage des factures avec chargement (tfacp2552m200) pour afficher les factures liées au chargement sélectionné.
  • Confirmation de livraison/réception
    Permet d'accéder à la session Confirmation de livraison/réception (fmlbd3252m000), dans laquelle vous pouvez changer le statut de l'expédition courante en Expédié ou Terminé.
  • Fermeture des chargements/clusters d'ordres de transport
    Permet d'accéder à la session Fermeture des chargements/clusters d'ordres de transport (fmlbd4200m000) pour fermer les chargements et/ou les clusters d'ordres de transport.
  • Journaliser modifications plan chrgt
    Permet d'accéder à la session Journalisation des modifications du plan de chargement (fmlbd4560m000) pour afficher les modifications apportées à des chargements, des expéditions ou des lignes d'expédition.
  • Historique
    Permet d'accéder à la session Historique des chargements (fmlbd5502m000) pour afficher les enregistrements d'historique conservés pour chaque modification apportée à un chargement. L'historique des chargements est conservé uniquement pour les chargements Réel.
  • Calculer frais de transport
    Permet de calculer les frais de transport estimés des chargements sélectionnés. Cette option est désactivée si le chargement sélectionné est créé manuellement et ne comporte aucune expédition.
  • Moyen de transport disponible
    Permet d'accéder à la session Impression du calendrier des moyens de transport (fmlbd0460m000) pour imprimer les rapports du Moyen de transport disponible.
  • Calendrier moyens de transport
    Permet d'afficher les données de calendrier du Moyen de transport qu'il est possible de programmer pour le chargement sélectionné.

 

Adresse de départ
Code de l'adresse de chargement (première adresse) des marchandises à transporter. Un chargement peut avoir plusieurs adresses de chargement et de déchargement. Cette adresse est remplacée en cas d'ajout d'une nouvelle expédition dont l'adresse a une date de début antérieure.
Adresse de destination
Dernière adresse de déchargement. Un chargement peut avoir plusieurs adresses de déchargement. Cette adresse est remplacée en cas d'ajout d'une nouvelle expédition dont l'adresse a une date de fin postérieure.
Date de début planifiée
Date de début du chargement. Il s'agit de la date de chargement de la première expédition du chargement.
Date de fin planifiée
Dernière date de déchargement du chargement. Un chargement peut avoir plusieurs adresses de déchargement, chacune d'entre elles avec des date/heure de chargement et/ou de déchargement différentes.
Nombre d'expéditions
Nombre d'expéditions incluses dans le chargement.
Nombre de lignes d'expédition
Nombre de lignes d'expédition incluses dans le chargement.
Nombre de lignes de coût
Nombre de lignes de coûts supplémentaires incluses dans le chargement.
Charger le texte
Informations supplémentaires relatives au chargement. L'éditeur de texte est lancé dans la barre d'outils.
Facture du transporteur/LSP
Si cette case est cochée, le transporteur facture les frais de transport à votre société. Pour facturer le tiers et compenser les frais encourus avec la facture du transporteur, les coûts réels sont extraits de la facture du transporteur qui est stockée dans le module Comptabilité fournisseurs de Finances.

Si cette case n'est pas cochée, le transporteur ne facture pas les frais de transport à votre société. Pour facturer les coûts de transport réellement encourus au tiers, vous pouvez rendre réels les coûts estimés lorsque les modifications finales des coûts estimés sont apportées au chargement. Pour rendre réels les frais estimés, dans le menu Vues, Actions ou Références, sélectionnez Définir les coûts réels--> Final.

Tiers facturant
Tiers qui envoie les factures à votre entreprise. Il s'agit en général du service Comptabilité clients d'un fournisseur. La définition du tiers facturant inclut la devise et le taux de change par défaut, la méthode d'envoi et la fréquence, les informations sur le plafond de crédit de votre entreprise, les conditions et les méthodes de règlement, ainsi que le tiers payé associé.
Solde ouvert
Ce champ affiche le solde de tous les frais de transport impayés du Tiers facturé.
Solde impayé
Devise dans laquelle le solde impayé est exprimée.
Tiers payé
Tiers à qui vous réglez les factures. Il s'agit en général du service Comptabilité clients d'un fournisseur. La définition du tiers payé inclut la devise et le taux de change par défaut, la relation client du fournisseur, le nombre de jours dans lesquels vous devez régler les factures et si, oui ou non, le tiers fait appel à une société d'affacturage.
Conditions de règlement
Conditions de règlement qui s'appliquent au chargement ou à l'ordre de transport courant. La valeur par défaut de ce champ est issue des conditions de règlement de l'ordre d'origine.
Méthode de règlement
Façon dont se déroule le règlement (facture d'achat) ou le règlement automatique client (facture de vente). La méthode de règlement définit des détails tels que le montant maximum, le type de date d'exigibilité, l'autorisation (ou le refus) des devises étrangères et quelles informations sont imprimées sur l'état.

Ces détails sont des valeurs par défaut que vous pouvez modifier sur la commande ou la facture, si nécessaire.

Accord de règlement
Programme qui prévoit la génération de factures mensuelles. Par exemple, vous pouvez définir une méthode de fermeture permettant de générer deux factures mensuelles par mois : une le 15 et la seconde en fin de mois
Type d'achat
Propriété d'une commande fournisseur qui vous permet d'identifier le type d'achat effectué et ainsi, le type de fournisseur. Cette propriété est utilisée pour imputer l'achat au compte approprié de Comptabilité fournisseurs lors de la création de la facture. Pour imputer une facture fournisseur, Infor LN extrait le compte collectif des comptes fournisseurs du type d'achat associé à la ligne de commande fournisseur.

Rubriques liées

Devise
Devise utilisée pour exprimer les frais de transport. Il s'agit de la devise définie pour le tiers vendeur du transporteur qui achemine le chargement actuel.
Type de taux de change
Méthode permettant de regrouper les taux de change des devises. Vous pouvez assigner différents types de taux de change à différents tiers facturés et/ou à différents types de transactions (achat, vente, etc.).
Base du taux
Taux de change sur lequel votre banque ou tiers s'est accordé (pour éviter les pertes de change).
Taux de change
Coefficient par lequel un montant d'une devise donnée doit être multiplié pour obtenir le montant équivalent dans la devise de référence.
Facteur de conversion
Facteur de conversion lié à la devise société.
Valeur fret/transport planifié
Valeur des marchandises transportées. Ce champ est renseigné à partir de la valeur fret/transport agrégée des expéditions du chargement courant. Les valeurs fret/transport de l'expédition sont issues des ordres d'origine des lignes d'expédition.
Valeur fret/transport planifié
Valeur des marchandises dont le transport est planifié. Ce champ est renseigné à partir de la valeur fret/transport agrégée des expéditions du chargement courant. Les valeurs fret/transport de l'expédition sont issues des ordres d'origine des lignes d'expédition.
Valeur des marchandises expédiées
Valeur des marchandises expédiées. Ce champ est renseigné à partir de la valeur fret/transport agrégée des expéditions du chargement courant. Les valeurs fret/transport de l'expédition sont issues des ordres d'origine des lignes d'expédition.
Frais de transport estimés
Les frais de transport estimés sont issus des accords conclus avec les transporteurs gérés dans le module Infor LN Calcul des prix ou peuvent être saisis manuellement. En cas de saisie manuelle, l'écart entre les frais de transport saisis et calculés est affiché dans le champ Coûts ajoutés manuellement de la session Consultation des frais de transport (fmfrc0540m000).
Frais de transport réels
Les frais de transport estimés auxquels l'utilisateur attribue la valeur Coût final réel pour un chargement ou un cluster d'ordre de transport, ou le montant réel facturé par le transporteur au service des expéditions pour effectuer le transport de marchandises données.
Recalculer le montant facturé
Si cette case est cochée, le montant des frais de transport doit être recalculé manuellement en raison de livraisons partielles d'excédents de livraisons.
Coût final réel
Si la facturation repose sur la facture du transporteur, cette case est automatiquement sélectionnée lorsque la facture du transporteur est rapprochée et approuvée dans Finances pour toutes les expéditions du chargement.

Si la facturation ne repose pas sur une facture de transporteur, cette case est cochée si vous faites passer les coûts estimés en réels ou finals. Pour rendre réels et terminaux les frais estimés, dans le menu Vues, Actions ou Références, sélectionner Définir les coûts réels--> Final.

La facturation repose sur une facture de transporteur si la case Facture du transporteur/LSP est cochée.

Rubriques liées

Poids planifié
Poids agrégé des marchandises incluses dans le chargement courant.
Poids
Unité de poids servant à exprimer le poids agrégé des marchandises incluses dans le chargement courant.
Volume planifié
Volume agrégé des marchandises incluses dans le chargement courant.
Volume
Unité servant à exprimer le volume agrégé.
Superficie planifiée
Superficie agrégée des marchandises incluses dans le chargement courant.
Superficie
Unité servant à exprimer la superficie agrégée.
Capacité de poids restante
Capacité de poids restante du groupe de moyens de transport. Il s'agit de la capacité disponible moins la capacité utilisée.
Capacité de volume restante
Capacité de volume restante du groupe de moyens de transport. Il s'agit de la capacité disponible moins la capacité utilisée.
Capacité de superficie restante
Capacité de superficie restante du groupe de moyens de transport. Il s'agit de la capacité disponible moins la capacité utilisée.
Poids [%]
Pourcentage de capacité de poids qu'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné utilise pour transporter le chargement.
Volume [%]
Pourcentage de capacité de volume qu'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné utilise pour transporter le chargement.
Superficie [%]
Pourcentage de capacité de superficie qu'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné utilise pour transporter le chargement.
Poids expédié
Poids agrégé des marchandises incluses dans le chargement courant après leur expédition.
Volume expédié
Volume agrégé des marchandises incluses dans le chargement courant après leur expédition.
Superficie expédiée
Superficie agrégée des marchandises incluses dans le chargement courant après leur expédition.
Capacité de poids restante - Expédiée
Capacité de poids restante du groupe de moyens de transport après l'expédition des marchandises. Il s'agit de la capacité disponible moins la capacité utilisée.
Capacité de volume restante - Expédiée
Capacité de volume restante du groupe de moyens de transport après l'expédition des marchandises. Il s'agit de la capacité disponible moins la capacité utilisée.
Capacité de superficie restante - Expédiée
Capacité de superficie restante du groupe de moyens de transport après l'expédition des marchandises. Il s'agit de la capacité disponible moins la capacité utilisée.
Capacité de poids utilisée - Expédiée
Pourcentage de capacité de poids qu'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné utilise pour transporter le chargement après l'expédition des marchandises.
Capacité de volume utilisée - Expédiée
Pourcentage de capacité de volume qu'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné utilise pour transporter le chargement après l'expédition des marchandises.
Capacité de superficie utilisée - Expédiée
Pourcentage de capacité de superficie qu'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné utilise pour transporter le chargement après l'expédition des marchandises.
Poids livré
Poids agrégé des marchandises incluses dans le chargement courant après leur livraison.
Volume livré
Volume agrégé des marchandises incluses dans le chargement courant après leur livraison.
Superficie livrée
Superficie agrégée des marchandises incluses dans le chargement courant après leur livraison.
Capacité de poids disponible
Capacité de poids disponible d'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné.
Capacité de volume disponible
Capacité de volume disponible d'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné.
Capacité de superficie disponible
Capacité de superficie disponible d'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné.
Transporteur/LSP
Transporteur chargé de l'acheminement des marchandises incluses dans le chargement actuel.
Remarque

En cas de création manuelle d'un chargement, le Transporteur/LSP par défaut de la session Transporteurs/LSP par service expéditions et gpe planif. (fmfrc0160m000) est utilisé comme valeur par défaut pour ce champ.

Tous types de transport
L'option Tous types de transport correspond à un accord spécial de calcul des frais de transport conclu avec le transporteur. Si le transporteur et le demandeur conviennent d'un calcul conformément à l'option Tous types de transport, les classes de transport officielles des articles sont remplacées par l'accord Tous types de transport. Dans Infor LN, Tous types de transport est défini en tant que classe de transport spéciale.
Numéro de suivi du transporteur
Le numéro fourni par le transporteur pour identifier le chargement ou l'expédition. Le transporteur utilise ce numéro à des fins de suivi.
Type de numéro de suivi du transporteur
Type de numéro de suivi spécifique au transporteur et utilisé pour identifier le chargement ou l'expédition.
Remarque

Ce champ n'est actif que si le Numéro de suivi du transporteur est spécifié.

La Valeur par défaut est Non défini si le Numéro de suivi du transporteur est spécifié ; sinon, elle est Sans objet.

Vous ne pouvez pas modifier cette valeur si le statut du chargement est Fermé ou Ignoré, ou si une facture transporteur liée à un chargement est rapprochée dans le module Comptabilité fournisseurs de l'application Finances.

Numéro de suivi
Le numéro fourni par les prestataires de transport pour le chargement ou l'expédition. Par exemple, un N° lettre de transport aérien principal. Ce numéro est généré par les appareils de recherche ou il peut être spécifié manuellement.
Remarque

Vous ne pouvez pas modifier cette valeur si le statut du chargement est Fermé ou Ignoré, ou si une facture de transporteur liée à un chargement est rapprochée dans le module Comptabilité fournisseurs de l'application Finances.

Type numéro de suivi
Type de numéro de suivi assigné au chargement ou à l'expédition par les prestataires de transport, pour les besoins du suivi.
Remarque

Ce champ n'est actif que si le Numéro de suivi est spécifié.

La Valeur par défaut est Non défini si le Numéro de suivi est spécifié ; sinon elle est Sans objet.

Vous ne pouvez pas modifier cette valeur si le statut du chargement est Fermé ou Ignoré, ou si une facture de transporteur liée à un chargement est rapprochée dans le module Comptabilité fournisseurs de l'application Finances.

Numéro de suivi 1
Numéro supplémentaire assigné au chargement ou à l'expédition par les prestataires de transport. Par exemple, N° lettre de transport aérien principal. Ce numéro est généré par les appareils de recherche ou il peut être spécifié manuellement.

Vous ne pouvez pas modifier la valeur de ce champ si le chargement est Fermé, Ignoré ou associé à une facture.

Type numéro de suivi 1
Type de numéro de suivi pour Numéro de suivi 1.

Vous ne pouvez pas modifier la valeur de ce champ si le chargement est Fermé, Ignoré ou associé à une facture.

Numéro de suivi 2
Numéro supplémentaire assigné au chargement ou à l'expédition par les prestataires de transport. Par exemple, N° cargaison. Ce numéro est généré par les appareils de recherche ou il peut être spécifié manuellement.

Vous ne pouvez pas modifier la valeur de ce champ si le chargement est Fermé, Ignoré ou associé à une facture.

Type numéro de suivi 2
Type de numéro de suivi pour Numéro de suivi 2.

Vous ne pouvez pas modifier la valeur de ce champ si le chargement est Fermé, Ignoré ou associé à une facture.

Autoriser les surcoûts de transport
Si cette case est cochée, l'indication d'un numéro d'autorisation client est autorisée si les coûts de transport dépassent ceux des conditions acceptées.

Une fois le numéro d'autorisation client ajouté, les champs Motif et Responsabilité deviennent disponibles.

Motif de surcoûts de transport
Motif pour lequel les coûts de transport dépassent les conditions convenues.

Ce champ devient vide si le type de numéro de suivi passe de Numéro autorisation client à un autre type de numéro de suivi.

Responsabilité de surcoûts de transport
Tiers responsable pour les coûts de transport excédentaires.

Ce champ a la valeur Sans objet si le type de numéro de suivi change de Numéro autorisation client à un autre type de numéro de suivi.

Combinaison moyens transp.

Si un groupe de moyens de transport est sélectionné dans le champ Grpe de moyens de transp., vous ne pouvez pas sélectionner de combinaison de moyens de transport. Si un transporteur est inséré pour la ligne d'ordre de transport actuelle, la combinaison de moyens de transport doit être associée à ce transporteur. Dans la session Combinaisons de moyens de transport par transporteur/LSP (fmfmd0144m000), vous pouvez associer des combinaisons de moyens de transport à des transporteurs.

Vous ne pouvez pas modifier la combinaison de moyens de transport si le chargement présente l'un des statuts suivants :

  • Ignoré
  • Terminé
  • Fermé

Si des conditions de livraison et une combinaison de moyens de transport ont été définies pour le chargement et que les conditions de livraison stipulent que le transport doit s'effectuer par bateau, la combinaison de moyens de transport doit utiliser l'un des modes de transport suivants :

  • Transport maritime
  • Transport fluvial
  • Sans objet
Grpe de moyens de transp.
Groupe de moyens de transport du moyen de transport qui doit acheminer le chargement actuel. La case Usage autonome autorisé correspondant au groupe de moyens de transport sélectionné dans ce champ doit être cochée. Notez que si vous sélectionnez un groupe de moyens de transport, vous ne pouvez pas sélectionner de combinaison de moyens de transport. Si vous sélectionnez une combinaison de moyens de transport, vous ne pouvez pas sélectionner de groupe de moyens de transport.
Moyen de transport
Groupe de moyens de transport qui doit acheminer le chargement actuel. Vous pouvez sélectionner un Moyen de transport appartenant au groupe de moyens de transport défini pour le chargement actuel. Si aucun groupe de moyens de transport n'est sélectionné pour le chargement ou si aucun moyen de transport n'est défini pour le groupe de moyens de transport sélectionné, ce champ est désactivé.
Type de transport
Type de transport du groupe de moyens de transport. La valeur de ce champ est issue du groupe ou de la combinaison de moyens de transport du chargement actuel.
Code Regroupement
Code Regroupement du groupe de moyens de transport. La valeur de ce champ est issue du groupe ou de la combinaison de moyens de transport du chargement actuel.
Unité de pièces
Unité de pièces utilisée pour les articles contenus dans le chargement. Si une unité de pièces est définie pour le groupe ou la combinaison de moyens de transport du chargement actuel, la valeur de ce champ est issue de ce groupe ou de cette combinaison.
Distance planifiée
Distance totale planifiée parcourue par le chargement entre la première adresse de chargement et la dernière adresse de déchargement.
Distance planifiée
Unité de distance servant à exprimer la distance planifiée.
Distance réelle
Distance totale planifiée parcourue par le chargement entre la première adresse de chargement et la dernière adresse de déchargement. Vous pouvez saisir la distance réelle si le transporteur vous a fourni cette information.
Pièces planifiées
Quantité agrégée exprimée en unité de pièces pour l'article contenu dans le chargement.
Pièces
Capacité restante exprimée en unité de pièces pour le groupe de moyens de transport. Il s'agit de la capacité disponible moins la capacité utilisée.
Pièces [ ]
Pourcentage de capacité en unité de pièces qu'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné utilise pour transporter le chargement.
Pièces expédiées
Quantité agrégée exprimée en unité de pièces pour les articles contenus dans le chargement après l'expédition des marchandises.
Pièces
Capacité restante exprimée en unité de pièces pour le groupe de moyens de transport après l'expédition des marchandises. Il s'agit de la capacité disponible moins la capacité utilisée.
Pièces
Pourcentage de capacité en unité de pièces qu'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné utilise pour transporter le chargement après l'expédition.
Pièces livrées
Quantité agrégée exprimée en unité de pièces pour les articles contenus dans le chargement après la livraison des marchandises.
Pièces
Capacité en unité de pièces d'un véhicule du groupe de moyens de transport sélectionné.
Temps de déplacement planifié
Temps planifié requis pour le déplacement du chargement entre l'adresse de l'expéditeur de sa première expédition et l'adresse du destinataire de sa dernière expédition. Le temps de déplacement planifié est calculé en additionnant les temps de déplacement des expéditions du chargement. Un chargement peut comporter plusieurs expéditions.
Temps d'attente planifié
Temps d'attente total planifié passé à toutes les adresses visitées par le chargement. Infor LN calcule le temps d'attente total planifié en additionnant les temps d'attente de toutes les adresses d'expédition du chargement. Les temps d'attente des adresses des expéditions sont issus des temps d'attente définis dans la session Adresses - Transport (fmfmd0110m000) pour les adresses d'expédition ou des temps d'attente définis dans la session Paramètres de gestion des ordres de transport (fmfoc0100m000).
Temps de visite planifié
Temps de visite total planifié passé à toutes les adresses visitées par le chargement. Le temps de visite est le temps passé en attente, chargement et/ou déchargement à une adresse. Infor LN calcule le temps de visite planifié en additionnant les temps de visite de toutes les adresses d'expédition du chargement. Les temps de visite des adresses des expéditions sont issus des temps d'attente et des temps de chargement et/ou de déchargement définis dans la session Adresses - Transport (fmfmd0110m000) pour les adresses d'expédition ou des temps d'attente et des temps de chargement et/ou de déchargement définis dans la session Paramètres de gestion des ordres de transport (fmfoc0100m000).
Date de début réelle
Date et heure auxquelles le chargement est chargé. Cette information est fournie par l'utilisateur une fois que la date et l'heure réelles sont connues. Elle peut servir à comparer les dates et heures planifiées et réelles.
Date de fin réelle
Date et heure auxquelles le chargement est déchargé. Cette information est fournie par l'utilisateur une fois que la date et l'heure réelles sont connues. Elle peut servir à comparer les dates et heures planifiées et réelles.
Temps de déplacement réel
Temps réel requis pour le déplacement du chargement entre l'adresse de l'expéditeur de sa première expédition et l'adresse du destinataire de sa dernière expédition. Un chargement peut comporter plusieurs expéditions. Vous pouvez saisir le temps de déplacement réel si le transporteur vous a fourni cette information.
Temps d'attente réel
Temps réel requis pour le déplacement du chargement entre l'adresse de l'expéditeur de sa première expédition et l'adresse du destinataire de sa dernière expédition. Un chargement peut comporter plusieurs expéditions. Vous pouvez saisir le temps de déplacement réel si le transporteur vous a fourni cette information.
Temps de visite réel
Temps de visite total réel passé à toutes les adresses visitées par le chargement. Le temps de visite est le temps passé en attente, chargement et/ou déchargement à une adresse. Vous pouvez saisir le temps de visite réel si le transporteur vous a fourni cette information.
Plan
Plan de chargement auquel appartient le chargement.
Chargement de réf.
Le chargement de référence est le code d'identification du chargement correspondant dans Magasin. Les groupes de séries pour les chargements dans Magasin sont différents de ceux utilisés dans Transport.
Instructions de sous-traitance imprimées
Si cette case est cochée, les instructions de sous-traitance sont imprimées pour le chargement. Pour imprimer les instructions de sous-traitance pour le chargement, sélectionnez l'option Instructions de Sous-traitance du sous-menu Imprimer, dans le menu Fichier.
Société destinataire
Société pour laquelle sont définies les données relatives au destinataire. Pour des informations supplémentaires, reportez-vous à Création d'une expédition dans Transport.
Remarque

Ce paramètre n'est applicable que si les expéditions liées au chargement possèdent toutes le même code Destinataire et que les commandes incluses dans l'expédition sont de type Code Destinataire unique par chargement

Type de destinataire
type de destinataire. Pour des informations supplémentaires, reportez-vous à Création d'une expédition dans Transport.
Remarque

Ce paramètre n'est applicable que si les expéditions liées au chargement possèdent toutes le même code Destinataire et que les commandes incluses dans l'expédition sont de type Code Destinataire unique par chargement

Code Destinataire
code Destinataire. Pour des informations supplémentaires, reportez-vous à Création d'une expédition dans Transport.
Remarque

Ce paramètre n'est applicable que si les expéditions liées au chargement possèdent toutes le même code Destinataire et que les commandes incluses dans l'expédition sont de type Code Destinataire unique par chargement

Code Destinataire
Description ou nom du code.
Texte
Si cette case est cochée, des informations supplémentaires sont disponibles pour le chargement actuel.
Service des expéditions
Service des expéditions chargé de la gestion du chargement.
Groupe de planification
Entité permettant de regrouper des lignes d'ordre de transport en expéditions et chargements, ou en clusters d'ordres de transport.

Chaque ligne d'ordre de transport est affectée à un groupe de planification. Les lignes d'ordre de transport affectées à plusieurs groupes de planification ne peuvent pas appartenir à la même expédition, au même chargement ou au même cluster d'ordres de transport. Par exemple, toutes les marchandises destinées à la Belgique sont subdivisées dans le groupe de planification Belgique.

D'un point de vue hiérarchique, le niveau du groupe de planification se situe directement au-dessous du service des expéditions. Un service des expéditions possède un ou plusieurs groupes de planification. Les ordres de transport sont groupés dans les services des expéditions, et les lignes d'ordre de transport sous-jacentes sont groupées dans les groupes de planification du service des expéditions.

Commande unique par chargement
Si cette case est cochée, un chargement ne peut contenir que des lignes d'expédition générées pour (tous les groupes d'ordres magasin contenus dans) un même ordre magasin. Si la fonction de gestion des kits est employée, le chargement doit par conséquent contenir des sous-kits qui appartiennent au même kit.
Remarque

Infor LN extrait la valeur de la session Ordres de transport (fmfoc2100m000).

Code Destinataire unique par chargement
Si cette case est cochée, Infor LN crée des chargements dont les expéditions sont pour un code Destinataire unique. Par défaut, cette case n'est pas cochée. Pour des informations supplémentaires, reportez-vous à Création d'une expédition dans Transport.
Remarque

Infor LN extrait la valeur de la session Lignes d'ordre de transport (fmfoc2101m000).

Expéd. unique par chargement
Si cette case est cochée, Infor LN crée des chargements qui n'ont qu'une seule expédition. Cette opération permet qu'un avis d'expédition soit créé pour chaque connaissement. Par défaut, cette case n'est pas cochée.

La valeur de cette case à cocher est issue de la case Expéd. unique par chargement de l'ordre de transport à partir duquel le chargement courant est établi.

Plan de transport
Plan de transport utilisé pour l'acheminement des chargements.
Itinéraire standard
Itinéraire standard utilisé pour l'acheminement des chargements.
Chargement
Premier numéro disponible du chargement. Il tient lieu d'identification du chargement.

 

Journaliser le calcul des frais de transport
Permet de générer un état des étapes terminées du processus de calcul des frais de transport. Cet état montre les informations de configuration utilisées pour extraire un tarif. Il s'affiche à la fin de la sélection du transporteur/LSP et du processus d'établissement des coûts. L'état montre, par exemple, pourquoi tel ou tel tarif est employé (ou pourquoi aucun tarif n'est extrait), ou pourquoi tel ou tel transporteur a été sélectionné, etc.

Pour des informations supplémentaires, reportez-vous à Sélection du transporteur et calcul des coûts dans Magasin

Final
Cette commande permet de rendre réels et finals les frais de transport estimés du chargement pour indiquer qu'aucune modification des frais de transport n'est attendue. Si toutefois des modifications interviennent, annulez ce paramètre en sélectionnant Vues, Actions ou Références dans le menu Définir les coûts réels--> Non final. Ces options sont disponibles si le statut du chargement est Terminé et si la facturation ne repose pas sur une facture de transporteur, ce qui signifie que la case Facture du transporteur/LSP est désélectionnée pour le chargement actuel. Pour des informations supplémentaires, reportez-vous à Méthodes de facturation et Procédure de facturation.
Non final
Cette commande permet d'annuler le paramètre Définir les coûts réels--> Final.
Impression des chargements
Permet de lancer la session Impression des chargements (fmlbd4400m000). Par défaut, Infor LN lance cette session pour imprimer le rapport.