Cargas (fmlbd4100m000)Utilice esta sesión para ver y mantener cargas. Puede crear cargas con el motor de creación de cargas de Fletes, con un motor de planificación externo, o bien manualmente. Una carga forma parte de un plan de carga. Puede crear manualmente una carga y añadirle expediciones o bien eliminar expediciones de la carga. Sin embargo, el estatus de la carga determina si puede borrar o efectuar un cambio en una carga y, si ello es posible, qué tipo de cambios puede realizar. Nota Utilice la sección Mapas para ver la ubicación del valor Dirección inicial y la Dirección final. Debe seleccionar un solo registro cada vez. Opciones de listado En el submenú Listar del menú Archivo, están disponibles las siguientes opciones de listado:
Opciones de menú Puede acceder a las opciones siguientes en el menú apropiado de la sesión actual:
Dirección inicial El código de la (primera) dirección de carga de las mercancías que se deben transportar. Una carga puede tener más de una dirección de carga y descarga. Esta dirección se reemplaza en el caso de añadirse una nueva expedición que tenga una dirección con una fecha de inicio anterior. Dirección final La última dirección de descarga. Una carga puede tener más de una dirección de descarga. Esta dirección se reemplaza en el caso de añadirse una nueva expedición que tenga una dirección con una fecha final posterior. Fecha de inicio planif. La fecha de inicio de carga. Es la fecha de carga de la primera expedición de la carga. Fecha de finaliz. planif. La (última) fecha de descarga de la carga. Una carga puede tener más de una dirección de descarga, y cada dirección tiene una fecha y una hora de carga y/o descarga distintas Número de expediciones El número de expediciones incluidas en la carga. Número de líneas de expedición El número de líneas de expedición incluidas en la carga. Número de líneas de costo El número de líneas de costo adicionales incluidas en la carga. Texto de carga Información adicional sobre la carga. El editor de texto se inicia en la barra de herramientas. Factura de transportista/LSP Si esta casilla de verificación está seleccionada, el transportista factura los costos de transporte a la organización. Para facturar al partner a fin de poder compensar los costos incurridos en la factura del transportista, los costos reales se toman de la factura del transportista, almacenada en el módulo Contabilidad de proveedores de Finanzas. Si esta casilla de verificación no está seleccionada, el transportista no factura los costos de transporte a la organización. Para facturar al partner los costos de transporte realmente incurridos, puede establecer que los costos estimados sean reales una vez efectuados los cambios definitivos en los costos estimados de la carga. Para establecer que los costos estimados sean reales, en el menú Vistas, Referencias o Acciones seleccione Establecer costo real--> Final. Partner facturador El partner que envía las facturas a su organización. Normalmente, se trata del departamento de contabilidad de clientes del proveedor. La definición incluye la divisa y el tipo de cambio predeterminados, el método de facturación y la frecuencia, la información acerca del límite de crédito de su organización, las condiciones y el método de pago, y el partner pagado correspondiente. Saldo pendiente Este campo muestra el saldo del Partner facturado. Saldo pendiente La divisa en que se expresa el saldo pendiente. Partner pagado El partner al que paga facturas. Normalmente, se trata del departamento de contabilidad de clientes del proveedor. La definición incluye la divisa y el tipo de cambio predeterminado, la relación bancaria del proveedor, el número de días en los cuales debe pagar las facturas y si el partner utiliza una compañía de factoring. Condiciones de pago Las condiciones de pago que se aplican a la carga o la orden de flete actuales. El valor predeterminado de este campo se toma de las Condiciones de pago de la orden de origen. Método de pago El modo en el que tiene lugar el pago (factura de compra) o la domiciliación bancaria (factura de venta). El método de pago define detalles como el importe máximo, el tipo de fecha de vencimiento, si se permiten las divisas extranjeras y los detalles que deben aparecer en el listado. Estos detalles son valores predeterminados que puede cambiar en la orden o en la factura. Acuerdo de pago Una programación para la generación de facturas mensuales. Por ejemplo, puede definir un método de cierre para generar dos facturas mensuales durante un mes: una el día 15 y otra a final de mes. Tipo de compra La propiedad de una orden de compra que permite identificar el tipo de compra efectuado y de esta forma, el tipo de efecto a pagar. Esta propiedad se usa para contabilizar la compra en la cuenta de Contabilidad de proveedores correcta cuando se crea la factura. Para contabilizar una factura de compra, LN obtiene la cuenta de control a partir del tipo de compra vinculado a la línea de orden de compra. Divisa La divisa que se utiliza para expresar los costos de flete. Es la divisa definida para el partner proveedor del transportista que transporta la carga actual. Tipo de cambio Una forma de agrupar tipos de cambio de divisa. Puede asignar diferentes tipos de cambio de divisa a diferentes partners facturados y/o a distintos tipos de transacciones (compra, venta, etc.). Fijador tipo de cambio El tipo de cambio acordado por contrato con el banco o partner (para evitar una diferencia de cambio negativa). Tipo de cambio de divisa El factor por el cual se multiplica un importe en una divisa diferente para calcular el importe en la divisa base. Factor de divisa El factor de divisa relacionado con la divisa propia de la compañía. Valor mercancía transportada planificado El valor de las mercancías que se transportan. El valor de este campo se cumplimenta a partir del valor agregado de las mercancías transportadas de las expediciones de la carga actual. Los valores de las mercancías transportadas de expedición se derivan de las órdenes de origen de las líneas de expedición. Valor mercancía transportada planificado El valor de las mercancías que se han planificado para ser transportadas. El valor de este campo se cumplimenta a partir del valor agregado de las mercancías transportadas de las expediciones de la carga actual. Los valores de las mercancías transportadas de expedición se derivan de las órdenes de origen de las líneas de expedición. Valor mercanc. expedida El valor de las mercancías que se han expedido. El valor de este campo se cumplimenta a partir del valor agregado de las mercancías transportadas de las expediciones de la carga actual. Los valores de las mercancías transportadas de expedición se derivan de las órdenes de origen de las líneas de expedición. Costo estimado de flete Los costos estimados de flete se derivan de los acuerdos con el transportista que se mantienen en el módulo LN Fijación de precios, o bien se pueden especificar manualmente. En caso de especificarse manualmente, la diferencia entre los costos de flete especificados manualmente y los costos de flete calculados se muestra en el campo Costo agregado manualmente de la sesión Consulta de costos de flete (fmfrc0540m000). Costo real de flete Los costos estimados de flete establecidos en Costo real final de una carga o un grupo de órdenes de flete por parte del usuario, o el importe real facturado por el transportista al departamento de expediciones para llevar a cabo el transporte de mercancías concretas. Recalcular importe Si esta casilla de verificación está seleccionada, se debe recalcular manualmente el importe de costo de flete debido a las entregas parciales o las entregas extra. Costo real final Si la facturación se basa en una factura de transportista, esta casilla de verificación se selecciona automáticamente cuando la factura del transportista se concilia y aprueba en Finanzas para todas las expediciones de la carga. Si la facturación no se basa en una factura de transportista, esta casilla de verificación se selecciona si se establece que los costos estimados sean reales y definitivos. Para establecer que los costos estimados sean reales y definitivos, en el menú Vistas, Referencias o Acciones, seleccione Establecer costo real--> Final. La facturación se basa en una factura del transportista si la casilla de verificación Factura de transportista/LSP está seleccionada. Peso planificado El peso agregado de las mercancías incluidas en la carga actual. Peso La unidad de peso que se utiliza para expresar el peso agregado de las mercancías de la carga actual. Volumen planificado El volumen agregado de las mercancías incluidas en la carga actual. Volumen La unidad utilizada para expresar el volumen agregado. Superficie planificada La superficie agregada de las mercancías incluidas en la carga actual. Superficie La unidad que se utiliza para expresar la superficie agregada. Capacidad de peso restante La capacidad de peso restante del grupo de medios de transporte. Es la capacidad disponible o utilizada. Capacidad de volumen restante La capacidad de volumen restante del grupo de medios de transporte. Es la capacidad disponible o utilizada. Capacidad de superficie restante La capacidad de superficie restante del grupo de medios de transporte. Es la capacidad disponible o utilizada. Peso [%] El porcentaje de capacidad de peso que un vehículo del grupo de medios de transporte seleccionado utiliza para transportar la carga. Volumen [%] El porcentaje de capacidad de volumen que un vehículo del grupo de medios de transporte seleccionado utiliza para transportar la carga. Superficie [%] El porcentaje de capacidad de superficie que un vehículo del grupo de medios de transporte seleccionado utiliza para transportar la carga. Peso expedido El peso agregado de las mercancías incluidas en la carga actual después de expedirlas. Volumen expedido El volumen agregado de las mercancías incluidas en la carga actual después de expedirlas. Superficie expedida El área de superficie agregada de las mercancías incluidas en la carga actual después de expedirlas. Capacidad de peso restante - expedida La capacidad de peso restante del grupo de medios de transporte después de expedir las mercancías. Es la capacidad disponible o utilizada. Capacidad de volumen restante - expedida La capacidad de volumen restante del grupo de medios de transporte después de expedir las mercancías. Es la capacidad disponible o utilizada. Capacidad de área de superficie restante - expedida La capacidad de área de superficie restante del grupo de medios de transporte después de expedir las mercancías. Es la capacidad disponible o utilizada. Capacidad de peso utilizada - expedida El porcentaje de capacidad de peso que un vehículo del grupo de medios de transporte seleccionado utiliza para transportar la carga después de expedir las mercancías. Capacidad de volumen utilizada - expedida El porcentaje de capacidad de volumen que un vehículo del grupo de medios de transporte seleccionado utiliza para transportar la carga después de expedir las mercancías. Capacidad de área de superficie utilizada - expedida El porcentaje de capacidad de área de superficie que un vehículo del grupo de medios de transporte seleccionado utiliza para transportar la carga después de expedir las mercancías. Peso entregado El peso agregado de las mercancías incluidas en la carga actual después de entregarlas. Volumen entregado El volumen agregado de las mercancías incluidas en la carga actual después de entregarlas. Superficie entregada El área de superficie agregada de las mercancías incluidas en la carga actual después de entregarlas. Capacidad de peso disponible La capacidad de peso disponible de un vehículo del grupo de medios de transporte seleccionado. Capacidad de volumen disponible La capacidad de volumen disponible de un vehículo del grupo de medios de transporte seleccionado. Capacidad de superficie disponible La capacidad de área disponible de un vehículo del grupo de medios de transporte seleccionado. Transportista/LSP El transportista que va a transportar las mercancías incluidas en la carga actual. Nota Si crea manualmente una carga, el Transportista/LSP predeterminado de la sesión Transportistas/LSP por dpto. expediciones y grupo planif. (fmfrc0160m000) se asigna a este campo como valor predeterminado. Tipo de flete Tipo de flete es un acuerdo especial de tarificación de costos de flete con el transportista. Si el transportista y el solicitante de transporte acuerdan una tarificación según Tipo de flete, las clases de flete oficiales de los artículos se sustituirán por el acuerdo Tipo de flete. En LN, Tipo de flete se define como una clase de flete. Nº de seguim. transportista El número proporcionado por el transportista para identificar la carga o la expedición. El transportista utiliza este número para efectuar el seguimiento de la expedición. Tipo de número de seguimiento transportista El tipo de número de seguimiento específico del transportista usado para identificar la carga o la expedición. Nota Este campo sólo está habilitado si se especificó el valor Nº de seguim. transportista. Valor predeterminado es No definido si se especifica Nº de seguim. transportista; si no, es No aplicable. No puede modificar este valor si el estatus de la carga es Cerrado o Omitido, o si una factura de transportista que está relacionada con la carga se concilia en el módulo Contabilidad de proveedores del paquete Finanzas. Número trazabilidad El número proporcionado por los proveedores de transporte para la carga o la expedición. Por ejemplo, un Nº factura de conocimiento aéreo maestro. Este número es generado por los dispositivos de escaneado o se puede especificar manualmente. Nota No puede modificar este valor si el estatus de la carga es Cerrado u Omitido, o si una factura de transportista que está relacionada con la carga se concilia en el módulo Contabilidad de proveedores del paquete Finanzas. Tipo de número de seguimiento El tipo de número de seguimiento asignado por los proveedores de transporte para la carga o expedición, con el objetivo de realizar un seguimiento. Nota Este campo sólo está habilitado si se ha especificado el Número trazabilidad. El Valor predeterminado es No definido si se especificó Número trazabilidad; en caso contrario, es No aplicable. No puede modificar este valor si el estatus de la carga es Cerrado u Omitido, o si una factura de transportista que está relacionada con la carga se concilia en el módulo Contabilidad de proveedores del paquete Finanzas. Número trazabilidad 1 El número adicional asignado por los proveedores de transporte a la carga o la expedición. Por ejemplo, Nº factura de conocimiento aéreo maestro. Este número es generado por los dispositivos de escaneado o se puede especificar manualmente. No puede cambiar el valor de este campo si la carga tiene el estatus Cerrado, Omitido, o bien se ha conciliado con una factura. Tipo de número de seguimiento 1 El tipo de número de seguimiento para Número trazabilidad 1. No puede cambiar el valor de este campo si la carga tiene el estatus Cerrado, Omitido, o bien se ha conciliado con una factura. Número trazabilidad 2 El número adicional asignado por los proveedores de transporte a la carga o la expedición. Por ejemplo, Número de carga general. Este número es generado por los dispositivos de escaneado o se puede especificar manualmente. No puede cambiar el valor de este campo si la carga tiene el estatus Cerrado, Omitido, o bien se ha conciliado con una factura. Tipo de número de seguimiento 2 El tipo de número de trazabilidad para Número trazabilidad 2. No puede cambiar el valor de este campo si la carga tiene el estatus Cerrado, Omitido, o bien se ha conciliado con una factura. Autorizar exceso de costos de transporte Si esta casilla de verificación está seleccionada, se permite especificar un número de autorización de cliente si los costos de transporte superan las condiciones acordadas. Después de añadir el número de autorización del cliente, los campos Motivo y Responsabilidad pasan a estar disponibles. Motivo de exceso de transporte El motivo por el que los costos de transporte superan las condiciones acordadas. El campo queda en blanco si el tipo de número de seguimiento cambia de Número de autorización de cliente a otro tipo de número de seguimiento. Responsabilidad de exceso de transporte La parte responsable del exceso de costos de transporte. El campo se establece en No aplicable si el tipo de número de seguimiento cambia de Número de autorización de cliente a otro tipo de número de seguimiento. Combinación medios transp. Si se selecciona un grupo de medios de transporte en el campo Grp de medios de transp., no se puede seleccionar una combinación de medios de transporte. Si se inserta un transportista para la línea de orden de flete actual, la combinación de medios de transporte se debe anexar a este transportista. En la sesión Combinaciones de medios de transporte por transportista/LSP (fmfmd0144m000), se pueden anexar combinaciones de medios de transporte a transportistas. No puede cambiar la combinación de medios de transporte si la carga tiene uno de los estatus siguientes:
Si se cumplimentan las condiciones de entrega y una combinación de medios de transporte para la carga, y en las condiciones de entrega se estipula que el transporte se va a realizar por barco, la categoría de transporte de la combinación de medios de transporte debe ser una de las siguientes:
Grp de medios de transp. El grupo de medios de transporte del medio de transporte que transporta la carga actual. Debe seleccionar la casilla de verificación Uso independiente permitido para el grupo de medios de transporte que seleccione en este campo. Tenga en cuenta que si selecciona un grupo de medios de transporte, no puede seleccionar una combinación de medios de transporte. Si se selecciona una combinación de medios de transporte, no puede seleccionar un grupo de medios de transporte. Medio de transporte El medio de transporte que va a transportar la carga. Puede seleccionar un Medio de transporte que pertenezca al grupo de medios de transporte definido para la carga actual. Si no se selecciona ningún grupo de medios de transporte para la carga o no se define ningún medio de transporte para el grupo de medios de transporte seleccionado, este campo estará inhabilitado. Tipo de transporte El tipo de transporte del grupo de medios de transporte. El valor de este campo se toma del grupo de medios de transporte o la combinación de medios de transporte de la carga actual. Código de combinación El código de combinación del grupo de medios de transporte. El valor de este campo se toma del grupo de medios de transporte o la combinación de medios de transporte de la carga actual. Unidad de bulto La unidad de bulto para los artículos contenidos en la carga. Si se cumplimenta una unidad de bulto para el grupo de medios de transporte o la combinación de medios de transporte de la carga actual, el valor de este campo se toma de dicho grupo o dicha combinación. Distancia planificada La distancia planificada total que recorre la carga entre la primera dirección de carga y la última dirección de descarga. Distancia planificada La unidad de distancia que se utiliza para expresar la distancia planificada. Distancia real La distancia planificada total que recorre la carga entre la primera dirección de carga y la última dirección de descarga. Se podrá especificar la distancia real cuando el transportista proporcione esta información. Bultos planificados La cantidad agregada expresada en unidades de bulto para los artículos contenidos en la carga. Bultos La capacidad restante expresada en unidades de bulto para el grupo de medios de transporte. Es la capacidad disponible o utilizada. Bultos [ ] El porcentaje de capacidad de unidad de bulto que un vehículo del grupo de medios de transporte seleccionado utiliza para transportar la carga. Bultos expedidos La cantidad agregada expresada en unidades de bulto para los artículos contenidos en la carga después de haber expedido las mercancías. Bultos La capacidad restante expresada en unidades de bulto para el grupo de medios de transporte después de haber expedido las mercancías. Es la capacidad disponible o utilizada. Bultos El porcentaje de capacidad de unidad de bulto que un vehículo del grupo de medios de transporte seleccionado utiliza para transportar la carga una vez efectuada la expedición. Bultos entregados La cantidad agregada expresada en unidades de bulto para los artículos contenidos en la carga después de haber entregado las mercancías. Bultos La capacidad de unidad de bulto disponible de un vehículo del grupo de medios de transporte seleccionado. Tiempo de viaje planificado El tiempo planificado que necesita la carga para recorrer la distancia comprendida entre la dirección del expedidor de la primera expedición de la carga y la dirección del receptor de la última expedición de la carga. El tiempo de viaje planificado se calcula añadiendo los tiempos de viaje de las expediciones de la carga. Una carga puede tener más de una expedición. Tiempo de espera planificado El tiempo de espera planificado total transcurrido en todas las direcciones que ha visitado la carga. LN calcula el tiempo de espera planificado total sumando los tiempos de espera de las direcciones de las expediciones de la carga. Los tiempos de espera de las direcciones de las expediciones se toman de los tiempos de espera definidos en la sesión Direcciones - Gestión de Fletes (fmfmd0110m000) para las direcciones de expedición, o bien de los tiempos de espera definidos en la sesión Parámetros de control de órdenes de flete (fmfoc0100m000). Tiempo de visita planificado El tiempo de visita planificado total de todas las direcciones que ha visitado la carga. El tiempo de visita es el tiempo empleado durante la espera, carga o descarga en una dirección. LN calcula el tiempo de visita planificado sumando los tiempos de visita de las direcciones de las expediciones de la carga. Los tiempos de visita de las direcciones de las expediciones se toman de los tiempos de espera y los tiempos de carga o descarga definidos en la sesión Direcciones - Gestión de Fletes (fmfmd0110m000) para las direcciones de expedición, o bien de los tiempos de espera y carga o descarga definidos en la sesión Parámetros de control de órdenes de flete (fmfoc0100m000). Fecha real de inicio La fecha y hora en que la carga se ha cargado realmente. El usuario cumplimenta esta información después de conocerse la fecha y la hora reales. Puede utilizar esta información para comparar las fechas y las horas planificadas y reales. Fecha real de finalización La fecha y hora en que la carga se ha descargado realmente. El usuario cumplimenta esta información después de conocerse la fecha y la hora reales. Puede utilizar esta información para comparar las fechas y las horas planificadas y reales. Tiempo de viaje real El tiempo real que necesita la carga para recorrer la distancia comprendida entre la dirección del expedidor de la primera expedición de la carga y la dirección del receptor de la última expedición de la carga. Una carga puede tener más de una expedición. Se puede especificar el tiempo de viaje real cuando el transportista proporcione esta información. Tiempo de espera real El tiempo real que necesita la carga para recorrer la distancia comprendida entre la dirección del expedidor de la primera expedición de la carga y la dirección del receptor de la última expedición de la carga. Una carga puede tener más de una expedición. Se puede especificar el tiempo de viaje real cuando el transportista proporcione esta información. Tiempo de visita real El tiempo de visita real total en todas las direcciones que ha visitado la carga. El tiempo de visita es el tiempo empleado durante la espera, carga y/o descarga en una dirección. Se puede especificar el tiempo de visita real cuando el transportista ha proporcionado esta información. Plan El plan de carga al que pertenece la carga. Carga de referencia La carga de referencia es el código de identificación de la carga correspondiente en Gestión de almacenes. Los grupos de números para cargas en Gestión de almacenes son diferentes de los utilizados en Fletes. Subcontratado Si esta casilla de verificación está seleccionada, se listan las instrucciones de subcontratación de la carga. Puede listar las instrucciones de subcontratación de la carga seleccionando Instrucciones de subcontratación en el submenú Listar del menú Archivo. Compañía receptora La compañía para la que se definieron los datos de receptor. Para obtener más información, consulte Crear expediciones en el paquete Fletes. Nota Sólo es aplicable si todas las expediciones vinculadas a la carga tienen el mismo código de receptor y el tipo de las órdenes de la expedición es Código de receptor único por carga. Tipo de receptor tipo de receptor. Para obtener más información, consulte Crear expediciones en el paquete Fletes. Nota Sólo es aplicable si todas las expediciones vinculadas a la carga tienen el mismo código de receptor y el tipo de las órdenes de la expedición es Código de receptor único por carga. Código de receptor código de receptor. Para obtener más información, consulte Crear expediciones en el paquete Fletes. Nota Sólo es aplicable si todas las expediciones vinculadas a la carga tienen el mismo código de receptor y el tipo de las órdenes de la expedición es Código de receptor único por carga. Código de receptor La descripción o nombre del código. Texto Si esta casilla de verificación está seleccionada, hay disponible información adicional sobre la carga actual. Dpto. de expediciones El departamento de expediciones que gestiona la carga. Grupo de planificación Una entidad que se utiliza para agrupar líneas de orden de flete en expediciones y cargas o grupos de órdenes de flete. Cada línea de orden de flete se asigna a un grupo de planificación. Así, las líneas de orden de flete con distintos grupos de planificación no pueden estar en la misma expedición, carga ni grupo de órdenes de flete. Por ejemplo, todas las mercancías con destino Bélgica se subdividen en el grupo de planificación Bélgica. Desde una perspectiva jerárquica, el grupo de planificación está un nivel por debajo del departamento de expediciones. Un departamento de expediciones tiene uno o varios grupos de planificación. Las órdenes de flete se agrupan en departamentos de expediciones, y las líneas de orden de flete subyacentes se agrupan en grupos de planificación del departamento de expediciones. Orden única por carga Si esta casilla de verificación está seleccionada, una carga sólo puede contener líneas de expedición generadas para (todos los conjuntos de órdenes de almacenaje de) una misma orden de almacenaje. Si se utiliza la gestión de kits, la carga contiene subkits que pertenecen al mismo kit superior. Nota LN recupera el valor desde la sesión Órdenes de flete (fmfoc2100m000). Cód. único de receptor por carga Si esta casilla de verificación está seleccionada, LN crea cargas con expediciones para sólo un código de receptor. De forma predeterminada, esta casilla de verificación no está seleccionada. Para obtener más información, consulte Crear expediciones en el paquete Fletes. Nota LN recupera el valor desde la sesión Líneas de orden de flete (fmfoc2101m000). Expedición única por carga Si esta casilla de verificación está seleccionada, LN crea las cargas que solo tienen una expedición. De esta forma puede crearse un aviso anticipado de expedición para cada nota de expedición. De forma predeterminada, esta casilla de verificación no está seleccionada. El valor de esta casilla de verificación se toma de la Expedición única por carga de la orden de flete a partir de la cual se crea la carga actual. Planificación de la ruta La planificación de ruta que recorre la carga. Ruta estándar La ruta estándar que recorre la carga. Estatus El estatus de la carga. Carga El primer número libre de la carga. Se utiliza como identificación de la carga.
Registro Calcular costo de flete Genera un listado de los pasos realizados en el proceso de cálculo de costo de flete. El listado muestra la información de configuración utilizada para recuperar una tarifa. El listado se muestra al final del proceso de selección y cálculo de costos de transportista/LSP. Por ejemplo, el listado muestra el motivo por el que se utiliza una tarifa específica o por el que no se recupera ninguna tarifa, por el que se selecciona un determinado transportista/LSP, etc. Para obtener más información, consulte Selección del transportista y cálculo de costos en Gestión de Almacenes Final Utilice este comando para establecer que los costos estimados de flete de la carga sean reales y definitivos a fin de indicar que no se prevé efectuar más cambios en el costo de flete. No obstante, si se producen cambios, deshaga esta configuración; para ello, en el menú Vistas, Referencias o Acciones, seleccione Establecer costo real--> No final. Estas opciones están disponibles si el estatus de la carga es Completado y la facturación no se basa en una factura del transportista, es decir, si la casilla de verificación Factura de transportista/LSP para la carga actual no está seleccionada. Para obtener más información, consulte Métodos de facturación y El proceso de facturación. No final Utilice este comando para deshacer la configuración de Establecer costo real--> Final. Listar cargas Inicia la sesión Listar cargas (fmlbd4400m000). De forma predeterminada, LN inicia esta sesión para imprimir el listado.
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