装运 (fmlbd3100m000)使用此进程以查看并维护装运。 可以使用货运的组装货物引擎、使用外部计划引擎或以人工方式创建装运。 装运是装货的一部分，而装货又是装载计划的一部分。 可以人工创建装运、更改装运数据以及添加或删除装运行。 不过，能否删除或更改装运或装运行以及允许更改时能进行何种更改还要取决于装运状态。
注意
使用地图部分可查看供货方地址和进货方地址的库位。 您一次只能选择一个记录。 货运单中的更改或装运所基于的来源订单也会影响装运。 如需更多信息，请参见 装载计划、装货和装运维护。 打印选项 在文件菜单的“打印”子菜单上，会针对所选的装运提供以下打印选项：
“特定”菜单上的选项 可以访问此进程的视图, 参考, 操作菜单上的以下选项：
状态 此状态表示装运在其生命周期中的进度，即从在货运中创建开始，经过在仓储管理子系统中执行，直到在财务管理中的应付帐款中进行审核，之后完成。 装运顺序 执行装货中装运的顺序。 可以人工输入装运顺序以修改装货中装运的执行顺序。 还可以使用视图, 参考, 操作菜单中的上移或下移命令来更改装运的序号。 参考装运 装运（出库）仓库或收货（入库）仓库的参考编号 计划 装运的装载计划。 每次装运唯一装运参考
如果选中此复选框，则 LN 将为每个装运参考编号创建唯一装运。 换句话说，此业务伙伴的其它装运中不会存在装运参考。如需更多信息，请参见
货运内的装运货物。
注意
每次装运单一装运参考
如果选中此复选框，则 LN 允许为同一个“装运参考”创建多个装运。 但另一方面，装运不可以包含多个的装运参考。如需更多信息，请参见
货运内的装运货物。
注意
如果每次装运单一装运参考或每次装运唯一装运参考适用于其中一个装运行，则 LN 会选中该复选框。 每次装运单一交货点
如果选中此复选框，则 LN 将具有相同交货点的出库通知作为装运行分组至一个装运。 一个装运不可以包含至多个交货点的交货，除非其它装运货物标准有此要求。如需更多信息，请参见
货运内的装运货物。
注意
如果每次装运单一交货点适用于其中一个装运行，则 LN 会选中该复选框。 每次装运单一客户订单
如果选中此复选框，则 LN 根据客户订单编号选择/创建货运单行的装运。LN 为每个客户订单编号创建单一装运。
注意
每次装运单一行
如果选中此复选框，
LN将允许您仅为所选装运创建一个装运行。 装运参考 为在供应商地点领取货物提供的装运参考。 装运参考等标准确定如何将在供应商仓库发放/领取的货物组合为装运。 具有同一装运参考的物料必须组合成一个装运交付给客户。 汽车业务被称为接货表 (PUS) 流程。 如需更多信息，请参见
货运内的装运货物。
注意
客户订单 为在供应商地点领取货物提供的客户订单编号。 具有相同客户编号的所有装运行组合为单一装运。 如果找不到现有装运，LN 会为货运单行创建新装运。 如需更多信息，请参见 货运内的装运货物。 装货 装运所属的装货的标识号。 装货 装运的创建日期。 装运部门 装运所创建自的货运单的装运部门 计划组 装运所基于的货运单行的计划组 路线计划 为装运选定的路线计划。 这是装运要采用的运输路线计划。 该路线计划可由组装货物引擎选定或以人工方式输入。 标准路线 装运要经由的标准路线。 这是装运要经由的标准路线。 该标准路线可由组装货物引擎选定或以人工方式输入。 文本
如果选中此复选框，则装运具有附加文本。 承运人跟踪编号 承运人指定的用于标识装货或装运的编号。 承运人使用此编号进行跟踪。 跟踪编号 业务伙伴给定的标识号 装运过程 针对运输处理仓单或装运时所执行的程序。 在装运过程中，可以指定运输装运时必须打印哪些运输单据（装箱清单、装箱单或提单）。 对于每个装运，都会定义一个装运过程。 如果装运的状态变为已确认，则会打印在装运过程中指定的单据。 交货条款 与业务伙伴就货物交货方式达成的协议。 相关信息会打印在各种订单文档上。 所有权转移点 法定所有权的改变点。 此时，风险从卖方转移到买方。 货运服务等级 表示运输持续时间（如 12 小时内交货）的 实体。 可以使用货运服务等级（可选）作为：
总量 用于表示汇总重量的重量单位。 体积 用于表示汇总体积的单位 计划面积 状态为已计划或实际的当前装运的装运行汇总面积。 面积 用于表示汇总面积的单位。 计划件数 状态为已计划或实际的当前装运的装运行件单位汇总数量。 供货方类型 位置或组织的类型，可以从该位置或组织中装载和装运当前装运的装运行中所列的货物。 此值源于装运所基于的货运单。 供货方代码 供货方位置或组织的代码。 供货方代码和供货方类型源于装运所基于的货运单。 供货方地址 供货方位置或组织的地址代码。 默认值取自代码。 供货方地址源于装运所基于的货运单。 供货方公司 为其定义供货方位置或组织的公司。 进货方类型 当前装运的装运行中所列货物运往的位置或组织的类型。 这是货物的卸货位置或组织。 此值源于装运所基于的货运单。 进货方代码 进货方位置或组织的代码。 进货方代码和进货方类型源于装运所基于的货运单。 进货方地址 进货方位置或组织的地址代码。 默认值取自代码。 进货方地址源于装运所基于的货运单。 进货方公司 为其定义收货方位置或组织的公司。 装货地址 装运的装货地址。 如果中途卸货并重新装货（例如，从卡车转至飞机），则装货地址可以不同于供货方地址。 将货物作为装货 A 的装运 1 运至机场，在机场，可以再将其作为装货 B 的装运 1 装货并空运至其最终目的地。 机场地址是装货 B 的装运 1 的装货地址。此时，装货地址是路线计划的其中一个地址。 卸货地址 装运的卸货地址。 如果中途卸货后需以不同的运输方式重新装货（例如，从卡车转至飞机），则卸货地址可以不同于进货方地址。 将货物作为装货 A 的装运 1 运至机场，在机场，可以再将其卸货以空运至其最终目的地。 机场地址是装货 A 的装运 1 的卸货地址，而进货方地址则是最终目的地。 此时，卸货地址是路线计划的其中一个地址。 交货点 必须由承运人交付装运的位置。 如需更多信息，请参见
货运内的装运货物。
注意
计划装货日期 在供货方位置装货的日期和时间 实际装货日期 在供货方地址装货的已确认日期。 可以在仓储管理子系统确认出库装运时填写此字段。 计划卸货日期 在进货方位置卸货的计划日期和时间 实际卸货日期 在进货方地址卸货的已确认日期。 可以在仓储管理子系统确认了接收装运之后填写此字段，或者将确认交货/收货 (fmlbd3252m000) 进程中输入的日期填入此字段。 计划重量 状态为已计划或实际的当前装运的装运行汇总重量。 计划体积 状态为已计划或实际的当前装运的装运行汇总体积。 已装运货物的重量 状态为已装运的当前装运的装运行汇总重量。 已装运货物的体积 状态为已装运的当前装运的装运行汇总体积。 已装运货物的面积 状态为已装运的当前装运的装运行汇总面积。 已装运件数 状态为已装运的当前装运的装运行件单位汇总数量。 已交货物的重量 状态为已完成的当前装运的装运行汇总重量。 已交货物的体积 状态为已完成的当前装运的装运行汇总体积。 已交货物的面积 状态为已完成的当前装运的装运行汇总面积。 已交货件数 状态为已完成的当前装运的装运行件单位汇总数量。 件单位 装运的件单位。 计划装货日期 装运在装货地址的到达/装货日期。 计划出发日期（装货） 到达装货地址的日期加上在装货地址的逗留时间。 计划等候时间（装货） 等候时间是指在可以装货或卸货之前承运人必须等候的时间。 计划等候时间源于地址 - 货运管理 (fmfmd0110m000) 进程中为装运地址定义的等候时间，或源于货运单控制参数 (fmfoc0100m000) 进程中定义的等候时间。 计划时间（装货） 装货时间是指装载货物所需要的时间。 装货时间源于地址 - 货运管理 (fmfmd0110m000) 进程中为装运地址定义的装货时间，或源于货运单控制参数 (fmfoc0100m000) 进程中定义的装货时间。 计划逗留时间（装货） 逗留时间是指等候时间加上装货时间。 实际装货日期 装运在装货地址的到达/装货日期。 由用户填写实际装货日期。 实际出发日期（装货） 到达装货地址的日期加上在装货地址的逗留时间。 由用户填写实际实际出发日期（装货）。 装货的实际等候时间 等候时间是指在可以装货或卸货之前承运人必须等候的时间。 由用户填写实际装货的实际等候时间。 装货的实际时间 装货时间是指装载货物所需要的时间。 由用户填写实际装货的实际时间。 实际逗留时间（装货） 逗留时间是指等候时间加上装货时间。 由用户填写实际实际逗留时间（装货）
计划卸货日期 到达卸货地址的日期。 计划卸货日期 到达卸货地址的日期加上在卸货地址的逗留时间。 计划等候时间（卸货） 卸货的等候时间是指承运人在可以进行卸货之前必须等候的时间。 卸货等候时间源于地址 - 货运管理 (fmfmd0110m000) 进程中为装运地址定义的卸货等候时间，或源于货运单控制参数 (fmfoc0100m000) 进程中定义的卸货等候时间。 计划时间（卸货） 卸货时间是指卸货所需的时间。 卸货时间源于地址 - 货运管理 (fmfmd0110m000) 进程中为装运地址定义的卸货时间，或源于货运单控制参数 (fmfoc0100m000) 进程中定义的卸货时间。 计划逗留时间（卸货） 逗留时间是指等候时间加上卸货时间。 实际卸货日期 到达卸货地址的日期。 由用户填写实际卸货日期。 实际卸货日期 到达卸货地址的日期加上在卸货地址的逗留时间。 由用户填写实际实际卸货日期。 卸货的实际等候时间 卸货的等候时间是指承运人在可以进行卸货之前必须等候的时间。 由用户填写实际卸货的实际等候时间。 卸货的实际时间 卸货时间是指卸货所需的时间。 由用户填写实际卸货的实际时间。 实际逗留时间（卸货） 逗留时间是指等候时间加上卸货时间。 由用户填写实际实际逗留时间（卸货）。 计划货运价 计划运输货物的价值。 它是当前装运的所有装运行的总货运价。 可以根据装运行所基于的来源订单或货运单填写装运行的货运价。 已装运货物的货运价 装运货物的价值。 它是当前装运的所有装运行的总货运价。 可以根据装运行所基于的来源订单或货运单填写装运行的货运价。 估计货运成本 重新计算发票金额
如果选中此复选框，当部分交货或溢交时必须人工重新计算货运成本。 实际货运成本 用户设置为装货或货运单最终实际成本的估计货运成本，或者承运人为执行特定货物运输任务而开票给装运部门的实际金额。 最终实际成本 在财务管理中针对当前装运的所有行匹配并核准了来自承运人跟踪编号的发票之后，将自动选中此复选框。 实际货运成本字段将更新为必须支付给承运人跟踪编号的具体货运成本金额。 如果开票不是基于承运人发票，则将货运单行所属装货的估计成本指定为实际成本和最终成本后，会选中此复选框。 装运行数 装运的总装运行数。 装运行数 装运的总成本行数。 装运文本 有关装运的附加信息。 要输入文本，请单击此字段以激活光标，然后开始键入。 发票事务处理类型 财务发票事务处理类型通过 LN
应付帐款进行更新。 发票状态 货运发票状态通过 LN
财务管理的应付帐款进行更新，或者通过 LN
统一开票
发票状态进行更新。 发票单据 发票单据编号通过 LN
应付帐款进行更新。 发票日期 发送给业务伙伴的货运成本发票的输入日期。 征税国家 其税法适用于当前发票的国家。 税码 装运的税码。 免税
如果选中此复选框，则发票免税。 业务伙伴征税国家 其税法适用于接收当前内部发票的业务伙伴的国家。 业务伙伴税务标识 业务伙伴的税务标识。 免税原因代码 对外部发票免税的原因代码。 免税证明编号 免于纳税的一种证明。 有些企业可不用缴纳特定税务机关管辖权内的税务。 这适用于外部发票。 运输原因
运输原因如果交货通知功能用于当前的货运计划公司，则此字段可用。 交货代码
交货代码如果交货通知功能用于当前的货运计划公司，则此字段可用。
重新计算装运日期 重新计算装运日期。 因为装运日期更改取决于所输入的装运顺序，所以当您人工更改装运顺序时，可以重新计算装运日期。 重新组织的装货已保存时，LN 会重新计算装货和装运的日期和时间。LN 会考虑重新计算处理期间所有适用的日历、时间窗口、标准路线时间等。 生成装运顺序 基于装运的计划卸货日期生成装货的装运顺序。 下移 将装运下移至顺序清单中。 上移 将装运上移至顺序清单中。 检索状态 使用此命令，可从财务管理的应付帐款中检索货运发票的状态。 已核准的发票 使用此命令，可从财务管理的应付帐款中获取为当前装运生成的发票的概览。 打印装运 启动打印装运 (fmlbd3400m000) 进程。 默认情况下，LN 启动此进程以打印该报表。
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