Методы планированияФормирование грузов использует следующие методы планирования или алгоритмы планирования: Прямая отгрузка Отгрузка перевозится из начального адреса прямо в конечный адрес. Груз имеет только одну отгрузку. Если имеющееся транспортное средство не может увезти всю отгрузку целиком, то отгрузка разбивается по нескольким транспортным средствам. Строки заказа могут быть объединены в отгрузку, если у них совпадают адреса и даты. Каждая отгрузка, созданная из выбранных заказов на перевозку и строк заказов на перевозку, помещается в отдельный груз. Алгоритм Прямая отгрузка может быть полезен в случае, если количества определенного изделия указываются в одной строке заказа. Консолидация Данный метод комбинирует в один груз отгрузки, следующие по конкретному стандартный маршрут или частично следующие по этому маршруту. Если отгрузки не могут быть перевезены в одном грузе, то механизм построения погрузки создает требуемое число грузов. Если ни один стандартный маршрут не задан в строках заказа на перевозку, для которых создан план погрузки, то механизм построения погрузки ищет стандартный маршрут, который охватывает адреса заказов на перевозку, для которых создан план погрузки. Если найдено несколько подходящих стандартных маршрутов, то построение погрузки выбирает стандартный маршрут и перевозчика с самым дешевым, быстрым или коротким маршрутом согласно Критерий выбора перевозчика/ТЛК, заданному в сеансе Генерация плана (fmlbd0280m000) Пример Один грузовик следует из Амстердама в Женеву через Париж. Стандартный маршрут включает следующие города: Амстердам - Париж - Женева. Частота выполнения стандартного маршрута - раз в день, каждый день недели. Заказы на перевозку FO001 и FO002 требуют транспортировки по стандартному маршруту. Товары, содержащиеся в FO001, следуют из Амстердама в Париж, а товары FO002 - из Парижа в Женеву. Дата груза FO001 и FO002 - 10 сентября, 2003, а их самая крайняя дата разгрузки - 12 сентября, 2003, 9:00 утра. FO001 и FO002 могут быть объединены для создания следующего:
Если не существует ни один стандартный маршрут для адресов заказов на перевозку, из которых вы создаете план погрузки с помощью метода планирования консолидации, строки заказа планируются как прямые отгрузки. Стандартные маршруты не являются обязательными, но если вы задаете стандартные маршруты и используете метод планирования консолидации, то вы можете создать грузы и отгрузки, как показано в предыдущем примере. Объединение Посещаются такие множественные фиксированные адреса, такие как центры распределения, порты, и т.д. Маршрут транспортировки, как правило, состоит из нескольких участков. На одном из участков отгрузки идут по одному пути и объединяются вместе для следования в пункт назначения или пункт распределения. В пункте распределения отгрузки перераспределяются по разным транспортным средствам, которые доставят их в конечные пункты назначения. Пример 50 велосипедов следуют из Амстердама в Нью-Йорк, другие 50 - из Амстердама в Филадельфию, а третья партия из 20 велосипедов - из Амстердама в Питсбург. Первый участок - по транспортному маршруту из Амстердама в Роттердам. Роттердам является точкой объединения, где велосипеды грузятся на борт корабля. В пунке назначения в Нью-Йорке они разгружаются с корабля и грузятся на грузовики, которые довозят их до соответствующих конечных пунктов назначения: в Нью-Йорк, Питсбург и Филадельфию. Планы перевозки Метод объединения использует планы маршрута для создания грузов и отгрузок. Если используется метод планирования объединения, и ни один план маршрута не задан в заказах на перевозку, для которых создан план погрузки, то механизм построения погрузки ищет план маршрута, который охватывает адреса заказов на перевозку, для которых создан план погрузки. Если найдено несколько подходящих планов маршрутов, то построение погрузки выбирает план маршрута с самым дешевым, быстрым или коротким маршрутом согласно Критерий выбора перевозчика/ТЛК, заданному в сеансе Генерация плана (fmlbd0280m000). Отгрузки, которые имеют одинаковые планы маршрутов, основные участки которых идентичны, объединяются на основном участке. Планы перевозки привязаны к адресам. Адреса задаются в сеансе Адреса (tccom4530m000). В предыдущем примере участок Амстердам-Роттердам является предстоящим участком, а Роттердам-Нью-Йорк - основным участком. Нью-Йорк - Филадельфия и Нью-Йорк - Питтсбург являются заключительными участками. Для заключительных участков отгрузки могут быть объединены в отдельные грузы в качестве прямых отгрузок, как в предыдущем примере. Когда адреса исходного заказа охватываются планом маршрута, то план маршрута добавится к заголовку заказа на перевозку и передастся по уомлчанию в строки заказа на перевозку. Заказы на перевозку с одинаковыми планами маршрутов объединяются в отгрузки и грузы. Стандартные маршруты для участков планов маршрутов Стандартные маршруты могут быть определены для участков плана маршрута, если адреса участков включены в стандартный маршрут. Если Нью-Йорк - Филадельфия - Питтсбург был бы стандартным маршрутом, то отгрузки не обязательно должны были быть перераспределены на отдельные грузы в отдельных грузовиках, а могли быть погружены как один груз в один большой грузовик, следующий по стандартному маршруту. Примечание Для лучших результатов планирования рекомендуется вводит перевозчиков для заказов на перевозчику, и/или определять комбинации перевозчика и группы транспортных средств с указанными категориями трансопртировки, а также определять перевозчиков и категории транспортировки для стандартных маршрутов и планов маршрутов. Таким образом вы можете не дать возможность механизму формирования грузов выбирать нежелательные комбинации перевозчика и группы транспортных средств, например, транспортировку кораблем там, где вам требуется грузовик.
| |||