Champs de date de chargement et de déchargement pour les arrêtsLes valeurs des champs de date de chargement et de déchargement aux arrêts sont déterminées par plusieurs facteurs et notamment par le mode de planification utilisé, les plages horaires applicables, etc. Date de chargement minimum Avec la méthode de planification Expédition directe, un trajet ne comporte qu'un seul arrêt de chargement. Dans ce cas, la date de chargement minimum de l'arrêt actuel est issue des dates de chargement au plus tôt des ordres de transport chargés lors de l'arrêt actuel. Le plan de chargement 2 utilise la méthode de planification Groupage. Si les ordres de transport sont groupés, l'itinéraire peut couvrir plusieurs arrêts de chargement. Si l'arrêt de chargement est le premier ou l'unique arrêt de chargement de l'itinéraire, la date de chargement minimum est issue des dates de chargement au plus tôt des ordres de transport chargés lors de cet arrêt. Si un ou plusieurs arrêts précèdent un arrêt de chargement, la date de chargement minimum est issue de la première date de chargement minimum à laquelle sont ajoutés les temps de déplacement entre le premier arrêt et les arrêts suivants, y compris les plages horaires des arrêts. Si un arrêt de chargement ne figure sur aucun ordre de transport, la plage horaire de cet arrêt est déterminée par son calendrier. Un arrêt ne figure pas sur les ordres de transport s'il s'agit d'un point d'allotissement ou d'un point de distribution, tels que Rotterdam et Sheerness dans le plan de chargement 3. Par exemple, le dernier arrêt de chargement du plan de chargement 3, à Sheerness, est un point de distribution, et non l'une des adresses d'expédition ou de livraison figurant sur les ordres de transport 004 ou 005, sur lesquels est basé le plan de chargement 3. La date de chargement minimum pour l'arrêt de chargement Sheerness est calculée en ajoutant la date de chargement au plus tôt des ordres de transport 004 et 005, soit 07:00, aux temps de déplacement vers les arrêts suivants :
Date de déchargement minimum La date de déchargement minimum d'un arrêt de déchargement est calculée à partir de la date de chargement minimum du premier arrêt de chargement de l'itinéraire, des temps de déplacement entre le premier arrêt de chargement et les arrêts de déchargement suivants, ainsi que des plages horaires de déchargement des arrêts. Les plages horaires d'un arrêt sont les plages horaires des ordres de transport concernés, ou les plages horaires des points d'allotissement ou de distribution ne figurant pas sur les ordres de transport. Dans le trajet 000000000150 du plan de chargement 1, par exemple, la date de chargement minimum du premier arrêt, Magasin propre, est 07:00. Le temps de déplacement entre l'arrêt de chargement, Magasin propre, et l'arrêt de déchargement, Client A, est égal à 1 heure et 19 minutes. La date de déchargement minimum est donc 07:00 + 79 minutes, soit 08:19. Autrement dit, elle est comprise dans les plages horaires de l'arrêt de déchargement (la plage horaire de l'arrêt de déchargement s'étend de 08:00 à 22:00). Par exemple, dans le trajet 000000000156 du plan de chargement 3, les temps de déplacement agrégés, y compris les plages horaires, du premier arrêt de chargement, Magasin propre, au dernier arrêt de déchargement à Luton, seraient de 13 heures et 19 minutes :
La date de déchargement minimum calculée serait donc 20:19. Cependant, la plage horaire de déchargement pour Luton (dates de déchargement au plus tôt et au plus tard de l'ordre de transport 004) s'étend de 08:00 à 17:00. Si la date de déchargement minimum calculée n'appartient pas aux plages horaires de l'arrêt, c'est la limite de plage horaire la plus proche qui est choisie. La limite de plage horaire la plus proche, 08:00 le jour suivant, est donc choisie comme date de déchargement minimum. Remarque Dans ces exemples, aucun délai lié aux adresses n'a été défini pour les adresses incluses dans les plans de chargement. Il n'y a donc aucune différence entre les dates de chargement et de déchargement minimum d'une part, et les temps de chargement et de déchargement maximum d'autre part. Date de chargement maximum Pour calculer les dates de chargement maximum des arrêts de chargement, le moteur de création de chargement commence à la date de déchargement maximum du dernier arrêt de déchargement de l'itinéraire. A cet arrêt, le moteur de création de chargement effectue un calcul vers l'arrière jusqu'aux arrêts de chargement précédents, en soustrayant chaque fois le temps de déplacement, jusqu'à ce que le premier arrêt de chargement de l'itinéraire soit atteint. La date de déchargement maximum du dernier arrêt de déchargement est issue des dates de déchargement au plus tard des ordres de transport déchargés lors du dernier arrêt de déchargement. Dans le trajet 000000000150 du plan de chargement 1, par exemple, le temps de déplacement entre l'arrêt de chargement et l'arrêt de déchargement est égal à 1 heure et 19 minutes. La date de déchargement au plus tard de l'arrêt de déchargement est 22:00 ; la date de chargement maximum est donc 22:00 - 79 minutes, soit 20:40. Par exemple, pour l'arrêt de déchargement du trajet 000000000156 du plan de chargement 3, Luton, la date de déchargement au plus tard est 17:00 (date de déchargement au plus tard de l'ordre de transport 004). Pour calculer la date de chargement maximum du premier arrêt de chargement, La Haye, dans le trajet 000000000154, Infor LN soustrait les temps de déplacement agrégés des arrêts situés entre Luton et La Haye. La date de chargement maximum calculée serait 02:41. Cependant, la plage horaire de chargement pour La Haye (dates de chargement au plus tôt et au plus tard de l'ordre de transport 004) s'étend de 07:00 à 22:00. Si la date de chargement maximum calculée ne s'insère pas dans la plage horaire de l'arrêt, c'est la limite de plage horaire la plus proche qui est choisie. La limite de plage horaire la plus proche, 22:00 le jour précédent, est donc choisie comme date de chargement maximum.
Date de déchargement maximum Les dates de déchargement maximum des arrêts de déchargement sont calculées vers l'arrière à partir de la date de déchargement maximum du dernier arrêt de déchargement jusqu'à la date de déchargement maximum du premier arrêt de déchargement de l'itinéraire de transport. La date de déchargement maximum du dernier arrêt de déchargement est issue des dates de déchargement au plus tard des ordres de transport déchargés lors du dernier arrêt de déchargement. A partir de la date de déchargement maximum du dernier arrêt de déchargement, les temps de déplacement, y compris les plages horaires, sont soustraits pour calculer les dates de déchargement maximum des arrêts précédents. Par exemple, pour l'arrêt de déchargement du trajet 000000000156 du plan de chargement 3, Luton, la date de déchargement au plus tard est 17:00 (date de déchargement au plus tard de l'ordre de transport 004). Pour calculer la date de déchargement maximum du premier arrêt de déchargement, Rotterdam, dans le trajet 000000000154, Infor LN soustrait les temps de déplacement agrégés des arrêts situés entre Luton et Rotterdam. Les résultats sont les suivants :
Date optimale Pour un arrêt de chargement, la date optimale sera la date de chargement planifiée pour les expéditions. Pour un arrêt de déchargement, la date optimale sera la date de déchargement planifiée pour les expéditions. La date optimale est calculée selon l'option de déterminant de date planifiée sélectionnée pour le plan de chargement. Pour calculer la date optimale pour un arrêt, l'option de déterminant de date planifiée utilise les dates de déchargement des ordres de transport inclus dans le plan de chargement et les temps de déplacement entre les arrêts de chargement et de déchargement.
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