Numéro d'ordre de l'en-tête d'ordre de transport auquel appartient la ligne d'ordre de transport.
Lignes d'ordre de transport (fmfoc2101m000)Cette session permet de gérer les lignes d'ordre de transport pour l'ordre de transport sélectionné. Remarque Utilisez la section Cartes pour afficher où se trouvent l'Adresse de l'expéditeur et l'Adresse du destinataire. Vous devez sélectionner un seul enregistrement à la fois. Tout comme les en-têtes d'ordres de transport, les lignes d'ordre de transport sont créées manuellement ou générées, automatiquement ou par lot, à partir des types d'ordres suivants :
Lorsqu'un ordre de transport est créé à partir d'un ordre d'origine, les lignes des ordres d'origine deviennent habituellement les lignes de l'ordre créé. Il arrive toutefois que plusieurs ordres de transport soient créés à partir de l'ordre d'origine, ou que les lignes d'ordre de transport créées à partir des lignes d'ordre d'origine soient ajoutées à un ordre de transport existant. Cela dépend des données des ordres d'origine et des ordres de transport existants. Pour plus d'informations, voir Gestion des ordres de transport. Vous pouvez proposer à un transporteur des lignes d'ordre de transport pour les marchandises répertoriées sur ces lignes d'ordre. Lorsque vous proposez des lignes d'ordre de transport à un transporteur, vous pouvez créer un plan de chargement pour les lignes qui utilisent le moteur de création pour la première fois, ou proposer les lignes d'ordre de transport sans planification à l'aide de la fonctionnalité de clustérisation. Pour plus d'informations, reportez-vous à la rubrique Sous-traitance. Création manuelle de lignes d'ordre de transport Cette session permet d'ajouter de nouvelles lignes d'ordre de transport à un ordre de transport. Une ligne d'ordre de transport comporte les données suivantes :
L'en-tête d'ordre de transport et les lignes d'ordre de transport correspondantes fournissent les données nécessaires à la création de chargement, à l'établissement des frais de transport et à la clustérisation d'ordres de transport. Mise à jour des lignes d'ordre de transport Le statut des ordres de transport détermine s'il est possible de modifier ou de supprimer des lignes d'ordre de transport. Toute modification apportée à l'ordre d'origine d'un ordre de transport apparaît également sur les lignes d'ordre de transport. Les ordres de transport ou les lignes d'ordre de transport sont supprimés et de nouveaux ordres de transport sont créés. Pour plus d'informations, voir Gestion des ordres de transport. Options d'impression Dans le sous-menu Imprimer du menu Fichier, les options d'impression suivantes sont disponibles pour les expéditions sélectionnées :
Remarque Si la valeur du champ Expéditeur est Magasin, le stock disponible pour l'article sur la ligne d'expédition s'affiche dans les champs suivants :
Ordre de transport Numéro d'ordre de l'en-tête d'ordre de transport auquel appartient la ligne d'ordre de transport. Numéro de ligne Le numéro de position identifie la position de la ligne d'ordre de transport sur l'ordre de transport. Statut Statut courant de la ligne d'ordre de transport. Adresse Code Adresse de l'emplacement ou de l'organisation de l'expéditeur, issu de l'en-tête d'ordre de transport. Ville d'expédition Ville d'expédition, issue de l'en-tête d'ordre de transport. Date de chargement planifiée Date et heure planifiées auxquelles le chargement doit avoir lieu à l'emplacement de l'expéditeur. Ces date et heure sont issues de l'en-tête d'ordre de transport. Date de chargement au plus tôt Date et heure au plus tôt auxquelles le chargement peut avoir lieu à l'emplacement de l'expéditeur. Les tolérances des dates et heures de chargement et de déchargement au plus tôt et au plus tard par défaut sont définies dans les sessions Adresses - Transport (fmfmd0110m000) et Paramètres de gestion des ordres de transport (fmfoc0100m000). Date de chargement au plus tard Date et heure au plus tard auxquelles le chargement peut avoir lieu à l'emplacement de l'expéditeur. Les tolérances des dates et heures de chargement et de déchargement au plus tôt et au plus tard par défaut sont définies dans les sessions Adresses - Transport (fmfmd0110m000) et Paramètres de gestion des ordres de transport (fmfoc0100m000). Date de déchargement planifiée Date et heure planifiées auxquelles le déchargement doit avoir lieu à l'emplacement du destinataire. Ces date et heure sont issues de l'en-tête d'ordre de transport. Date de déchargement au plus tôt Date et heure au plus tôt auxquelles le déchargement peut avoir lieu à l'emplacement du destinataire. Les tolérances des dates et heures de chargement et de déchargement au plus tôt et au plus tard par défaut sont définies dans les sessions Adresses - Transport (fmfmd0110m000) et Paramètres de gestion des ordres de transport (fmfoc0100m000). Date de déchargement au plus tard Date et heure au plus tard auxquelles le déchargement peut avoir lieu à l'emplacement du destinataire. Les tolérances des dates et heures de chargement et de déchargement au plus tôt et au plus tard par défaut sont définies dans les sessions Adresses - Transport (fmfmd0110m000) et Paramètres de gestion des ordres de transport (fmfoc0100m000). Adresse Code Adresse de l'emplacement ou de l'organisation du destinataire, issu de l'en-tête d'ordre de transport. Ville de destination Ville de destination, issue de l'en-tête d'ordre de transport. Transporteurréservé manuellement Si cette case est cochée, le moteur de création de chargement ne remplace pas le transporteur sélectionné dans ce champ. En principe, le moteur de création de chargement remplace le transporteur sélectionné dans ce champ lorsqu'il trouve d'autres transporteurs dont les tarifs sont moins élevés et/ou les délais plus adéquats. Si vous souhaitez imposer un transporteur pour une ligne d'ordre de transport spécifique sans que le moteur de création de chargement ne remplace cette sélection, cochez la case Transporteurréservé manuellement. Si la ligne d'ordre de transport est clustérisée, le transporteur indiqué dans le champ Transporteur/LSP n'est pas remplacé au cours du processus de clustérisation, mais il est possible le cas échéant de le modifier manuellement une fois le processus terminé. Une ligne ordre de transport est disponible pour la clustérisation si sa case Planificationdu chargement est désélectionnée. Ce champ est désactivé si aucun transporteur n'est sélectionné dans le champ Transporteur/LSP. Par défaut, la valeur de ce champ est celle de l'ordre d'origine, si celle-ci a été définie. Pour les livraisons directes, la valeur est celle de la commande client. Combinaison moyens transp. Si un groupe de moyens de transport est sélectionné dans le champ Grpe de moyens de transp., vous ne pouvez pas sélectionner de combinaison de moyens de transport. Si un transporteur est inséré pour la ligne d'ordre de transport actuelle, la combinaison de moyens de transport doit être associée à ce transporteur. Dans la session Combinaisons de moyens de transport par transporteur/LSP (fmfmd0144m000), vous pouvez associer des combinaisons de moyens de transport à des transporteurs. Grpe de moyens de transp. Groupe de moyens de transport requis pour la ligne d'ordre de transport courante. La case Usage autonome autorisé correspondant au groupe de moyens de transport sélectionné dans ce champ doit être cochée. Notez que si vous sélectionnez un groupe de moyens de transport, vous ne pouvez pas sélectionner de combinaison de moyens de transport. Si vous sélectionnez une combinaison de moyens de transport, vous ne pouvez pas sélectionner de groupe de moyens de transport. Moyen de transport Moyen de transport utilisé pour l'acheminement des marchandises répertoriées sur la ligne d'ordre de transport courante. Vous pouvez sélectionner un Moyen de transport appartenant au Grpe de moyens de transp. défini pour la ligne d'ordre de transport courante. Si aucun Grpe de moyens de transp. n'est sélectionné dans le champ Grpe de moyens de transp. ou si aucun Moyen de transport n'est défini pour le Grpe de moyens de transp. sélectionné, ce champ est désactivé. Type de transport Type de transport requis pour la ligne d'ordre de transport courante. Si une combinaison de moyens de transport ou un groupe de moyens de transport est sélectionné dans la session en cours et qu'il existe un type de transport pour ce groupe ou cette combinaison, c'est ce type de transport qui est utilisé. Vous ne devez pas modifier cette valeur. Code Regroupement Code Regroupement requis pour la ligne d'ordre de transport courante. Si un groupe ou une combinaison de moyens de transport est inséré pour la ligne d'ordre de transport courante, le code Regroupement de la ligne d'ordre de transport doit être identique à celui du groupe ou de la combinaison de moyens de transport sélectionné, sauf si ce groupe ou combinaison n'a pas de code Regroupement. Distance Distance entre l'adresse de l'expéditeur et l'adresse de l'expéditeur. Pour ce champ, Infor LN peut générer une distance par défaut ou vous pouvez saisir une distance manuellement. La distance par défaut est générée à partir des sessions Distances (par ville) (tccom4537m000) ou Distances (par code postal) (tccom4538m000) de l'application Données communes. Si un Itinéraire standard ou un Plan de transport a été saisi pour la ligne d'ordre de transport courante, la distance est calculée en faisant la somme des distances de l'Itinéraire standard ou de chaque étape du Plan de transport. La distance par défaut est utilisée pour la planification du transport et le calcul des frais de transport. Les distances saisies manuellement sont utilisées uniquement pour le calcul des frais de transport. Ainsi, en cas de facturation des frais de transport ne reposant pas sur les distances normales définies dans Infor LN, vous pouvez manuellement saisir une distance dans ce champ. Distance Unité utilisée pour exprimer la distance entre l'adresse de l'expéditeur et l'adresse du destinataire. Il est possible de remplacer l'unité par défaut. Les unités par défaut sont définies dans la session Paramètres données de base du transport (fmfmd0100m000). Longueur Profondeur de l'article à transporter. Unité Unité servant à exprimer les dimensions de l'article commandé. Les unités par défaut de Transport sont définies dans la session Paramètres données de base du transport (fmfmd0100m000). Largeur Largeur de l'article à transporter. Hauteur Hauteur de l'article à transporter. Poids Poids agrégé de la quantité commandée de l'article répertorié sur la ligne d'ordre de transport courante. Les valeurs agrégées sont calculées par Transport. Poids Unité de poids utilisée pour exprimer le poids agrégé de l'article répertorié sur la ligne d'ordre de transport courante. Volume Volume agrégé de l'article répertorié sur la ligne d'ordre de transport courante. Les valeurs agrégées sont calculées par Transport. Unité Unité de volume Les unités par défaut de Transport sont définies dans la session Paramètres données de base du transport (fmfmd0100m000). Superficie Superficie agrégée de la quantité commandée de l'article répertorié sur la ligne d'ordre de transport courante. Les valeurs agrégées sont calculées par Transport. Unité Unité de superficie. Les unités par défaut sont définies dans la session Paramètres données de base du transport (fmfmd0100m000). Unité de pièces Unité de pièces de l'article. L'unité de pièces est extraite de la session Articles - Transport (fmfmd1100m000). La quantité exprimée pour l'unité de pièces indique le nombre d'articles contenus dans cette unité. Si un groupe ou une combinaison de moyens de transport est inséré pour la ligne d'ordre de transport courante, l'unité de pièces de la ligne d'ordre de transport doit être identique à celle du groupe ou de la combinaison de moyens de transport sélectionné, sauf si ce groupe ou cette combinaison n'a pas d'unité de pièces. Pièces Nombre total de pièces de toutes les unités de pièces indiquées sur la ligne d'ordre de transport. Article Article à transporter. La valeur de ce champ est extraite de la ligne d'ordre d'origine. Pour les livraisons directes, la valeur est celle de la ligne de commande fournisseur. Unités par pièce Nombre total de pièces divisé par le nombre total d'unités par pièce. Unités par pièce Unités employées pour exprimer l'unité de pièces et l'unité de l'article. Facteur de pile Classe de poids Classification qui exprime une plage de poids, par exemple de 10 à 50 kilos. L'utilisation des classes de poids est facultative ; celles-ci permettent de déterminer le groupe de planification des lignes d'ordre de transport. Classe de volume Classification qui exprime une plage de volumes, par exemple de 1 à 10 litres. L'utilisation des classes de volume est facultative ; celles-ci permettent de déterminer le groupe de planification des lignes d'ordre de transport. Unité de tarification supplémentaire Unité utilisée pour exprimer l'Unité de tarification supplémentaire. Quantité tarifaire supplémentaire Quantité par unité par rapport à laquelle vous pouvez définir des tarifs de transport. Vous pouvez choisir parmi les unités définies dans Données communes. De nombreux tarifs de transport sont fonction de la distance et du poids. Les quantités/unités supplémentaires permettent de définir des tarifs qui reposent sur d'autres unités, tels que le volume ou sur une combinaison de distance, de poids et d'autres unités. Exemple 1 Tarif de transport par quantité/unité supplémentaire: Quantité taux supplémentaire 1 palette Distance: 1000 km Montantpar distance: 10 Exemple 2 Tarifs de transport par combinaisons d'unités par distance/zone: Poids: 10 kg Quantité taux supplémentaire 1 m³ Type de tranche: Minimum
Dans cet exemple, les tarifs de transport sont fonction de la distance, par poids et volume. La livraison SH0001, d'Amsterdam à Rotterdam, comportent les éléments suivants : Distance : 70 km, poids : 50 kg, volume : 7 m³ Le coût du transport pour la livraison SH0001 est calculé comme suit : 10 * 70 (distance) + 5 * 50 (poids) + 5 * 7 (volume) = 985 Quantité à transporter Quantité de l'article à transporter. Point de livraison Adresse à laquelle l'expédition doit être livrée par le transporteur. Pour des informations supplémentaires, reportez-vous à Création d'une expédition dans Transport. Remarque
Niveau de service de transport Niveau de service de transport utilisé pour indiquer le temps de déplacement recommandé pour l'article répertorié sur la ligne d'ordre. Conditions de livraison conditions de livraison. La valeur de ce champ est extraite de l'en-tête d'ordre de transport.. Point de transfert titre de propriété Point de transfert titre de propriété Par défaut la valeur est extraite de l'ordre d'origine, si elle a été définie. Pour les livraisons directes, la valeur est celle de la commande client. Motif de transport motif de transport Ce champ est disponible si la fonctionnalité de note de livraison est utilisée pour l'actuelle société de planification du transport. Code Livraison code Livraison Ce champ est disponible si la fonctionnalité de note de livraison est utilisée pour l'actuelle société de planification du transport. Devise Support d'échange généralement accepté comme des pièces, des bons du trésor et des billets de banque. Infor LN propose divers types de devises :
Util. du plan exécution cdes Si cette case est cochée, Infor LN utilise le plan d'exécution des commandes. Plan d'exécution des commandes existe Si un plan d'exécution des commandes existe pour l'ordre de transport sélectionné, Infor LN sélectionne cette case. Annulation du plan d'exécution des commandes Si cette case est cochée, Infor LN annule le plan d'exécution des commandes. Première date d'expédition Date à laquelle la première expédition est effectuée. Quantité expédition La quantité expédiée dans la première expédition. Unité de quantité d'expédition Unité de stock utilisée pour exprimer la Quantité expédition. Article Dans Infor LN, les matières premières, les sous-assemblages, les produits finis et les outils peuvent être achetés, stockés, fabriqués, vendus, etc. Un article peut aussi représenter un ensemble d'articles géré en tant que kit ou exister sous la forme de diverses variantes de produit. Vous pouvez également définir des articles non physiques qui ne sont pas gérés en stock mais peuvent être employés pour imputer des coûts ou facturer des services aux clients. Voici des exemples d'articles non physiques :
Magasin expéditeur Magasin d'où les marchandises sont sorties. Physique Quantité physique de marchandises existant dans un ou plusieurs magasins (y compris le stock bloqué). Valeur par défaut Ce champ prend par défaut la valeur du champ Physique de la session Stock d'articles (tcibd1500s100). Unité de stock Unité dans laquelle le stock d'un article est enregistré, par exemple pièce, kilogramme, boîte de 12 ou mètre. L'unité de stock sert également d'unité de base pour les conversions de mesures, spécialement pour celles concernant l'unité d'ordre et le prix unitaire figurant sur une commande fournisseur ou une commande client. Dans ce type de conversion, l'unité de stock est toujours utilisée comme unité de base. Une unité de stock s'applique donc à tous les types d'article ainsi qu'à ceux qui ne peuvent pas être gardés en stock. En commande Réceptions prévisionnelles. Le stock a été reçu et la proposition d'entrée en stock est générée. Toutefois, la recommandation n'est pas encore lancée. Cette quantité est incluse dans le stock économique. Valeur par défaut Ce champ prend par défaut la valeur du champ En commande de la session Stock d'articles (tcibd1500s100). Réparti Stock de l'ensemble des magasins, qui est réservé aux lignes d'ordre de sortie de stock . Une fois le stock expédié, c'est-à-dire qu'il a quitté le magasin, la réservation est supprimée. Egalement appelé réservation standard ou souple. Voir aussi réservation d'un emplacement de stock. Voir aussi Réservation d'emplacement. Valeur par défaut Ce champ prend par défaut la valeur du champ Réservé de la session Stock d'articles (tcibd1500s100). Engagé Quantité de marchandises bloquée. Le stock peut être bloqué lorsque l'emplacement, le lot, la zone ou le point de stockage est bloqué. Vous pouvez bloquer un stock pour plusieurs raisons, par exemple, pour contrôle qualité ou inventaire tournant. Si un emplacement est bloqué pour tous les types de transactions, la quantité bloquée est égale au stock physique. Vous ne pouvez pas bloquer partiellement le stock à un emplacement. Valeur par défaut Ce champ prend par défaut la valeur du champ Engagé de la session Stock d'articles (tcibd1500s100). Quantité d'ordre Quantité commandée par le tiers acheteur. Engagé Quantité engagée devant être livrée au tiers acheteur. Valeur fret/transport Valeur des marchandises transportées. La valeur de ce champ est issue de l'ordre d'origine. Vous pouvez également saisir manuellement une valeur fret/transport. La valeur fret/transport peut être utilisée pour le calcul des coûts supplémentaires. Unité Unité servant à exprimer la quantité transportée. Frais de transport estimés Si la ligne d'ordre de transport est clustérisée, ce champ indique les frais de transport estimés calculés pour le cluster d'ordre de transport auquel appartient la ligne d'ordre de transport. Si la ligne d'ordre de transport est planifiée avec la fonctionnalité de création de chargement, ce champ indique les frais de transport estimés pour les expéditions incluant la ligne d'ordre de transport. Les frais de transport sont exprimés dans la devise définie pour le tiers vendeur du transporteur responsable de l'ordre de transport courant. Frais de transport réels Si la ligne d'ordre de transport est clustérisée, ce champ indique les frais de transport réels pour le cluster d'ordre de transport auquel appartient la ligne d'ordre de transport. Si la ligne d'ordre de transport est planifiée avec la fonctionnalité de création de chargement, ce champ indique les frais de transport réels pour les expéditions incluant la ligne d'ordre de transport. Coût final réel Si la facturation repose sur la facture du transporteur, cette case est automatiquement cochée lorsque la facture du transporteur est rapprochée et approuvée dans Finances. Si la ligne d'ordre de transport est planifiée avec la fonctionnalité de création de chargement, cette case est cochée lorsque toutes les lignes de l'expédition de la ligne d'ordre de transport courante sont approuvées. Si la ligne d'ordre de transport est clustérisée, cette case est cochée lorsque toutes les lignes du cluster de la ligne d'ordre de transport courante sont approuvées. Si la facturation ne repose pas sur une facture de transporteur, cette case est cochée lorsque les coûts estimés du chargement ou du cluster auquel appartient la ligne d'ordre de transport sont réels ou finals. Facturer le tiers externe Si cette case est cochée, le tiers externe est facturé. Facturer le tiers interne Si cette case est cochée, le tiers interne est facturé pour les frais de transport. Le tiers interne est le tiers défini pour le service pour le compte duquel les frais de transport sont encourus. Si un tiers interne est défini, cette case est automatiquement cochée. S'il n'existe aucun tiers interne, cette case est désélectionnée. Pour générer les factures des tiers associés aux départements, il convient de définir les relations entre ces départements. Le module Gestion des modèles d'entreprise de Données communes permet de définir ces relations. Statut du cluster Ce champ affiche le statut du cluster d'ordre de transport auquel appartient la ligne d'ordre de transport courante. Planificationdu chargement Si cette case est cochée, la ligne d'ordre de transport est disponible pour la création de chargement. Si cette case n'est pas cochée, le type d'ordre de transport est disponible pour la clustérisation d'ordres de transport. La valeur de ce champ doit être identique à celle du champ Planificationdu chargement du groupe ou combinaison de moyens de transport sélectionné. Bloqué Si cette case est cochée, la ligne d'ordre d'origine de la ligne d'ordre de transport courant est bloquée. La ligne d'ordre de transport ne peut pas être traitée. Texte Si cette case est cochée, des informations supplémentaires sont disponibles pour la ligne d'ordre de transport courante. Société d'origine Société pour laquelle l'ordre d'origine est défini. Pour les livraisons directes, il s'agit de la commande fournisseur. En cas de transferts magasins entre plusieurs sociétés, l'ordre d'origine est l'ordre magasin de l'expéditeur. Origine de la commande d'origine Numéro d'identification de l'ordre d'origine. Service des expéditions Service des expéditions auquel appartient l'en-tête d'ordre de transport de la ligne d'ordre de transport courante. Groupe de planification Groupe de planification de la ligne d'ordre de transport courante. Transporteur/LSP Transporteur chargé de l'acheminement des marchandises répertoriées sur la ligne d'ordre de transport courante. La valeur de ce champ est extraite de l'en-tête d'ordre de transport.. Le transporteur indiqué dans ce champ est remplacé si le moteur de création de chargement trouve d'autres transporteurs dont les tarifs sont moins élevés et/ou les délais plus adéquats. Si vous n'indiquez pas de transporteur dans ce champ, c'est le moteur de création de chargement qui effectue la sélection. Pour éviter que le transporteur indiqué dans ce champ ne soit annulé par le moteur de création de chargement, cochez la case Transporteurréservé manuellement. Service d'origine Service responsable du traitement de l'ordre d'origine. La valeur de ce champ est extraite de la ligne d'ordre d'origine. Pour les livraisons directes, il s'agit du service des achats. Pour les transferts magasins entre plusieurs sociétés, il s'agit du service des expéditions. Référence Transfert versMagasin (WH) Si cette case est cochée, l'ordre d'origine de la ligne d'ordre de transport courante est transféré vers Magasin. En conséquence, un ordre magasin est créé pour l'ordre d'origine. La progression du traitement des lignes d'ordre magasin correspondant à la ligne d'ordre de transport est signalée au moyen du statut de ligne d'ordre de transport. Origine de la commande associée Origine de la commande associée. Commande associée Pour les transferts magasins entre plusieurs sociétés, la commande du magasin expéditeur est la commande d'origine et la commande du magasin destinataire, la commande associée. Pour les livraisons directes, la commande fournisseur est la commande d'origine et la commande client, la commande associée. Service associé Service responsable du lancement et du traitement de la commande associée. Sociétéassociée Société pour laquelle la commande associée est créée. Révision référence d'étude Code Révision de référence d'étude. Gestion des stocks Dans Magasin, les articles sont traités par composant ou par article principal. Si un article est traité par composant, les composants sont affichés dans la session Nomenclature de la ligne d'ordre de transport (fmfoc2503m000). Si un article est traité par article principal, aucun composant n'est affiché. Classe de transport Classification d'un article en termes de :
Les classes de transport constituent un critère pour la détermination du prix du transport d'un article. Dans Infor LN, une classe de transport peut également servir de critère pour la détermination du groupe de planification des lignes d'ordre. Les classes de transport sont utilisées principalement aux Etats-Unis. A replanifier Si cette case est cochée, la ligne d'ordre de transport courante doit être replanifiée. Si une ligne d'ordre de transport a été modifiée après la création du plan de chargement, cette ligne doit être replanifiée. Réf. d'expé. exclusive par expédition Si cette case est cochée, Infor LN crée une expédition unique pour chaque numéro de référence d'expédition. En d'autres termes, aucune référence d'expédition ne sera de nouveau créée pour une autre expédition de ce tiers. Pour des informations supplémentaires, reportez-vous à Création d'une expédition dans Transport. Remarque Infor LN extrait la valeur de la session Types d'ordres magasin (whinh0110m000). Référence d'expédition unique par expédition Si cette case est cochée, Infor LN permet la création de plusieurs expéditions pour une même référence d'expédition. Par ailleurs, une expédition ne comporte pas nécessairement différentes références d'expédition. Pour des informations supplémentaires, reportez-vous à Création d'une expédition dans Transport. Remarque Infor LN extrait la valeur de la session Types d'ordres magasin (whinh0110m000). Point de livraison unique par expédition Si cette case est cochée, Infor LN regroupe en une expédition unique les propositions de sortie de stock qui font référence au même point de livraison que les lignes d'expédition. Une expédition ne comporte pas nécessairement de livraisons à plusieurs points de livraison, à moins qu'un autre critère de création d'expédition ne l'exige. Pour des informations supplémentaires, reportez-vous à Création d'une expédition dans Transport. Remarque Infor LN extrait la valeur de la session Types d'ordres magasin (whinh0110m000). Commande client unique par expédition Si cette case est cochée, Infor LN sélectionne/crée les expéditions pour la ligne d'ordre de transport à partir du numéro de commande client. Infor LN crée une seule expédition pour chaque numéro de commande. Si cette case est cochée, les conséquences sont les suivantes :
Pour des informations supplémentaires, reportez-vous à Création d'une expédition dans Transport. Remarque
Ligne unique par expédition Si cette case est cochée, une seule ligne d'expédition est générée sous l'expédition. La ligne d'expédition est générée durant la création de la planification du transport. Référence d'expédition Référence d'expédition sur la base de laquelle les marchandises sont prélevées du site du fournisseur. La référence d'expédition, entre autres critères, détermine comment les marchandises sorties/prélevées du magasin du fournisseur sont regroupées en expéditions. Les articles qui ont la même référence d'expédition doivent être regroupées en une même expédition à destination du client Dans le secteur automobile, ceci s'appelle un processus Fiche de prélèvement. Pour des informations supplémentaires, reportez-vous à Création d'une expédition dans Transport. Remarque
Commande client Numéro de commande client sur la base duquel les marchandises sont prélevées du site du fournisseur. Tous les lignes d'expédition portant le même numéro client sont combinées en une seule expédition. S'il ne trouve pas d'expédition existante, Infor LN en crée une pour la ligne d'ordre de transport. Pour des informations supplémentaires, reportez-vous à Création d'une expédition dans Transport. Commande unique par chargement Code Destinataire unique par chargement Si cette case est cochée, Infor LN crée des chargements dont les expéditions sont pour un code Destinataire unique. Par défaut, la case n'est pas cochée. Pour des informations supplémentaires, reportez-vous à Création d'une expédition dans Transport. Remarque Infor LN extrait la valeur de la session Types d'ordres magasin (whinh0110m000). Ordre d'origine Numéro d'identification de la demande de l'ordre d'origine. Type de service Type de service de l'ordre d'origine. Date de l'ordre d'origine Date de saisie de l'ordre d'origine de l'ordre de transport auquel appartient la ligne d'ordre de transport courante. Type de service Type de service de l'ordre associé. Expéditionunique Si cette case est cochée, une expédition unique est créée pour la ligne d'ordre de transport courante. Cette expédition comporte uniquement les lignes d'expédition issues de la ligne d'ordre de transport courante. Si la capacité des véhicules définis pour le groupe de moyens de transport applicable est insuffisante, il est possible de créer davantage d'expéditions afin de répartir les marchandises sur le nombre requis de véhicules. Même dans ce cas toutefois, les expéditions contiendront uniquement des lignes d'expédition créées à partir de la ligne d'ordre de transport courante. Une ligne d'ordre de transport pour une expédition unique est planifiée en tant qu'expédition unique, même si vous sélectionnez un algorithme de planification différent dans la session Génération du plan (fmlbd0280m000). Les expéditions uniques sont créées à l'aide de la méthode de planification Expédition directe. Si une ligne d'ordre de transport dont la case Expéditionunique est cochée est clustérisée, le cluster est composé de cette ligne d'ordre de transport uniquement. Une ligne ordre de transport est disponible pour la clustérisation si sa case Planificationdu chargement est désélectionnée. Itinéraire Itinéraire indiqué sur l'ordre d'origine. La valeur par défaut est extraite de l'en-tête d'ordre de transport.. Plan de transport Le plan de transport dans ce champ correspond à la valeur par défaut issue de la session Ordres de transport (fmfoc2100m000). Le plan de transport saisi manuellement dans une ligne d'ordre de transport est utilisé par le moteur de création de chargement pour créer un plan de chargement, quel que soit l'algorithme de planification utilisé. Si vous saisissez différents plans de transport sur les lignes d'ordre de transport d'un ordre de transport, le moteur de création de chargement génère des chargements distincts pour chaque plan de transport. Si vous voulez utiliser un Plan de transport spécifique afin de créer un plan de chargement pour l'ordre de transport courant, vous devez saisir ce Plan de transport dans ce champ. Pour utiliser le moteur de création de chargement afin de sélectionner l'itinéraire le plus rentable et le plus efficace, le champ Plan de transport dans l'en-tête d'ordre de transport et les lignes d'ordre de transport doit être laissé vide. Itinéraire standard Un itinéraire standard est un itinéraire fixe emprunté à une certaine fréquence ; il peut s'agir, par exemple, d'un camion qui se rend à des adresses de livraison et/ou de chargement selon un programme fixe, d'une liaison ferroviaire ou maritime. Le transport via des itinéraires standard coûte généralement moins cher que le transport via des itinéraires non fixes. Il est par exemple possible de définir un itinéraire Amsterdam-Anvers via Rotterdam, parcouru une fois par jour. Cluster d'ordre de transport Ce champ affiche le cluster d'ordre de transport auquel appartient la ligne d'ordre de transport courante.
Afficher lignes échues seulement Affiche une liste des lignes d'ordre de transport retardées. Toutes les lignes d'ordre de transport retardées antérieures à la date actuelle sont affichées. Infor LN affiche les lignes d'ordre de transport retardées ayant les statuts suivants :
Pour des informations supplémentaires, reportez-vous à Modification de la date d'ordre de transport et Tolérances de date/heure de chargement et de déchargement.
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