Ladingopbouw uitvoeren (voorbeelden)Deze voorbeelden tonen de resultaten van elke stap die het ladingopbouwmechanisme neemt om ladinen en zendingen aan te maken op basis van een groep transportorders. Gecombineerde transportorders die zijn aangemaakt tijdens de eerste stap, alsmede bezoeken en ritten die zijn aangemaakt in de tweede stap, zijn aanvullende gegevens die worden gebruikt om de daadwerkelijke planningsresultaten, namelijk de ladingen en zendingen die in de laatste stap zijn aangemaakt, te analyseren. Eerst worden de inputgegevens getoond waarvoor de laadplannen worden aangemaakt. De inputgegevens bevatten de volgende informatie:
Voor de eerste set transportorders worden laadplannen aangemaakt met behulp van de planningsmethoden Rechtstreekse verzending en Consolidatie. Voor de tweede set van transportorders wordt een laadplan aangemaakt met behulp van de planningsmethode Pooling. Inputgegevens Laadplan 1 wordt aangemaakt met behulp van de planningsmethode Rechtstreekse verzending en laadplan 2 met behulp van de planningsmethode Consolidatie, voor de volgende transportorders:
De volgende vervoerder is beschikbaar voor transportorders 001, 002 en 003:
Voor laadplan 2 wordt de standaardroute EM-A-B gebruikt. Deze standaardroute beslaat de adressen van het Eigen Magazijn, klant A en klant B. Laadplan 3 wordt aangemaakt met behulp van de planningsmethode Pooling, voor de volgende transportorders:
Voor transportorders 004 en 005 wordt het routeplan NM-ZE, Nederland-Midden - Zuid-Engeland gebruikt. Dit routeplan omvat de volgende deeltrajecten:
Transportorder 004 gaat van Den Haag naar Rotterdam, per vrachtwagen. Transportorder 005 gaat van Amsterdam naar Rotterdam, per vrachtwagen. In Rotterdam worden beide transportorders in een vrachtschip geladen dat de goederen vervolgens vervoert naar Sheerness, Verenigd Koninkrijk. In Sheerness worden de goederen in vrachtwagens geladen die transportorder 004 naar Luton en transportorder 005 naar Windsor vervoeren. De volgende vervoerders zijn beschikbaar voor transportorders 004 en 005:
Speedex Int. BV verzorgt het transport van Den Haag en Amsterdam naar Rotterdam. Overseas Ltd. vervoert de goederen over zee van Rotterdam naar Sheerness, en TransIt Ltd. verzorgt het transport in het Verenigd Koninkrijk. De afstanden en reistijden tussen de laad- en losadressen voor de transportorders uit dit voorbeeld zijn als volgt:
De reistijden zijn afgeleid van de afstanden en de gemiddelde snelheid van de transportmiddelgroepen. NB Voor het overzicht worden de laad- en lostijden, alsmede de wachttijden voor laden en lossen niet gebruikt in dit voorbeeld. Gecombineerde transportorders De eerste stap die het ladingopbouwmechanisme uitvoert om ladingen en zendingen aan te maken op basis van transportorders, is het aanmaken van gecombineerde transportorders. Dit omvat het groeperen van transportorderregels per laad-/losadressen, tijdsintervallen en een aantal andere attributen, die worden toegelicht in Ladingopbouw. Indien ladingopbouw wordt uitgevoerd voor transportorders 001, 002 en 003, maakt het ladingopbouwmechanisme de volgende gecombineerde transportorders aan: Transportorders 001, 002 en 003: laadplan 1 (rechtstreekse verzending) en laadplan 2 (consolidatie)
Deze tabel toont de belangrijkste gegevens van de gecombineerde transportorders, de sessie Combined Freight Orders (fmlbd1520m000) bevat meer gedetailleerde informatie. De transportorderregels van transportorders 001 en 003 zijn gecombineerd in transportorder 100001, omdat de laad-/losdatums, de laad-/losadressen en de andere eigenschappen van de orderregels met elkaar overeenkomen. NB De gebruikte planningsmethoden hebben geen invloed op de wijze waarop de transportorders worden gecombineerd. De transportorders 001, 002 en 003 worden daarom op dezelfde wijze gecombineerd, ongeacht de planningsmethode (rechtstreekse verzending, consolidatie of pooling) die u gebruikt. Transportorders 004 en 005: laadplan 3 (pooling) Indien een laadplan wordt aangemaakt voor transportorders 004 en 005, worden de volgende gecombineerde transportorders aangemaakt:
Deze tabel toont de belangrijkste gegevens van de gecombineerde transportorders, de sessie Combined Freight Orders (fmlbd1520m000) bevat meer gedetailleerde informatie. Voor transportorders 004 en 005 zijn aparte transportorders aangemaakt, omdat de laad-/losdatums, de adressen en de andere eigenschappen van de orderregels van deze transportorders niet overeenkomen. Bezoeken en ritten De tweede stap van het ladingopbouwproces is het aanmaken van bezoeken en ritten op basis van de gecombineerde transportorders. Transportorders 001, 002 en 003: laadplan 1 (rechtstreekse verzending) Het ladingopbouwmechanisme maakt de volgende ritten en bezoeken aan voor laadplan 1:
Ritten worden weergegeven in de sessie Trips (fmlbd2500m000). De vervoerder wordt geselecteerd omdat hij volgens zijn kalender en de kalender van de laad- en losadressen beschikbaar is en omdat hij voldoet aan de criteria die bij de selectie van de vervoerder voor het laadplan worden gebruikt. De transportmiddelgroep wordt geselecteerd omdat deze gekoppeld is aan de geselecteerde vervoerder en omdat de eigenschappen van de transportmiddelgroep en de artikelen op de transportorderregels, zoals combinatiecode of vervoerssoort, niet conflicteren. Raadpleeg Freight Planning Parameters (fmlbd0100m000) voor meer informatie over het selectiecriterium vervoerder. In dit voorbeeld waren er geen vervoerder en transportmiddelgroep ingevoerd op de transportorders of de transportorderregels. Voor rit 000000000150 heeft LN bezoekcode 100000000001 aangemaakt. Bezoekcode 100000000001 omvat een bezoek voor laden en een bezoek voor lossen. Voor rit 000000000151 heeft LN bezoekcode 100000000002 aangemaakt. Bezoekcode 100000000002 omvat een bezoek voor laden en een bezoek voor lossen. Bezoeken worden weergegeven in de sessie Stops (fmlbd1500m000).
NB In LN worden minuten naar beneden afgerond. Een reistijd van bijvoorbeeld 01:19:20 wordt 01:19. Deze conversie heeft slechts een beperkte invloed op de planningsberekeningen.
Raadpleeg Laad- en losdatumvelden in bezoeken voor meer informatie over de velden Laad- en Losdatum. Transportorders 001, 002 en 003: laadplan 2 (consolidatie) Het ladingopbouwmechanisme maakt de volgende ritten en bezoeken aan voor laadplan 2:
De vervoerder wordt geselecteerd omdat hij volgens zijn kalender en de kalender van de laad- en losadressen beschikbaar is en omdat hij voldoet aan de criteria die bij de selectie van de vervoerder voor het laadplan worden gebruikt. De transportmiddelgroep wordt geselecteerd omdat deze gekoppeld is aan de geselecteerde vervoerder en omdat de eigenschappen van de transportmiddelgroep en de artikelen op de transportorderregels, zoals combinatiecode of vervoerssoort, niet conflicteren. Raadpleeg Freight Planning Parameters (fmlbd0100m000) voor meer informatie over het selectiecriterium vervoerder. In dit voorbeeld waren er geen vervoerder en transportmiddelgroep ingevoerd op de transportorders of de transportorderregels. De standaardroute is geselecteerd omdat deze route de laad- en losadressen afdekt van de transportorders waarop lading 2 is gebaseerd en omdat de route voldoet aan de criteria voor de selectie van de vervoerder die voor het laadplan wordt gebruikt. NB Laadplan 2, aangemaakt met de planningsmethode "Consolidatie", heeft één rit, die voert van het eigen magazijn naar klant A en klant B. Op deze rit worden alle goederen vervoerd in één vrachtwagen. Laadplan 2, aangemaakt met de planningsmethode Rechtstreekse verzending, heeft twee ritten. De eerst rit gaat van het eigen magazijn naar klant A, de tweede rit gaat van het eigen magazijn naar klant B. Voor elke rit wordt een apart voertuig gebruikt. Voor rit 000000000153 maakt LN bezoekcodes 100000000001 en 100000000002 aan. Bezoekcode 100000000001 heeft een bezoek voor laden en een bezoek voor lossen. Bezoek 100000000002 heeft een bezoek voor lossen.
Raadpleeg Laad- en losdatumvelden in bezoeken voor meer informatie over de velden Laad- en Losdatum. NB In LN worden minuten naar beneden afgerond. Een reistijd van bijvoorbeeld 01:19:20 wordt 01:19. Deze conversie heeft slechts een beperkte invloed op de planningsberekeningen. Transportorders 004 en 005: laadplan 3 (pooling) Voor laadplan 3, met daarin de transportorders 004 en 005, maakt het ladingopbouwmechanisme één rit aan voor elk deeltraject uit het routeplan dat voor het laadplan is geselecteerd. Elke rit heeft één bezoek en elk bezoek heeft een bezoek voor laden en een bezoek voor lossen. De volgende tabel toont de transportorder, het deeltraject routeplan en de laad- en losadressen die door elke rit worden afgedekt.
De volgende tabellen tonen de belangrijkste gegevens met betrekking tot bezoeken en ritten. Uitgebreide gegevens over bezoeken en ritten kunt u vinden in de sessies Stops (fmlbd1500m000) en Trips (fmlbd2500m000).
Raadpleeg Laad- en losdatumvelden in bezoeken voor meer informatie over de velden voor minimum en maximum laad- en losdatum. Ladingen en zendingen De derde stap uit het ladingopbouwproces is het aanmaken van ladingen en zendingen op basis van de bezoeken en ritten die in de vorige stap zijn aangemaakt. Transportorders 001, 002 en 003: laadplan 1 (rechtstreekse verzending) Het ladingopbouwmechanisme maakt de volgende ladingen en zendingen aan voor laadplan 1:
Transportorders 001 en 003 worden gecombineerd en geconverteerd naar zending SHP00105, die wordt opgenomen in lading LD00250. Transportorder 002, die een andere bestemming heeft, wordt geconverteerd naar zending SHP00106, die wordt opgenomen in lading LD00251. Deze ladingen worden apart getransporteerd, omdat deze ladingen worden gepland met de planningsmethode Rechtstreekse verzending. Transportorders 001, 002 en 003: laadplan 2 (consolidatie) Het ladingopbouwmechanisme maakt de volgende ladingen en zendingen aan voor laadplan 2:
De planningsmethode Consolidatie combineert zendingen in ladingen wanneer de transportroutes elkaar overlappen. In laadplan 2 is het laadadres hetzelfde voor elke zending en worden de losadressen afgedekt door de geselecteerde standaardroute. De zendingen in dit laadplan volgen dezelfde standaardroute. Daarom worden deze zendingen geconsolideerd in dezelfde lading. Transportorders 004 en 005: laadplan 3 (pooling) Het ladingopbouwmechanisme maakt de volgende ladingen en zendingen aan voor laadplan 3:
Voor elk voor- en natraject van het routeplan wordt een aparte lading aangemaakt, omdat elk van deze deeltrajecten een andere route beslaat. Elk van deze ladingen heeft één zending. Het hoofdtraject is het gedeelte van de transportroute waarop alle goederen in één lading samen reizen (het vrachtschip heeft meer dan voldoende laadcapaciteit om alle goederen te vervoeren), namelijk lading LD000254. Lading LD000254 bevat twee zendingen, één zending voor elke transportorder van laadplan 3. De kolom Transportorder/-regel in de tabel laat zien in welke ladingen en zendingen de goederen van de transportorders worden vervoerd. De geplande laaddatums zijn gelijk aan de optimale datums van de bezoeken (laden). De geplande losdatums zijn gelijk aan de optimale datums van de bezoeken (lossen). Een overzicht van de transportorders en transportorderregels op basis waarvan de ladingen en zendingen van een plan zijn aangemaakt, wordt weergegeven in de sessie Freight Order Lines by Plan (fmlbd3150m100). Detailgegevens zending worden weergegeven in de sessies Shipments (fmlbd3100m000) en Shipment Lines (fmlbd3150m000), en ladinggegevens in de sessie Loads (fmlbd4100m000).
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||