Utilisation des plans de transportUn plan de transport est un réseau d'adresses de chargement et de déchargement. L'une d'elles est le point d'allotissement. Un plan de transport peut prévoir plusieurs étapes. Vous pouvez définir les étapes d'un plan de transport dans la session Route Plan Legs (fmfoc1151m000), accessible via le menu approprié de la session Route Plans (fmfoc1150m000). Les plans de transport sont associés à des adresses. La session Addresses (tccom4530m000) permet de définir ces adresses. Si vous employez l'algorithme d'allotissement, le moteur de création de chargement utilise les critères de sélection des transporteurs pour rechercher un plan de transport comprenant des adresses conformes à celles de l'ordre de transport. Pour ce faire, il vérifie les transporteurs pour trouver les plans de transport auxquels ils sont associés. Ensuite, il utilise le plan de transport pour définir les chargements et les expéditions. Vous pouvez également ajouter manuellement un plan de transport à un ordre de transport ou à une ligne d'ordre de transport. Si vous indiquez un plan de transport dans l'en-tête d'un ordre de transport, il est utilisé par défaut dans les lignes d'ordre de transport. Vous pouvez remplacer un plan de transport par défaut dans une ligne d'ordre de transport. Le moteur de création de chargement utilise le plan de transport saisi dans une ligne d'ordre de transport pour créer un plan de chargement, quel que soit l'algorithme de planification employé. Lorsqu'un ordre de transport prévoit un itinéraire, tous les plans de transport associés à cet itinéraire sont pris en compte dans la sélection du plan de transport. Si vous indiquez des plans de transport différents dans les lignes d'ordre de transport d'un ordre de transport, le moteur de création de chargement crée un chargement distinct pour chaque plan de transport. Si vous souhaitez que le moteur de création de chargement calcule l'itinéraire le plus rentable et le plus efficace, le champ Plan de transport dans les lignes d'ordre de transport doit être vide. Si vous comptez employer un plan de transport déterminé sans tenir compte de ceux que peut proposer le moteur de création de chargement, saisissez-le manuellement dans les lignes d'ordre de transport. Les plans de transport servent également de critères de regroupement des ordres de transport. Vous pouvez inclure des plans de transport dans une matrice de plan. Etapes d'un plan de transport Les étapes principales de collecte et de trajet final sont utilisées dans un itinéraire de transport multimodal lorsque vous faites appel à l'algorithme de planification de l'allotissement. L'étape de collecte est la première partie de l'itinéraire. Au cours de cette étape, les marchandises sont chargées et transportées vers un point d'allotissement (un aéroport, une gare ou un port). L'étape principale débute au point d'allotissement et s'achève à la destination intermédiaire. La destination intermédiaire est un centre de distribution. Au point d'allotissement, les marchandises de l'étape de collecte sont chargées dans un avion, un navire, un train ou un camion, puis sont acheminées vers le centre de distribution. L'étape de collecte relie la destination intermédiaire à la destination finale. Parvenues à la destination intermédiaire, les marchandises sont transférées de l'avion vers des camions qui les acheminent ensuite vers leur destination finale. Un plan de transport peut comprendre plusieurs étapes de collecte, mais une seule étape principale. Exemple Un lot de marchandises doit être transporté d'Amsterdam à Hyderabad, et un autre lot de La Haye à Hyderabad en empruntant les itinéraires suivants : Amsterdam - Rotterdam - Bombay - Hyderabad et La Haye - Rotterdam - Bombay - Hyderabad. Dans ce cas de figure, les étapes seront les suivantes : Collecte : d'Amsterdam à Rotterdam et de La Haye à Rotterdam (par camion) Principale : d'Amsterdam à Bombay (par avion) Trajet final : de Bombay à Hyderabad (par camion) Notez que dans cet exemple, le plan de transport prévoit deux étapes de collecte. Désignation des étapes : lignes et numéros de séquence Les étapes sont désignées par des numéros de ligne et de séquence. Un plan de transport comprend une étape principale et éventuellement plusieurs étapes de collecte et/ou de trajet final. Les étapes de collecte et de trajet final d'un plan de transport peuvent être ou non consécutives, comme indiqué dans le diagramme ci-dessous. Lorsqu'il s'agit d'étapes consécutives, vous pouvez leur attribuer le même numéro de ligne. En revanche, elles doivent avoir des numéros de séquence différents. Dans le cas des étapes de collecte et de trajet final, les lignes qui ne sont pas consécutives doivent avoir des numéros de ligne différents. ![[...]](../images/nt_flow_000022.gif) Légende
A à B, B à C et C à D correspondent à des étapes de collecte. Ces étapes sont consécutives. Vous pouvez donc leur attribuer les mêmes numéros de ligne et numéros de séquence croissants. Dans le diagramme, 10 désigne le numéro de ligne. Les numéros de séquence sont 1, 2 et 3. X vers D correspond à une autre étape de collecte, mais le point de départ est différent et l'itinéraire permettant d'atteindre D n'est pas le même. Cette étape possède le numéro de ligne 20 et le numéro de séquence 1. D à E correspond à l'étape principale. Les marchandises sont acheminées par mer de D à E. Le numéro de ligne est 10 et le numéro de séquence 1. Etant donné qu'il n'existe qu'une seule étape principale, les numéros de ligne et de séquence ne sont pas significatifs. E à G et G à H sont des étapes de trajet final. Ces étapes sont consécutives. Vous pouvez donc leur attribuer les mêmes numéros de ligne et numéros de séquence croissants. Dans le diagramme, le numéro de ligne est 10 et les numéros de séquence sont 1 et 2. E à F est une autre étape de trajet final, mais l'itinéraire et la destination sont différents. Cette étape possède le numéro de ligne 20 et le numéro de séquence 1.
| |||