Crear una regla de ajuste de acumulados

• Predeterminado: esta es la configuración predeterminada que se utiliza para sustituir o combinar necesidades en la planificación combinada.
• RAN: esta configuración se utiliza para sustituir o combinar las necesidades de mensajes RAN de un cliente.
• GPI: este subtipo de mensaje se usa para el tipo de mensaje Programa de envío en el proceso de Renault GPI. GPI es un sistema de control de producción integrado usado en las plantas de ensamblado de Renault. En el proceso GPI, los proveedores reciben órdenes de entrega con un id. de transporte único en el nivel de línea de necesidad y un punto de consumo en el nivel de planificación. Las expediciones se agrupan por id. de transporte.
• L3P: este subtipo de mensaje se usa para el tipo de mensaje Programa de envío en el proceso de Renault L3P. En el proceso L3P, los proveedores reciben órdenes de entrega con un id. de transporte, un punto de consumo y una zona de distribución en el nivel de la línea de necesidad. Las expediciones se estructuran por zona de distribución, id. de transporte y punto de consumo. Cada expedidor tiene un id. de transporte exclusivo. Por consiguiente, las expediciones se agrupan por id. de transporte, si un mismo expedidor contiene más de una expedición.
• CINDI: este subtipo de mensaje se usa para el tipo de mensaje Programa de envío en el proceso de Renault CINDI. El proceso CINDI funciona con GPI o L3P. En este proceso, los proveedores reciben un programa de envío con un número RAN o Kanban. La fecha de llegada esperada está incluida en el mensaje, además de los campos conocidos de GPI y L3P. El número RAN o Kanban es único para órdenes de entrega en el nivel de la línea de necesidad. El id. de transporte es único por expedidor. Es posible realizar varias expediciones por expedidor/id. de transporte. Puede haber varios números RAN o Kanban por envío y por artículo en una expedición. El subtipo de mensaje CINDI también se usa para el proceso LISA.
• Hoja de recogida: esta configuración se utiliza para sustituir o combinar las necesidades de mensajes de hoja de recogida de un cliente.
• Manifiesto: esta configuración se utiliza para sustituir o combinar las necesidades de mensajes de manifiesto de un cliente.
• Kanban: esta configuración se utiliza para sustituir o combinar las necesidades de mensajes de Kanban de un cliente.
• En secuencia: este subtipo de mensaje se selecciona para el tipo de mensaje Programa de envío. El subtipo de mensaje se utiliza para procesar programas de envío que necesitan información secuencial, por ejemplo órdenes de entrega sincrónicas con fabricación. Si usa el subtipo de mensaje En secuencia, se debe hacer referencia a la Base de cálculo de las reglas de ajuste de acumulados y seleccionar la casilla Referenciado. Seleccione la casilla Número de referencia 1 es clave.
• Secuenciado con ventana de expedición: este subtipo de mensaje se selecciona para el tipo de mensaje Programa de envío. Si Gestión de liberaciones recibe un BOD ShipmentSchedule, en la página Reglas de procesamiento de mensajes se comprueba la existencia de una orden de entrega secuencial con el subtipo de mensaje Secuenciado con ventana de expedición. El cliente también espera este subtipo de mensaje. En este caso, el BOD ShipmentSchedule se combina con la planificación individual actual del tipo Programa de envío en una planificación individual nueva. El nuevo plan individual contiene los requisitos en secuencia. En particular, el socio comercial A0061 Ford Norteamérica utiliza esta característica.
• Secuencia de carga: este subtipo de mensaje se selecciona para el tipo de mensaje Programa de envío y se usa para Honda cuando se envía la información de secuencia de lotes. En este caso, el campo de referencia se compone del número de orden del programa y de la secuencia de lote para la carga del camión como requiere Honda.

• Referenciado: en el caso de programaciones referenciadas, se utiliza una combinación de campos clave de referencia para determinar las cantidades entregadas y reducir las cantidades requeridas, por ejemplo, en el caso de mensajes Hoja. Por defecto, la cantidad en tránsito se establece en cero.
• De AC: este método usa el acumulado expedido del última hoja de empaquetado y el acumulado recibido para calcular la cantidad en tránsito. Seleccione la casilla Comprobar expediciones como una opción adicional para la base de cálculo De AC.
• Sin AC recibido: si el socio comercial no envía el AC recibido, puede seleccionar esta opción. Mantiene la cantidad en tránsito en cero. Por ejemplo, en el procesamiento de secuenciación de un socio comercial, el pedido programado no contiene un acumulado recibido. El pedido programado se basa en el mensaje de previsión de entrega EDIFACT DELFOR. Solo se actualiza el AC expedido en función del consumo de inventario recibido. Consulte la descripción del campo para Actualizar cantidad expedida por consumo de inventario en el tema Revisión de la configuración de una regla de ajuste de acumulado bajo el paso 6.
• De expediciones confirmadas: ese método utiliza las expediciones confirmadas existentes para calcular la cantidad en tránsito. La cantidad en tránsito es el resultado de la suma de la cantidad expedida de todas las hojas de empaquetado posteriores al último albarán confirmado.
  Nota

  Esta opción sólo funciona si la información de la hoja de empaquetado está disponible.

• Por horizonte: si el socio comercial no envía el AC recibido y una hoja de empaquetado confirmado o sí la información de éste no es de confianza, puede seleccionar este método para calcular la cantidad en tránsito. El cálculo se basa en las expediciones que han sido envidas al socio comercial en el horizonte temporal de la nueva planificación individual. El cálculo evalúa la fecha de inicio y la fecha de finalización de la nueva planificación individual. La cantidad enviada se calcula a partir de las necesidades de la última planificación combinada que se han enviado en el horizonte temporal de la nueva planificación individual.
• Sin AC recibido (PSL): algunas plantas no envían AC recibidos, con lo cual se tienen que calcular. La cantidad en tránsito se calcula a partir del acumulado expedido del proveedor de servicios logísticos (LSP) menos el acumulado expedido.
  • PSL interno: el acumulado recibido se calcula restando la cantidad en tránsito al acumulado expedido.
  • PSL externo: el acumulado recibido se calcula restando la cantidad en tránsito al acumulado expedido del PSL.
• Copiar CUM desde la planificación combinada: este método copia los acumulados recibidos y las diferencias de acumulados de la última planificación combinada. El método se usa si se reciben distintos tipos de mensaje, pedidos programados y programas de envío de un socio comercial. Solo un tipo de mensaje contiene información de confianza para calcular la cantidad en tránsito. El método debe emplearse, por ejemplo, para el proceso N.P.R.C. proceso de planificación tradicional del socio comercial A0130 Fiat Chrysler Automobiles Europe. Se utiliza para configurar el tipo de mensaje Pedido programado.

Puede configurar esta opción si los socios comerciales que envían una fecha de restablecimiento de acumulado sin un documento de embalaje adecuado confirmado.

Esto también puede ocurrir si el socio comercial envía números de hoja de empaquetado que no puede resolver Gestión de liberaciones. Por ejemplo los albaranes de un proveedor de servicios de logística externo (PSL) en el caso de una expedición indirecta.

Por consiguiente, Gestión de liberaciones no puede calcular automáticamente la cantidad en tránsito correcta después de restablecer AC. Si el cliente ya ha recibido los documentos de embalaje antes de restablecer el acumulado, estas cantidades de mercancías deben restarse del AC expedido. Esto es obligatorio para calcular la cantidad en tránsito correcta.

En lugar de realizar un restablecimiento de acumulado automático, puede seleccionar esta casilla de selección. Se creará una planificación no procesada que debe aprobarse manualmente en la página Planificaciones no procesadas. Gestión de liberaciones propone un AC recibido actual y, por lo tanto, una cantidad en tránsito. El proveedor puede comprobar y modificar o confirmar los valores propuestos en la planificación no procesada.