용어집

하나 이상의 운영 기능 또는 회계 기능에 대해 독립적인 기업 또는 기업의 하위 조직. 회계 실체는 완전하고 조정된 거래 집합에서 손익계산서(P&L) 및 대차대조표를 작성하는 실체입니다. 흔히 법인체를 말합니다. 회계 실체는 테넌트에 정의되어 있으며 위치를 포함할 수 있습니다.

보류 중인 배송물의 EDI 포맷된 전자 통지, 전자 포장 목록입니다. ASN의 목적은 화물이 수송 중임을 수령인에게 알리는 것입니다. 선적이 회사의 현장을 떠난 후 회사는 고객이나 수하인, 또는 둘 다에게 이 메시지를 전자식으로 보낼 수 있습니다.

자동 수출 시스템을 참조하십시오.

항공 운송을 처리하는 운송 서류. 운송의 계약 조건을 명시합니다. 이러한 유형을 사용할 수 있습니다.

• 마스터 항공 화물 운송장: 항공 화물 운송업체가 발행한 운송 서류.
• 혼재 항공 화물 운송장: 운송 주선인이 발행한 운송 서류.

사전 선적 공지.

서류가 제공된 사람의 이름.

EDI를 통해 통관 관련 프로세스를 처리하는 유럽 표준(예: 수출 신고). 비슷한 프로세스가 다른 국가에서도 사용됩니다(예: AES X12).

보조 포장 기구(예: 뚜껑).

재고가 없기 때문에 표시될 때 채울 수 없는 고객 주문.

인코딩된 기계 판독 가능한 제품 정보(예: 바 내부).

화물 운송장을 참조하십시오.

비즈니스 오브젝트 문서를 참조하십시오.

한 응용 프로그램에서 하나 이상의 다른 응용 프로그램으로 전송되는 메시지. BOD 메시지는 다른 응용 프로그램에서 발생한 비즈니스 오브젝트에 대한 변경 사항을 응용 프로그램에 알려줍니다. 또는 응용 프로그램에 비즈니스 오브젝트의 업데이트를 요청합니다. BOD에는 두 부분, 즉 명사와 동사가 있습니다. 명사는 공통 비즈니스 오브젝트입니다. 동사는 명사에서 수행되는 작업입니다.

상품 운송 사업을 수행하는 독립체. 특정 운송업체에 의한 선적은 선적 규정의 일부가 될 수 있습니다.

운송업체를 대신하여 활동하도록 인증된 당사자.

국제 무역에서 사용되는 서류. 원산지 인증서는 특정 수출 선적의 상품이 특정 국가에서 전적으로 생산되었음을 증명하는 인쇄된 형태의 서류입니다. 수출자가 작성하고 발급 기관이 인증합니다.

통관 절차에서 상품을 식별하기 위한 표준화된 코드.

유럽 연합의 대외 무역 통계 및 일반 관세율표에 대한 요구사항을 충족하는 상품을 식별하기 위한 유럽 명명법.

다른 메시지 유형의 통합된 소요량을 나타내는 릴리스 오더 라인으로 구성됩니다. 통합 계획은 선적 일정 및 계획 일정에 대한 실질적인 소요량을 요약합니다. 각 버전의 통합 계획이 저장됩니다. 메시지 유형별 단일 계획에 대한 참조가 저장됩니다.

세금 및 관세 목적으로 사용되는 식별 코드.

상품 코드의 추가 분석을 지정하는 분류.

상품을 배송 받는 당사자.

보다 큰 단위로 운송하기 위해 여러 선적인을 통합된 마스터 선적으로 그룹화하고 적입하는 것. 통합 지점은 통합이 발생하는 위치입니다.

상자, 카톤, 튜브, 팔레트 또는 배송될 물품을 담는 이와 유사한 용기. 컨테이너는 다른 컨테이너를 포함할 수 있습니다.

컨테이너 역할은 인쇄할 라벨의 유형을 결정합니다. 컨테이너 역할은 거래 파트너 및 컨테이너의 패키지 유형에 따라 컨테이너에 할당됩니다.

예를 들어, 이러한 유형의 패키지가 있는 컨테이너에 사용되는 컨테이너 역할이 하나 이상 있습니다.

• 외부: 마스터, 혼합, 혼합 마스터
• 내부: 단일, 혼합 단일, 가상
• 보조: 보조

다음 항목도 참조하십시오. 패키지 유형, 컨테이너 구조

특정 거래 파트너 요구사항을 충족시키고 단순화된 패키지 프로세스를 가능하게 하는 다양한 컨테이너 유형의 어셈블리입니다.

예: 일정량의 못이 들어 있는 작은 팩이 상자에 포장되어 있고 여러 개의 상자가 팔레트에 포장되어 있습니다.

컨테이너를 구성하는 재료 설명. 컨테이너 유형은 일반적으로 5자리 코드로 수신됩니다. 처음 세 문자는 알파벳이며 마지막 두 문자는 숫자입니다.

세관의 관세 적용, 수량 제한 또는 무역과 관련된 기타 모든 조치를 목적으로 정해진 기준에 따라 상품이 생산되거나 제조된 국가.

운송 수단의 일시 수입과 이동을 촉진하는 문서. 이는 세관 신고서와 허가증의 역할을 합니다. 또한 이스탄불 협약의 계약 당사국에서 보증서의 역할을 합니다.

누적 수량을 참조하십시오.

기간 내 해당 물품과 고객의 일정에 따라 배송되는 물품의 총 수량. 특정 시점에 재설정할 수 있습니다. 일반적으로 CUM이라는 약어가 사용됩니다.

세관 신고서를 제출하는 사람이나 당사자를 식별하기 위해 세관에서 제공하는 고유 번호. 예: 발신자 및 수신자. 유럽 연합에서 통관 번호는 EORI 번호의 일부입니다.

통관 절차가 수행되는 사무소. 세관은 국경 지역의 주요 세관과 통관역이 될 수 있습니다.

EU의 관세 영역을 떠나기 전에 이 세관에 상품을 제시해야 합니다. 이 세관에서 출국 절차 및 통제 대상이 될 수 있습니다. 출국 세관은 통관 규칙에 따라 세관 당국에서 지정합니다. 불일치가 발견되지 않은 경우, 출국 세관은 수출 상품을 보내고 수출 세관에 알려줍니다. 출국 세관이 수출 약식 신고서를 수신하면 통상적인 통제 기능을 수행합니다. 이는 EU 관세 영역을 떠나는 상품에 필요합니다.

통관 규칙에 따라 세관 당국에서 지정하는 세관. 이러한 통관 규칙에는 EU의 관세 영역을 떠날 예정인 상품에 대해 완료해야 하는 절차가 포함됩니다. 이러한 상품의 목적지는 EU 외부 지역이어야 합니다.

인도 조건은 국제적으로 인정되는 인도 조건입니다. 이러한 규칙은 수출/수입 거래에서의 공통 계약 조항이 동일하게 해석되어 있는지 확인합니다. 인도 조건은 파리의 국제상공회의소(ICC)에서 개발하고 발표한 것입니다.

창고 또는 제조 시설 내의 선적 또는 입고 위치.

일부가 소비되는 제조 라인에서의 납품 위치.

비즈니스의 각 실제 위치에 대한 아홉 자리의 고유 식별 번호. 상업 기업과 연방 기관 모두에서 사용됩니다.

전자 문서 교환을 참조하십시오.

조직 간의 주문, 확인, 송장 등 비즈니스 거래의 전자 통신. 서로 다른 장비를 가진 조직을 연결할 수 있는 EDI 서비스와 번역기를 제3자가 제공합니다. 일반적으로 EDI라는 약어가 사용됩니다.

경제 운영자(EO)는 한 회원국의 세관 당국에 등록한 후 EORI 번호를 얻을 수 있습니다. 이 번호는 유럽 연합 전반에 걸쳐 유효합니다. 그러면 EO는 이 번호를 EU 세관 당국과의 모든 통신에 사용할 수 있습니다.

Exchange Services에는 ION에 연결된 응용 프로그램과 외부 무역 파트너 간에 물리적으로 데이터를 교환하는 통신 구성요소가 포함됩니다. Exchange Services는 데이터의 전송, 수신 및 폴링을 지원합니다.

형식 파일 설명을 참조하십시오.

입력 파일 또는 구조화된 출력 파일의 구조를 설명합니다. 소스 FFD는 ANSI ASC X12 또는 UN/EDIFACT 같은 구조화된 메시지 파일을 XML로 변환하는 데 사용됩니다. 대상 FFD는 XML 출력 파일을 ANSI ASC X12 또는 UN/EDIFACT 같은 구조화된 메시지 파일로 변환하는 데 사용됩니다.

쉽게 하적할 수 있고 보안 잠금이 되어 안전하며 표준화되고 지속 가능한 운송 컨테이너.

각 운송업체에 대한 화물 가격이 나열된 표. 화물 가격은 예를 들어 중량, 부피, 거리, 화물 유형, 목적지 국가에 따라 계산됩니다. 화물 매트릭스는 계산 근거를 제공합니다.

물품과 직접 접촉되는 컨테이너(예: 상자). 내부 패키지의 경우, 운송하려면 외부 패키지가 필요합니다.

데이터 또는 거래와 관련된 조직의 단일 지리적 현장. 위치는 창고, 제조 위치 또는 사무실이 될 수 있습니다. 물품은 특정 위치로 또는 특정 위치에서 배송됩니다. 위치의 예에는 창고, 선적처, 선적지가 있습니다.

물류 서비스 공급자를 참조하십시오.

웨어하우징, 제품의 재포장, 유통 또는 어셈블리 등의 물류 서비스를 제공하는 당사자.

메시지의 형식이나 구조를 정의합니다. 예로는 ANSI ASC X12, UN/EDIFACT, ODETTE, VDA, XML, BOD 또는 BEMIS가 있습니다.

메시지 및 비즈니스 프로세스의 내용을 정의합니다. 예를 들면 계획 일정, 송장 또는 선적이 있습니다.

새 전산화 시스템: 운송 신고서로 도입되었으며 유럽 연합뿐 아니라 EFTA 국가(아이슬란드, 노르웨이, 스위스)에서 기존의 서류 절차를 대체할 예정인 전자 데이터 교환 시스템.

Open Applications Group Integration Specification을 참조하십시오.

외부 패키지는 물품에 접촉되지 않으며 패키지의 가장 바깥쪽을 싸고 있는 것입니다. 외부 패키지에 내부 패키지가 들어 있습니다.

주문자 상표 부착 방식 제조업체를 참조하십시오.

비즈니스 응용 프로그램 간의 통신을 가능하게 하는 XML 비즈니스 오브젝트 문서를 기반으로 한 공통 모델, 공통 메시지 및 비즈니스 프로세스를 정의합니다.

제품을 구입하고 새 제품으로 통합하여 자사 이름을 붙이는 회사.

상품을 담고 있는 컨테이너. 패키지는 수동 또는 기계적 하역을 용이하게 하기 위해 패키지와 그 내용물로 구성되는 포장 작업의 결과입니다. 연속되는 여러 포장 작업이 있을 수 있습니다.

상품의 수량을 구분하거나 상품을 보호하기 위해 상품을 전체 또는 부분적으로 감싸는 것. 패키지는 해당 상품 자체와 다른 상품을 보호해야 할 뿐만 아니라 해당 상품을 취급하는 사람도 부상을 입지 않도록 보호해야 합니다.

다음 항목도 참조하십시오. 컨테이너, 내부 패키지, 보조 패키지, 패키지 유형, 포장, 화물 컨테이너, 운송 하역 단위

포장은 배송될 부품을 담고 있는 것으로 가방, 상자, 튜브 등을 예로 들 수 있습니다. 포장은 컨테이너 내부에 보관됩니다. 컨테이너는 팔레트로 사용되지 않습니다.

컨테이너 구조를 참조하십시오.

표준화된 메시지를 사용자와 교환하는 비즈니스 파트너 또는 시스템 파트너를 분류합니다.

• 비즈니스 파트너는 통합된 모든 고객 또는 공급업체에 대한 분류입니다. 비즈니스 파트너는 단일 고객 또는 공급자 번호가 될 수 없습니다. 비즈니스 파트너는, 예를 들면 BMW 또는 GM입니다. 일부 비즈니스 파트너는 예비 부품, 서비스 부품 또는 Opel에 대한 MGO 및 AMK 같은 다른 부문으로 분할되어야 합니다.
• 시스템 파트너는 회계 또는 CAD와 같은 외부 시스템입니다.

계층 트리 구조에 조직화되고 그룹화되는 비즈니스 파트너 또는 시스템 파트너를 나타냅니다. 파트너 계층 트리 구조는 하나 또는 여러 개의 파트너 ID로 이루어져 있습니다.

파트너 계층구조의 요소를 나타냅니다. 각 파트너 ID는 하위 노드로 구성될 수 있습니다. 예를 들어 GM은 "파트너" 계층구조의 파트너 ID입니다. 이러한 관점에서 Opel, Vauxhall 및 Bertone은 GM의 하위 노드입니다.

특정 프로세스를 제어하기 위해 자동차 비즈니스에 사용되는 시트: 픽업 시트(PUS) 메시지는 고객이 공급자 및 운송업체에 전달하는 메시지입니다. 이는 공급자 위치에서의 물품 픽업에 대한 정보를 제공합니다. 또는 주문에 명시된 조건에 따라 입고 장소로 물품을 배송하는 데 대한 정보를 알려줍니다. 물품의 흐름은 공급자 및 운송업체에 전달되는 특수 콜오프 문서인 픽업 시트를 통해 정확히 움직입니다. 여기에는 다른 물품이 포함될 수 있습니다. 상품의 운송 또는 픽업과 관련된 추가 데이터가 포함될 수 있습니다. 고객은 요구한 대로 정확히 배송될 것을 기대합니다. 날짜/시간 및 수량의 변경은 허용되지 않습니다.

예: GM MAIS 픽업 시트.

상품이 차량(예: 트럭) 또는 컨테이너에 적재되는 장소.

외부 인쇄 엔진에 의해 처리되는 데이터를 포함한 요청. 인쇄 요청은 거래 데이터를 포함하는 XML 문서로, 미리 정의된 인쇄 템플릿에 기반하여 인쇄 엔진에 의해 렌더링됩니다. 인쇄 템플릿도 참조하십시오.

인쇄 작업을 렌더링하는 방법에 대해 레이아웃 설계 및 규칙을 정의하는 템플릿. 렌더링에는 외부 인쇄 엔진을 통한 PDF 파일 생성과 물리적 인쇄가 있습니다. 다음 항목도 참조하십시오. 인쇄 요청

상품 선적 전이나 선적 시에 제공하는 문서(수출의 경우). 물품 및 판매 조건에 대해 설명하고 있지만 실제 송장의 기능은 없습니다.

픽업 시트를 참조하십시오.

자가 청구 송장을 참조하십시오.

공급을 받는 고객이 공급업체를 대신해서 송장을 발행하는 경우 고객이 조직에 보낸 메시지로, 상품이나 서비스 판매, 가격, 지불 조건 등을 포함하고 있습니다.

하나의 운송 수단을 통해 한 명의 위탁자로부터 한 명의 수하인에게 운송되는, 별도로 식별 가능한 하나 이상의 선적 컬렉션.

선적지 위치를 참조하십시오.

선적이 보내지는 회사 내 위치(예: 창고).

선적처 위치를 참조하십시오.

고객이 선적을 받는 장소.

지정된 날짜에 선적처 위치로 운송되는 상품의 컬렉션(예: 물품, 구성요소 및 컨테이너). 선적은 공급자가 고객에게 보냅니다. 이 정보는 다양한 내부 문서에 분산되어 있으며 결국 ASN으로 통합됩니다.

[선적]은 선적 및 수출에 관련된 다양한 기능을 처리합니다(예: 바코드 라벨, 화물 운송장, 사전 선적 공지). 이는 자동차 프로세스를 지원하지만 자동차용에만 제한되지는 않습니다. ERP 시스템과 함께 [선적] 기능 영역을 사용합니다. [선적]은 ERP 시스템 이상의 기능을 제공하며 비즈니스 파트너와의 통신을 용이하게 합니다.

요구 날짜로 정렬된 특정 메시지 유형(선적 일정 또는 계획 일정)의 소요량이 있는 릴리스 오더 라인으로 구성됩니다. 수신되는 릴리스 오더의 새 소요량을 검증하고 처리하기 위해 새 단일 계획이 생성됩니다. 이는 계획이 게시되고 데이터베이스에 저장되기 전에 완료됩니다. 단일 계획의 처리 상태는 새 소요량을 통합하기 위해 수행해야 하는 프로세스 체인 내의 단계를 표시합니다. 각 버전의 단일 계획이 저장됩니다. 입고된 누적 수량과 최종 포장 전표 번호가 단일 계획에 저장됩니다.

레코드 시스템을 참조하십시오.

데이터 소유자이며 비즈니스 오브젝트에 발생한 변경 사항을 포함한 동기화 메시지를 전송하는 응용 프로그램. 동기화 메시지는 데이터 소유자에 의해 전송되고 이 정보와 관련된 다른 모든 응용 프로그램에 전달될 수 있습니다.

입력 XML 파일을 출력 XML 파일로 변환하는 규칙을 정의합니다.

회계 실체와 위치에 대한 컨테이너. 두 테넌트 간에 데이터는 공유되지 않습니다. 테넌트는 여러 고객이 엔터프라이즈 소프트웨어 배포를 공유하는 환경에서 유용합니다. 회계 실체, 위치도 참조하십시오.

운송 하역 단위를 참조하십시오.

하나 이상의 패키지(동일한 품목로 구성될 필요는 없음)로 구성되는 고유하게 식별 가능한 물리적 단위로, 운송 프로세스에서 물리적 취급을 가능하게 해줍니다.

패키지 구조의 유형 또는 수준: 내부, 외부 또는 보조.

다음 항목도 참조하십시오. 패키지, 컨테이너, 포장

MaXware 제품 UA-FI(사용자 에이전트 파일 인터페이스)는 X.400 네트워크를 사용하는 응용 프로그램에 메일 활성화 기능을 제공하도록 설계되어 있습니다. 응용 프로그램은 필요한 동작을 설명하는 파일 세트를 생성합니다. UA-FI는 요청된 작업을 수행하고 다른 파일 세트에 포함된 응용 프로그램에 대한 보고서를 제공합니다.

개체를 계산, 분할 또는 설명하는 데 사용되는 표준 수량.

측정 단위를 참조하십시오.

예외 상태를 가지고 있는 계획 또는 수동으로 승인 받아야 계획.

독일 자동차 시장에서 사용되는 EDI 지침을 정의하는 독일자동차산업협회("Verband der Automobilindustrie").

상품의 운송에 대해 운송업체와 운송 구매자 간의 계약을 확인하는 운송 서류. 예를 들어 화물 운송장의 유형에는 항공 화물 운송장, CMR 화물 운송장, 철도 화물 운송장이 있습니다.

P7이라고도 하는 X.400은 이메일 시스템입니다. 독일에서 X.400은 흔히 Deutsche Bundespost의 오래된 브랜드 이름인 Telebox400이라고 합니다. X.400은 EDI 메시지를 전송하기 위해 유럽에서 널리 사용됩니다.